Vectran moottoriremppa

Viesti Kirjoittaja **patrik** » 16 Touko 2002, 08:45

Eli semmonen homma ois edessä ja ajattelin kysellä teiltä vähän neuvoja.

Pystyykö hydraulisia venttiilien nostimia/välyksen tasaajia jotenkin puhdistamaan? Onks kellään tietoa/kokemusta saako kantta laskemalla hepoja lisää? Ajattelin poistattaa 1,5 - 1 mm samalla, ku hiotutan venttiilit. Eiks siinä ainakin puristupaineet kasva ja sitä kautta myös teho?

Potilas on 2.0 8v 20SEH, ajettu 330tmk.

Myös muita tipsejä yläpään moottorirempasta ois kiva kuulla.

Kiitän...

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 16 Touko 2002, 08:48

jos kuitenkin alat remonttiin joka maksaa 1000+ e jos sen tekee kunnolla (kansiremppa + uudet männät+poraus, laakerit jne)
niin osat uudet hydrot, h vain noin 85e sarja

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 16 Touko 2002, 08:54

jos remppaat vain kannen niin osat moottorikoneistamoon:
venttiilit hiotaan, kansitaso oikaistaan (tässä kohtaa voit pyytää enemmän palaanausta halutessasi mutta max milli!)
ohjurit uusitaan (tuolla km määrällä pako-ohjurit jo yleensä aivan loppu)
seetit koneistetaan uudelleen

samalla vaihda uudet hydrot (puhtaassa paikassa puhtain käsin!)

kansipultit vaihdetaan ko moottorissa joka kerta (venyvä malli)

kansirempan hinta on n 500e riippuen paikasta ja tarvitseeko uusia venttiileitä

tuloksena on paljon pirteämpi auto kun venttiilit pitävät ja virtaavat paremmin (=alkup. tehot takaisin)

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 16 Touko 2002, 09:05

On 2002-05-16 08:45, patric wrote:
Eli semmonen homma ois edessä ja ajattelin kysellä teiltä vähän neuvoja.

Pystyykö hydraulisia venttiilien nostimia/välyksen tasaajia jotenkin puhdistamaan? Onks kellään tietoa/kokemusta saako kantta laskemalla hepoja lisää? Ajattelin poistattaa 1,5 - 1 mm samalla, ku hiotutan venttiilit. Eiks siinä ainakin puristupaineet kasva ja sitä kautta myös teho?

Potilas on 2.0 8v 20SEH, ajettu 330tmk.

Myös muita tipsejä yläpään moottorirempasta ois kiva kuulla.

Kiitän...

Tosta hydraulisten nostimien puhdistuksesta sen verran että en tiedä kannattaako se ja tulisiko sitä ylipäätänsä tehdä?
Itse kuitenkin sen tein ja purin ne. Aukeavat niin että aluksi otetaan nostajaa kassassa pitävä metalli-rengas vaikka talttapäisellä meisselillä irti nostajan ymäpäriltä. Tämän jälkeen vedetään nostaja irti pesästä. Tämä saattaa olla HYVINKIN tiukassa joten CRC ja kaikenlainen voitelu aine on tarpeen. Kun lopulta itse sain nostajan purettua oli kädessä neljä osaa. Nostajan pesä, itse nostaja, jousi sekä metalli rengas.
Huolellisen puhdistuksen jälkeen osat takaisin paikoilleen jonka yhdeydessä nostajan sisään hyvää öljyä. Kun nostaja oli lopulta koottu ilmasin sen vielä täyteen öljyä.

Jos nostajat hyvin paljon ajetut=kuluneet niin ne kannattaa ehdottomasti aina uusia. Jos keinuvipuja ei halua uusia niin niiden pinnat kannattaa ainakin hioa mahdollisimman tasaiseksi vesi hiomapaperilla.

Sen sanon että helpommalla pääsee jos ostaa uudet nostajat+keinuhässäkät.

<font size=-1>[ This Message was edited by: havericky on 2002-05-16 09:52 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 16 Touko 2002, 10:26

Aukeavat niin että aluksi otetaan nostajaa kassassa pitävä metalli-rengas vaikka talttapäisellä meisselillä irti nostajan ymäpäriltä. Tämän jälkeen vedetään nostaja irti pesästä. Tämä saattaa olla HYVINKIN tiukassa joten CRC ja kaikenlainen voitelu aine on tarpeen. Kun lopulta itse sain nostajan purettua oli kädessä neljä osaa. Nostajan pesä, itse nostaja, jousi sekä metalli rengas.

