Eli vaihdoin 20NE koneen tilalle C20XE koneen ja nyt tuli aika sitten lyödä kone tulille. Kone heräsi henkiin heti ensimmäisellä starttaus kerralla mutta ongelmana on että kone ei pyöri nätisti eikä pysy käynnissä. Sähköt on käyty kerta jos toisensa jälkeen läpi ja niiden pitäisi olla ok Ok. Ainut liitin mikä kummittelee on punainen ovaalin muotoinen liitin johon tulee kaksi johtoa. Tälle ei vastakappaletta löydy mistään. Ja liitin tulee ruiskunjohtosarjasta suunnilleen kaasuvaijerin kohdalta ulos siitä muovikikkareesta.
Tämmöisiä huomioita olen tehnyt :
- imuilman lämpötila-anturi kiinni, kone ei käynnisty ollenkaan, koneen käydessä laitat liittimen niin hetken pyörii ja sitten sammuu.
- Käynnistäessä pitää kaasua painaa hieman että käynnistyy (pyörii silti epätasaisesti)
- Ilmämäärämittarilla ei ole vaikutusta käyntiin, siis että mittari paikallaan tai irti, samanlaista röpötystä ja kierrosten humpailua
- Heti kun yrittää kaasua tarjota, kone "tukehtuu" (liekkö saa liikaa ilmaa tai soppaa), varovaisesti kaasua painaessa kierrokset nousee mutta samantien kun ottaa jalanpois kaasulta tai löysäät niin joko röpöttää kauheasti tai sammuu kokonaan.
Eli nyt pikaisesti vinkkejä mitä kannattaisi tehdä. Huomenna ajattelin mitata bensanpaineet onko ok. Jos tässä Laitilan lähistöllä on jollain ylimääräistä ilmamäärämittaria niin voisin ottaa sen verran lainaksi että katsoa onko tuo oma paskana.
Tekniikanvaihto -> apua tarvitaan
niin ja kone on tosiaan C20XE suorasytkällä
Re: Tekniikanvaihto -> apua tarvitaan
FTVV, eli Fuel Tank Vent Valve:n liitin ja näin kavereitten kesken polttoainetankin tuuletusventtiili.JarnoOva kirjoitti:Ainut liitin mikä kummittelee on punainen ovaalin muotoinen liitin johon tulee kaksi johtoa. Tälle ei vastakappaletta löydy mistään. Ja liitin tulee ruiskunjohtosarjasta suunnilleen kaasuvaijerin kohdalta ulos siitä muovikikkareesta.
Palikka sijaitsee suutintukin vaihteiston puoleisessa päässä ja siihen tulee 2 alipaineletkua.
Toinen menee imusarjaan ja toisen pitäisi mennä hiilikanisterille(jota ko autossa tuskin on).
Alipaineletkut voit jättää liittämättä, mutta tuo liitin olisi hyvä olla venttiilissä kiinni, ettei anna vikakoodia siitä.
Jossei lambdaa ole laitettua autoon, niin sen voi poistaa käytöstä maadoittamalla ruiskuboksin liittimestä nastan 20.
"ON ERI ASIA TARVITA NIITÄ SAATANAN VALOJA, KUIN TAAS SE, ETTÄ OMAT VALOT AUTTAISI ASIAAN NIINKUIN NIITTEN KUULUISI! -Jiri
eli tuota lambdaa ei ole, joten täytyy tuo nasta maadoittaa. Olisikohan sitten mahdollisesti siinä vika että ei pyöri kunnolla? Mutta ihmetyttää se että vaikka ilmamäärä mittari on irti niin ei vaikuta mitenkään ja sitten se imuilmanlämpötila-anturin kun kytkee ei edes käynnisty.
Kiitoksia näistä vinkeistä. Pitää huomenna yrittää lueskella nuo vikakoodit mitä antaa.
Kiitoksia näistä vinkeistä. Pitää huomenna yrittää lueskella nuo vikakoodit mitä antaa.
