Vaihdon vähän aikaa sitten -98 2.0 16V farmari Vectraani uudet tulpat (Bosch), minkä jälkeen se on alkanut nykiä liikkeelle lähdettäessä. Yleensä nykimistä esiintyy eniten silloin, kun kone on lämmin. Jos lähdettäessä kaasua painaa reippaammin, niin silloin ei nyi. Vikavalokaan ei ole vilahtanut. Ennen tulppien vaihtoa ei nykimistä ole esiintynyt. Voisikohan joku tulpanjohto olla huonosti kiinni vai mikä mahtaa olla vikana? Se tuossa hieman ihmetytti, kun ekan (edestäpäin vasemmalla) tulpan hattu oli jo ennestäänkin korkeammalla kuin muiden tulppien hatut. Vaihdoin tulpat ja kokeilin painaa ekan tulpan hattua syvemmälle, mutta se jäi edelleen yhtä korkealle kuin ennen vaihtoakin, joten ajattelin sen olevan OK. Edellisestä tulpanvaihdosta oli kulunut varmaan jo yli 60 tkm.
Mittarissa on nyt kilometrejä 197tkm. Ilmasuodattimenkin vaihdoin keväällä. Jakohihna vaihdettiin 193 tkm kohdalla.
B Vectra alkoi nykiä tulppien vaihdoin jälkeen
B Vectra alkoi nykiä tulppien vaihdoin jälkeen
Vectra 2.0 16V Sport Voyage -98
. Ostin nuo tulpat paikallisesta AD autotarvikeliikkeestä, jossa myyjä katsoi kirjasta sopivat tulpat.
Kannattaa varmistaa että on tosiaan oikeat tulpat on meinaan aika kranttu kone niitten suhteen
ex Ford Capri 1970,Ford Escort 1982,Ford Sierra 1986,Mitsubishi Galant 1988,Opel Corsa 1988,Mitsubishi Galant 1997,Volkswagen Golf 2002,Mazda 323 1991,Opel Vectra 1996,Opel Vectra 1998, nykyiset Honda Accord 2006, Ford Escort cabrio 1994,Ford Focus 2002.
joo tämä saattaa olla tottakin koska töissä kaveri oli myyny just x20xev b vectraan ngk:n luettelon mukaan: BKR5EK ja kone ei ollu toiminu kuulemma asiakkaan mukaan ollenkaan, mutta sitte oli laittanu autodatan mukaiset tulpat BKR6EK "takuuna" nii oli alkanu toimimaan.Leadbelly kirjoitti:Kannattaa varmistaa että on tosiaan oikeat tulpat on meinaan aika kranttu kone niitten suhteen
ite oon kokeillu ngk: BKR5EK, bosch: super 4(olikohan se nyt FR91X) ja nyt berut. on toiminu kaikilla ihan ok.
EDIT: tässä bosch suositukset tälle koneelle: FR 91 X , FLR 8 LDCU+, FR 7 DC+, FR 7 DPP 33
Kiitti vinkeistä! Pitää tarkistaa, millaiset tulpat tuli laitettua. Entiset oli NGK:t ja uudet on Boschin valmistamat.
Tuota nykimistä on hieman hankala korjata, kun sitä ei aina esiinny. Pitää kokeilla tehdä jotain (esim. vanhat tulpat takaisin) ja sitten seurata viikon ajan, muuttuiko tilanne. En tiedä onko sattumaa, mutta vaikuttaa hieman siltä, että nykimistä esiintyisi enempi lämpiminä päivinä. Viimeksi havaitsin nykimistä viime pe, kun pyörin kaupungilla asioilla. Silloin oli aurinkoista ja mittari näytti 23°C. Sen jälkeen ilmat viilenivät ja muuttuivat sateisiksi. Lämpimillä ilmoilla nykiminen ehkä antaa viitteitä siitä, että tulppien lämpöarvo saattaa olla väärä?
Tuota nykimistä on hieman hankala korjata, kun sitä ei aina esiinny. Pitää kokeilla tehdä jotain (esim. vanhat tulpat takaisin) ja sitten seurata viikon ajan, muuttuiko tilanne. En tiedä onko sattumaa, mutta vaikuttaa hieman siltä, että nykimistä esiintyisi enempi lämpiminä päivinä. Viimeksi havaitsin nykimistä viime pe, kun pyörin kaupungilla asioilla. Silloin oli aurinkoista ja mittari näytti 23°C. Sen jälkeen ilmat viilenivät ja muuttuivat sateisiksi. Lämpimillä ilmoilla nykiminen ehkä antaa viitteitä siitä, että tulppien lämpöarvo saattaa olla väärä?
