Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Jees, eli pakosarjan puolelta lohkon ja kannen välistä pukkaa öljyä ja kuplia moottorin tyypimerkinnän kohdalta (eli oikeasta kulmasta)! Kylmänä ei,
muttakun lämpiää...
Painetta kerää paisuntasäiliöön, kun kunnolla lämpiää, flekti ei lähde päälle...
Voi olla kyllä ilmaakin...
Oisko kannentiivisteen vaihto edessä vai kestääkö 300astetta kestävä tiivisteliima hyvin putsattuna, pakosarjan luona vuotokohdassa??
Multa meni pari viikkoa sitten kannaen tiiviste ilman mitään öljy vuotoa. Suosittelen sitä jottei matka katkea kovin kauaksi kotoa. Siinä pakosarjan vieressä on melko kuuma joten todennäköisesti liima ei kestä siinä jos edes pysyykään. Yläpään tiiviste sarja motonetissä oli n.70e+öljyt+jakopään osat=n300e. Purkamiseen meni 2-3 tuntia ja kasaamiseen 7-8tuntia. Kysyin yhdestä auto korjaamosta arviota ja ne sanoi että 10 tuntia pitää varata. Tehtiin kaverin kanssa ite ja säästettiin melko kasa rahaa.
taha kirjoitti:Multa meni pari viikkoa sitten kannaen tiiviste ilman mitään öljy vuotoa. Suosittelen sitä jottei matka katkea kovin kauaksi kotoa. Siinä pakosarjan vieressä on melko kuuma joten todennäköisesti liima ei kestä siinä jos edes pysyykään. Yläpään tiiviste sarja motonetissä oli n.70e+öljyt+jakopään osat=n300e. Purkamiseen meni 2-3 tuntia ja kasaamiseen 7-8tuntia. Kysyin yhdestä auto korjaamosta arviota ja ne sanoi että 10 tuntia pitää varata. Tehtiin kaverin kanssa ite ja säästettiin melko kasa rahaa.
Mites sen näkee koskas vaihto edessä? Harvemmin tulee tuota paisuntasäiliötäkään tarkkailtua tms. Mitään ongelmaa ei ole eikä tunnu öljyn lisäksi muita neisteit hukkaavan. Mittarissa 253tkm joten luultavasti kohta edessä?
taha kirjoitti:Multa meni pari viikkoa sitten kannaen tiiviste ilman mitään öljy vuotoa. Suosittelen sitä jottei matka katkea kovin kauaksi kotoa. Siinä pakosarjan vieressä on melko kuuma joten todennäköisesti liima ei kestä siinä jos edes pysyykään. Yläpään tiiviste sarja motonetissä oli n.70e+öljyt+jakopään osat=n300e. Purkamiseen meni 2-3 tuntia ja kasaamiseen 7-8tuntia. Kysyin yhdestä auto korjaamosta arviota ja ne sanoi että 10 tuntia pitää varata. Tehtiin kaverin kanssa ite ja säästettiin melko kasa rahaa.
En nyt usko että matka katkeaa tuollaisen takia, mut periaatteena on aina ollut että kone ei vuoda mitään nesteitä/öljyjä...
Siis mulla meni vetet nelos pyttyyn vaikka mittarissa vasta 160000km. Mitään syytä ei lödetty miksi pahvi meni. Mutta öljyä ei kyllä tullut mistään välistä vielä muuta vettä kyllä rupesi tulemaan sen jälkeen kun paineet pääsi paisunta astiaan.
Vaihda pahvi vaan sit ei tarvi miettiä että kestääkö se vai ei.
vetkula4x4 kirjoitti:Jees, eli pakosarjan puolelta lohkon ja kannen välistä pukkaa öljyä ja kuplia...
Painetta kerää paisuntasäiliöön, kun kunnolla lämpiää, flekti ei lähde päälle...
vetkula4x4 kirjoitti:
En nyt usko että matka katkeaa tuollaisen takia,
Itse en kyllä enää juurikaan tuollaisella pommilla ajaisi.
