Vielä oktaaniplugista
Tässä sekin on kerrottu.
http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... start=9&12
Käänsin siitä jo suurimman osan suomeksi, mutta internet expdoer päätti sulkea ikkunan, ja sinne meni suomennos.
http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... start=9&12
Käänsin siitä jo suurimman osan suomeksi, mutta internet expdoer päätti sulkea ikkunan, ja sinne meni suomennos.
Opel Calibra 2.0 16V Turbo 4x4 C20LET '92 - Pontiac GTO 5.7 V8 LS1 '04 (Holden) - Pontiac Tempest 2d HT Coupe V8 5.8 '70
Atan lainaus:
20 XE, C20 XE and X20 XEV models
10 The ignition coding plug found on these
models is not an octane coding plug
(although its method of operation is similar)
and must not be altered from its factory
setting. Its purpose is to ensure that the
Motronic module uses the correct information,
pre-programmed (or “mapped”) into its
memory, to enable the vehicle to comply with
the relevant national noise and exhaust
emission legislation.
11 On these models, the knock sensor circuit
allows the Motronic module to compensate
for differences in the octane value of the
petrol used, without the need for manual
intervention. Remember, however, that all
catalytic converter-equipped vehicles must
use unleaded petrol only. This means that
these models can use any grade of unleaded
petrol on sale in the UK without the need for
adjustment.
Minkä takia mä aikoinaan olin tästä "oktaanivalitsimesta" eri mieltä Atan kanssa ja olen edelleenkin, on seuraava:
Kokeilin pakokaasuanalysaattorissa ensin kumpaakin kahta mitä minulla on, originaali ja "virihärveli", kummatkin 98 -asennossa. Virihärveli antoi SELKEÄSTI paremmat arvot jo tyhjäkäynnillä. Sama toistui viime syksynä dynossa, ero oli vain 3hv virihärvelin eduksi, takapyöristä mitattuna.
Tämä oli C20XE-moottorilla ilman kattia.
20 XE, C20 XE and X20 XEV models
10 The ignition coding plug found on these
models is not an octane coding plug
(although its method of operation is similar)
and must not be altered from its factory
setting. Its purpose is to ensure that the
Motronic module uses the correct information,
pre-programmed (or “mapped”) into its
memory, to enable the vehicle to comply with
the relevant national noise and exhaust
emission legislation.
11 On these models, the knock sensor circuit
allows the Motronic module to compensate
for differences in the octane value of the
petrol used, without the need for manual
intervention. Remember, however, that all
catalytic converter-equipped vehicles must
use unleaded petrol only. This means that
these models can use any grade of unleaded
petrol on sale in the UK without the need for
adjustment.
Minkä takia mä aikoinaan olin tästä "oktaanivalitsimesta" eri mieltä Atan kanssa ja olen edelleenkin, on seuraava:
Kokeilin pakokaasuanalysaattorissa ensin kumpaakin kahta mitä minulla on, originaali ja "virihärveli", kummatkin 98 -asennossa. Virihärveli antoi SELKEÄSTI paremmat arvot jo tyhjäkäynnillä. Sama toistui viime syksynä dynossa, ero oli vain 3hv virihärvelin eduksi, takapyöristä mitattuna.
Tämä oli C20XE-moottorilla ilman kattia.