Vectra 2.0 16V Sport Voyage -98Motonetin sivutkin näyttävät tarjoavan samoja tulppia tuolle 2.0 16V Vectran koneelle. NGK näytti olevan kpl-hinnaltaan pari euroa kalliimpi kuin Bosch.voutser kirjoitti:Vanhat tulpat näkyy olevan NGK BKR5EK ja uudet ovat Bosch FLR 8 LDCU+.
Kävin töiden jälkeen ruokakaupassa ja taas Veccu tuntui taas nykivän lämpimänä melkein joka risteyksessä liikkeelle lähdettäessä. Vaihdoin kotiinpäästyäni vanhat tulpat takaisin ja lähdin uudelleen liikenteeseen. Kävin sen jälkeen vielä kaupungilla asioilla ja nykimistä ei enää esiintynyt. Eli vanhoilla NGK:n tulpilla vaikuttais toimivan taas ok. Täytyy vielä seurata, että tuo ei ole sattumaa.
Vectra 2.0 16V Sport Voyage -98Joo.. nykii edelleen myös vanhoilla tulpilla, joten laitoin uudet tulpat takaisin paikalleen. Sain tällä kertaa ekan tulpanhatunkin painettua perille saakka, mutta se ei vaikuttanut nykimiseen.
Huomasin nyt viikonloppuna, että nykiminen on pahinta silloin, kun ajaa ensin vähän pidemmän matkan, pysähtyy sitten hetkeksi (15-20min kaupassa käynti) ajaksi ja lähtee uudestaan liikkeelle. Jos auto on seisonut yön yli kotipihassa ja lähtee liikkeelle, niin silloin nykimistä ei esiinny.
Se, että nykimistä esiintyy vain lämpimällä koneella alakierroksilla vedätettäessä, pistää kyllä vähän epäilemään, voisiko vika olla tulpanjohdoissa. Eikös sen pitäisi yskiä sitten koko ajan? Nykimistä ei kuitenkaan esiinny joka kiihdtytyksellä, vaikka kone oliskin lämmin, vaan se on ihan satunnaista. Kone saattaa välillä yskiä myös silloin, kun hieman vedättää loivaan ylämäkeen pikkukierroksilla (alle 2000 rpm).
Huomasin nyt viikonloppuna, että nykiminen on pahinta silloin, kun ajaa ensin vähän pidemmän matkan, pysähtyy sitten hetkeksi (15-20min kaupassa käynti) ajaksi ja lähtee uudestaan liikkeelle. Jos auto on seisonut yön yli kotipihassa ja lähtee liikkeelle, niin silloin nykimistä ei esiinny.
Se, että nykimistä esiintyy vain lämpimällä koneella alakierroksilla vedätettäessä, pistää kyllä vähän epäilemään, voisiko vika olla tulpanjohdoissa. Eikös sen pitäisi yskiä sitten koko ajan? Nykimistä ei kuitenkaan esiinny joka kiihdtytyksellä, vaikka kone oliskin lämmin, vaan se on ihan satunnaista. Kone saattaa välillä yskiä myös silloin, kun hieman vedättää loivaan ylämäkeen pikkukierroksilla (alle 2000 rpm).
Vectra 2.0 16V Sport Voyage -98
juu samaa ihmettelin tuon meidän astran kohdalla, mutta tulpanjohdoista se vika vain löytyi.voutser kirjoitti:Se, että nykimistä esiintyy vain lämpimällä koneella alakierroksilla vedätettäessä, pistää kyllä vähän epäilemään, voisiko vika olla tulpanjohdoissa. Eikös sen pitäisi yskiä sitten koko ajan? Nykimistä ei kuitenkaan esiinny joka kiihdtytyksellä, vaikka kone oliskin lämmin, vaan se on ihan satunnaista. Kone saattaa välillä yskiä myös silloin, kun hieman vedättää loivaan ylämäkeen pikkukierroksilla (alle 2000 rpm).