Siinä vaiheessa kun pahvi kunnolla rivahtaa, niin voit uskoa, että matka katkeaa
kyllä tosiaan aikapommia valmistelet,jos flekti ei toimi ylipainetta,vuotoa.
eikö kannattas korjata jo ennen ku tosiaan hinurilla jostain matkalta haet.
taha kirjoitti:Siis mulla meni vetet nelos pyttyyn vaikka mittarissa vasta 160000km. Mitään syytä ei lödetty miksi pahvi meni. Mutta öljyä ei kyllä tullut mistään välistä vielä muuta vettä kyllä rupesi tulemaan sen jälkeen kun paineet pääsi paisunta astiaan.
Vaihda pahvi vaan sit ei tarvi miettiä että kestääkö se vai ei.
Tekiväkkö paineistuksen kanteen,ettei halkeemaa mistä tiiviste alkoi hajoomaan.ne vaan joskus menee tiivisteet.
taha kirjoitti:Multa meni pari viikkoa sitten kannaen tiiviste ilman mitään öljy vuotoa. Suosittelen sitä jottei matka katkea kovin kauaksi kotoa. Siinä pakosarjan vieressä on melko kuuma joten todennäköisesti liima ei kestä siinä jos edes pysyykään. Yläpään tiiviste sarja motonetissä oli n.70e+öljyt+jakopään osat=n300e. Purkamiseen meni 2-3 tuntia ja kasaamiseen 7-8tuntia. Kysyin yhdestä auto korjaamosta arviota ja ne sanoi että 10 tuntia pitää varata. Tehtiin kaverin kanssa ite ja säästettiin melko kasa rahaa.
Mites sen näkee koskas vaihto edessä? Harvemmin tulee tuota paisuntasäiliötäkään tarkkailtua tms. Mitään ongelmaa ei ole eikä tunnu öljyn lisäksi muita neisteit hukkaavan. Mittarissa 253tkm joten luultavasti kohta edessä?
Mitäs semmoi vois jossaki pajalla maksaa?
No hukkuuko paljon öljyä.savuttaako,savuttaako kun seisoo lämpimänä ja sitten käynnistää,niin pölläyttääkö sinistä putkesta,ulkoista vuotoa paljon?
ei se öljyn hukkuminen tietyssä suhteessa vaarallista oo,tyypillistä kylläkin et vähän kuluttaa tai vuotaa.lisääntyminen ois jo pahempi.
oisko tuo iso homma ruuvata se paisarin korkki auki ja kattoo mitä sisältää.tai pakkaskestomittauksessa "operaation/projektin" voi ainakin suorittaa.
mikä moottori?eipä nuo kilsat sinäänsä vielä mitään syytä ilman suurempia oireita kun pieni öljyhävikki kannen aukasuun kyllä edellytä.
taha kirjoitti:Multa meni pari viikkoa sitten
No hukkuuko paljon öljyä.savuttaako,savuttaako kun seisoo lämpimänä ja sitten käynnistää,niin pölläyttääkö sinistä putkesta,ulkoista vuotoa paljon?
ei se öljyn hukkuminen tietyssä suhteessa vaarallista oo,tyypillistä kylläkin et vähän kuluttaa tai vuotaa.lisääntyminen ois jo pahempi.
oisko tuo iso homma ruuvata se paisarin korkki auki ja kattoo mitä sisältää.tai pakkaskestomittauksessa "operaation/projektin" voi ainakin suorittaa.
mikä moottori?eipä nuo kilsat sinäänsä vielä mitään syytä ilman suurempia oireita kun pieni öljyhävikki kannen aukasuun kyllä edellytä.
Aa, moottori on x20xev. Öljy maistuu kyllä. Epäilen venttiilivarren kumeja. Kaikki toimii kyl toistaiseksi loistavasti, ja tuossa syksyl tulee toi jäähdytysveden pakkastesti ni samalla tulee tutkittua tarkemmin paisuntasäiliö.
vai kestääkö 300astetta kestävä tiivisteliima hyvin putsattuna, pakosarjan luona vuotokohdassa??
