X20XEV kannenpultit (ja juttua kansirempasta)

Viesti Kirjoittaja **Jussi V** » 18 Elo 2008, 21:56

Pitäisi tuossa viikonloppuna irroitella kansi Vectrasta ja meinasin saada mahdollisimman pitkälti kaiken tarpeellisen haalittua valmiiksi.

Eli mielikuvan mukaan kannenpultit on torx-kantaiset, mutta minkä kokoiset? Avaimen siis meinasin käydä ostamassa valmiiksi.

Viesti Kirjoittaja **Heze** » 19 Elo 2008, 13:53

En x20xev koneesta tiedä varmuudella, mutta kaikki torx- kantaset kansipultit joihin olen tärmännyt niin ovat olleet kokoa T55

Jospa olisi apua

Viesti Kirjoittaja **Jussi V** » 19 Elo 2008, 14:22

Jospa se tuommoinen sitten olisi. Sattuu somasti olemaan suurin mitä jo entuudestaan omista työkaluista löytyy. Kiitos.

Viesti Kirjoittaja **Jussi V** » 24 Elo 2008, 22:29

Jos jotain muutakin sattuu kiinnostamaan niin kyllähän se tuommoinen T55 on. Lisäksi ainakaan omalla lyhyellä avaimella sinne ei sopinut, vaan siinä tarvi pitkää torxia.

Viesti Kirjoittaja **veera** » 26 Elo 2008, 14:55

ilmeisesti viet kannen oikaisuun? itellä olis kanssa kansiremppa edessä sekä venttiilinvarsien kumit..

Viesti Kirjoittaja **Jussi V** » 26 Elo 2008, 22:44

Jep. Kansi kävi maanantaina koneistamolla oikastavana. Samalla siitä täytehitsattiin vähän yhden vesikanavan reunaa joka oli syöpynyt ajansaatossa.

Tänään oli tarkoitus laittaa venttiilit paikoilleen ja kaikki muu vastaava roju mitä nyt irtonaiseen kanteen voi laittaa. Homma kusi kun liimasin venttiilivarrenkumit paikoilleen ja jatkoin kasausta. Unohdin ne venttiilijousien alalautaset laittaa paikoilleen ennen kumeja. Eihän ne sinne enää jälkikäteen mahtunut, joten ei muuta kuin kumit irti. Täytyy käydä huomenna hakemassa uudet.

Nimimerkillä "Tein itse ja säästin"

Viesti Kirjoittaja **ka00z** » 27 Elo 2008, 12:36

Saako udella paljonko koneistamolla kustansi ko. operaatio?

Kysyitkö sieltä josko he olisivat laittaneet varrenkumit paikalleen kierteiden kera?

Viesti Kirjoittaja **Jussi V** » 27 Elo 2008, 14:50

Paja oli Lahden Kansityö.

Oikaisu ja se hitsaus, pakoventtiilien lasikuulapuhallus ja kannen tiskaus yhteensä 60€.

He suosittelivat kumien kiinnittämiseen Loctite 480 pikaliimaa. Se kierteiden väsäily saattaa olla aika hanurista, ainakin normaalilla jenkapakalla. Ne ohjurit on nimittäin tuossa kannessa melko syvällä.

Viesti Kirjoittaja **ka00z** » 27 Elo 2008, 19:44

Mitä olen täällä lueskellut on ainakin hiukan ristiriitaisia mielipiteitä siitä, pitäskö tehdä kierteet vai pistää liimalla. Mulla ko. kumet irronnu jo viimosesta kansirempasta.

Aikas halvalla pääsit mikäli oli hyvää työnjälkeä, itse kerään motivaatiota samaan projektiin...

Viesti Kirjoittaja **Spikey** » 27 Elo 2008, 22:28

Jenkojen tekemiseen saa veistettyä helposti työkalun.
oikeankokoinen jenka ja hitsaa tämän hieman pienempään putkeen.
päähän T-haara ja vääntelemään.

