Oli ihan uudet joten ei luulisi olevan vielä mitään väsymiä. Muuten ei olisi mitään mutta saattaa katketessaan painaa retaineria vinoittain ja lukot lähteä irti. Pitää muuten mukavan äänen kun venttiili tippuu männän päälle ja 5tonnia kierroksia 
20NE keinut
20NE keinut
Mistäs saisi kestävämpiä keinuja tuohon, ei nuo tunnu mitkään kestävän. Kolmea eri mallia kokeiltu, viimeisin kesti peräti 100km Oli ihan uudet joten ei luulisi olevan vielä mitään väsymiä. Muuten ei olisi mitään mutta saattaa katketessaan painaa retaineria vinoittain ja lukot lähteä irti. Pitää muuten mukavan äänen kun venttiili tippuu männän päälle ja 5tonnia kierroksia
Oli ihan uudet joten ei luulisi olevan vielä mitään väsymiä. Muuten ei olisi mitään mutta saattaa katketessaan painaa retaineria vinoittain ja lukot lähteä irti. Pitää muuten mukavan äänen kun venttiili tippuu männän päälle ja 5tonnia kierroksia 
Ikinä en ole ennen kuullut,vaikka tätä foorumiakin lukenut monta vuotta, että ohc keinujen kestävyydessä olisi ongelmia...
Bemareissahan niitä on mennyt, ja jostain neuvosto/venäjä autosta ovat lainanneet niitä jotka kestää, sattuisikohan opeliin käymään samat
Bemareissahan niitä on mennyt, ja jostain neuvosto/venäjä autosta ovat lainanneet niitä jotka kestää, sattuisikohan opeliin käymään samat
Tech1 diagnosoinnit onnistuvat tarpeeseen Pihassa: f11 530d, Model 3 LR
Tallissa: Vectra 2000 16v 1990
Entisiä: vectra b v6, Astra gsi 16v, Calibra 16v, Calibra tbo 16v, Calibra 8v, Astra c18xe, vectra c20xe ja useampi muukin
on niitä napsahtanu useinkin.AksuPaksu kirjoitti:Ikinä en ole ennen kuullut,vaikka tätä foorumiakin lukenut monta vuotta, että ohc keinujen kestävyydessä olisi ongelmia...
Bemareissahan niitä on mennyt, ja jostain neuvosto/venäjä autosta ovat lainanneet niitä jotka kestää, sattuisikohan opeliin käymään samat
Tässä kyseisessä saattaa jouset pohjata esim.jos monet jo hajonnu.ja jos saa semmoset mitkä ei varmasti katkee niin jostain muualta hajoo sitten.
kysyisin sutii;pajalta mistä johtuneeja mitä kannattas muuttaa.
Re: 20NE keinut
Ja pakopuoli kun ei aukee niin kyllä vaaraa paljon muuhunki.GSi+to4 kirjoitti:Mistäs saisi kestävämpiä keinuja tuohon, ei nuo tunnu mitkään kestävän. Kolmea eri mallia kokeiltu, viimeisin kesti peräti 100km
Jotain on pielessä mutta mitä? Jousia on kokeiltu vakioita sekä jäykempiä, oli epäilys ettei kestä perässä. Nokkia ollut 20ne, 18E, enem z9. Ja tuo kun on ylipaineistettu niin venat lämpenee reilummin, niin siinä olisi yksi selitys että nuo leikkaisi kiinni. Ohjureissa on kyllä reilu välys. Pakolämmöt oli nytten 1,3barilla 900c paikkeilla.jpisteh kirjoitti:Systemaattista tuntuu keinujen katkeaminen olevan, joten jotain täytyy olla pielessä ja vika tuskin on keinuvivuissa. Sillä toisilla ne kestävät siviili- kuin kilpakäyttöä ongelmitta.
j.h
Käyppä kysymässä Vuoksen moottorikoneistamosta, viimeksi Matikaisen kanssa jutellessa tämä tuumasi että se on normaalia että ne katkeaa. (siis viritetyissä). Varmaankin tiedät että puhuu kokemuksella....AksuPaksu kirjoitti:Ikinä en ole ennen kuullut,vaikka tätä foorumiakin lukenut monta vuotta, että ohc keinujen kestävyydessä olisi ongelmia...
Siis siellä on ilmeisesti turbo (tai joku muu ahdin). Eli sen vuoksi noi kierroksetkin ovat noin maltilliset viripelilleGSi+to4 kirjoitti:Jotain on pielessä mutta mitä? Jousia on kokeiltu vakioita sekä jäykempiä, oli epäilys ettei kestä perässä. Nokkia ollut 20ne, 18E, enem z9. Ja tuo kun on ylipaineistettu niin venat lämpenee reilummin, niin siinä olisi yksi selitys että nuo leikkaisi kiinni. Ohjureissa on kyllä reilu välys. Pakolämmöt oli nytten 1,3barilla 900c paikkeilla.jpisteh kirjoitti:Systemaattista tuntuu keinujen katkeaminen olevan, joten jotain täytyy olla pielessä ja vika tuskin on keinuvivuissa. Sillä toisilla ne kestävät siviili- kuin kilpakäyttöä ongelmitta.
j.h
. Siis kyseen ei pitäisi olla jousivoimista, onko jousipaineita tarkastettu (vaikka en usko että vika niissä onkaan)?Jos varsi kiinni leikkaantuu, niin sen pitäisi näkyä myös varressa sekä ohjurissa, jollei silmällä niin mikroskoopilla.
Ahdetussa imuventtiilienkin lämmöt nousee, mutta aika maltillisesti, siiis katkeileeko imu- vai pakokeinut vai molemmat?
Onhan venttiliohjurit oikealla korkeudella?
j.h
Ei ole tullut jousipaineita vielä mitattua, vielä jos katkeaa niin pitää asia selvittää perusteellisesti mistä johtuu.
Kumpiakin keinuja katkennut, viimeeksi oli pako.
Ohjurit on alkuperäisiä ja samalla korkeudella kaikki.
Venttiilien korkeus on ohjearvoissa, joten vakio nokalla ei luulisi olevan ongelmaa.
Yksi vaihtoehto on että nostaja menee jumiin ja pohjaa jousen. Kokeiltu uusia ja kunnostettuja nostajia. Ja tuskimpa 10-60W öljy on liian jäykkää noille nostajille?
Kävin tänään paikallisessa koneistamossa josta keinut oli ostettu. Merkiltään nuo on AE. Tuolla oli yksi sarja keinuja varastossa, valmistaja Febi-bilstein niin noita keinuja kun verrattiin niin nuo AE keinut oli huokoisia verrattuna noihin febeihin. Eipä ole vielä tullut noita febejä testattua....
Kumpiakin keinuja katkennut, viimeeksi oli pako.
Ohjurit on alkuperäisiä ja samalla korkeudella kaikki.
Venttiilien korkeus on ohjearvoissa, joten vakio nokalla ei luulisi olevan ongelmaa.
Yksi vaihtoehto on että nostaja menee jumiin ja pohjaa jousen. Kokeiltu uusia ja kunnostettuja nostajia. Ja tuskimpa 10-60W öljy on liian jäykkää noille nostajille?
Kävin tänään paikallisessa koneistamossa josta keinut oli ostettu. Merkiltään nuo on AE. Tuolla oli yksi sarja keinuja varastossa, valmistaja Febi-bilstein niin noita keinuja kun verrattiin niin nuo AE keinut oli huokoisia verrattuna noihin febeihin. Eipä ole vielä tullut noita febejä testattua....
Minusta tuokin tuntuu kaukaa haetulta sillä toi 10-60W on tyypillinen Racing öljy jota normi kisapeleissä käytetään pitkälti.GSi+to4 kirjoitti: Yksi vaihtoehto on että nostaja menee jumiin ja pohjaa jousen. Kokeiltu uusia ja kunnostettuja nostajia. Ja tuskimpa 10-60W öljy on liian jäykkää noille nostajille?
Jousen pohjaus luulisi näkyvän jousista silmällä, suurennuslasilla tai mikroskoopilla.
j.h
Toisaalta läheltä haetut mahdollisuudet alkaa olla kulutettu
.