Oikea koko oli jotakin 9-10?, en juuri nyt muista.

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 28 Elo 2008, 00:40

Jussi V kirjoitti:Jos jotain muutakin sattuu kiinnostamaan niin kyllähän se tuommoinen T55 on. Lisäksi ainakaan omalla lyhyellä avaimella sinne ei sopinut, vaan siinä tarvi pitkää torxia.

keskikokoisella lyhyellä hylsyllä pitäs ylettyä.

Viesti Kirjoittaja **veera** » 28 Elo 2008, 19:46

eipä ollut tosiaan paha hinta, laittelehan vielä miten homma edistyy!

Viesti Kirjoittaja **Jussi V** » 28 Elo 2008, 21:20

Tuo oma T55 on bitsi-mallinen ja 1/2 tuumaiselle vääntimelle tarkoitettuun adapteriin sopiva. Nuo sinne ei ainakaan sovi, mutta ehkä jotain hivenen sirompaa. Ei se paljosta ollut kiinni.

Ei tuo koneistus kallista ollutkaan. Kaikkeen muuhun sitä rahaa sitten uppoaakin. Tässä vähän listaa ostetuista rojuista (osa ei ole pakollisia, mutta menee nyt samalla)
- yläpään tiivistesarja + toiset ohjurinkumit oman fössin takia
- jakopään rojut & vesipumppu
- kampuran etustefa
- pakosarjan ja etuputken välinen tiiviste
- imu- ja pakosarjojen pinnapultit ja kuparimutterit (17kpl)
- sytytystulpat
- apulaitteiden hihna
- ilmanputsari
- öljynsuodatin & öljyt
- jäähdytysnesteet

+ kaikenlaisia tarpeellisia kemikaaleja

Lisäksi on pitänyt rakennella vähän työkaluja. Bilteman venttiilijousivinkkaan piti tehdä pidempi pää kun se alkuperäinen ei ylettänyt. Kampiakselin päässä olevan jakohihnan hihnapyörän irroittamiseen tein ulosvetäjän kun en omista oikeaa ulosvetäjää.

Viesti Kirjoittaja **terokimmo** » 29 Elo 2008, 16:48

Jussi V kirjoitti:
Nimimerkillä "Tein itse ja säästin"

toi laittaa aina hymyilyttään,ku miettii kaikkia omia ja muitten kohelluksia vuosien varrelta.

Viesti Kirjoittaja **terokimmo** » 29 Elo 2008, 16:52

Jussi V kirjoitti:Tuo oma T55 on bitsi-mallinen ja 1/2 tuumaiselle vääntimelle tarkoitettuun adapteriin sopiva. Nuo sinne ei ainakaan sovi, mutta ehkä jotain hivenen sirompaa. Ei se paljosta ollut kiinni.

Ei tuo koneistus kallista ollutkaan. Kaikkeen muuhun sitä rahaa sitten uppoaakin. Tässä vähän listaa ostetuista rojuista (osa ei ole pakollisia, mutta menee nyt samalla)
- yläpään tiivistesarja + toiset ohjurinkumit oman fössin takia
- jakopään rojut & vesipumppu
- kampuran etustefa
- pakosarjan ja etuputken välinen tiiviste
- imu- ja pakosarjojen pinnapultit ja kuparimutterit (17kpl)
- sytytystulpat
- apulaitteiden hihna
- ilmanputsari
- öljynsuodatin & öljyt
- jäähdytysnesteet

+ kaikenlaisia tarpeellisia kemikaaleja

Lisäksi on pitänyt rakennella vähän työkaluja. Bilteman venttiilijousivinkkaan piti tehdä pidempi pää kun se alkuperäinen ei ylettänyt.

oliko sulla se syvemmällä oleville jousille tarkotettu bilteman kaari.ja eikö siinäkään riittänyt vara?2 mallia niillä kai tarjolla,mutta turhaan sitä ostaa jos ei sillä pidemmälläkään saa auki.