Saa sen purettua pienemmäksikin. Siinä palikassa mikä sieltä pesästä tulee ulos on pohjassa venttiili jonka saa myös purettua. Sieltä pohjasta löytyy peltinen tulppa, jonka sivuissa on raot. veitsen kärjellä raosta vääntämällä sen saa auki. Sisältä löytyy pikkuruinen jousi ja laakerikuulalta näyttävä pallo. Hukkuvat sitten todella helposti, eli liian varovainen ei voi olla.

Kun se venttiili on purettu niin sen sisällä olevan kanavan saa putsattua paljon paremmin.

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 16 Touko 2002, 11:19

Saa sen purettua pienemmäksikin. Siinä palikassa mikä sieltä pesästä tulee ulos on pohjassa venttiili jonka saa myös purettua. Sieltä pohjasta löytyy peltinen tulppa, jonka sivuissa on raot. veitsen kärjellä raosta vääntämällä sen saa auki. Sisältä löytyy pikkuruinen jousi ja laakerikuulalta näyttävä pallo. Hukkuvat sitten todella helposti, eli liian varovainen ei voi olla.

Kun se venttiili on purettu niin sen sisällä olevan kanavan saa putsattua paljon paremmin.

Aijaa tota en tiennytkään! Hyvä kun mainitsit!
Paineilmalla tonne nostajan sisään puhaltamalla ainakin pa**at lentää mukavasti silmille. Eikun kokeilemaan!

Viesti Kirjoittaja **patrik** » 16 Touko 2002, 19:40

Taidan unohtaa noitten venttiilien nostimien puhdistamisen ja ostaa uudet, ku kuulosti ni hankalalta.

Pete mitä luulet onko tolla 1mm siivun poistamisella vaikutusta tehoihin?

Mites tämmöisen rempan jälkeen tarviiko konetta erityisemmin sisäänajaa?

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 16 Touko 2002, 19:57

Ei se nostajien puhdistaminen varsinaisesti vaikeaa ole, mutta työtä siinä vain on aika paljon. Varsin suoraviivaista hommaa, eikä siinä mitään ydinfyysikon älynlahjojakaan tarvita, kun niitä osia on vain seitsemisen kappaletta. Toisaalta, jos koneelle tekee täyden remontin, niin onhan uusi osa aina uusi, josta ei sitten pitäisi joutua murehtimaan muutamaan sataan tuhanteen kilometriin. Jos taas tekee tiukalla budjetilla, niin vanhoja hydroja käyttämällä pääsee pienemmin kustannuksin.

Aina remontin jälkeen pitää kone sisäänajaa, mutta jos rempataan pelkkä yläkerta niin sisäänajovaihe lienee aika lyhyt. Normaalia ajoa vain, ilman revittelyä alkuun. Mitään yletöntä hissuttelua sen ajon ei silti tarvitse olla

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 16 Touko 2002, 20:11

auttaa koko alueella

vain 98 bensaa sitten tietysti!

voitele koko yläkerta reilusti moottoriöljyllä tai kasausöljyllä ennen käynnistystä (huomaa kuitenkin moottorin kokonaisöljymäärä, ei siis desitolkulla)

sisäänajo kansirempan jälkeen = n 5min
kun nostajat täyttyvät eli ei rapise enää voi lähteä ajamaan

huom! jos nokka+keinut tai keinut vaihdetaan muista nokan sisäänajo tallin pihassa n 10min vaihtelevilla 2000-3000rpm kierroksilla, ei tyhjäkäynnillä
käytä ns nokkarasvaa (harmaa erikoisrasva jossa paljon sinkkiditiofosfaatteja molybdeenirasvan joukossa) keinujen ja nokan välisillä pinnoilla

alakertaremontin jälkeen n 500km sisäänajo, aluksi alle 4000rpm, aluksi varovaista ajoa 50km, sitten kohtuureippaita mutta lyhyitä 1/2-2/3kaasukiihdytyksiä n 10sek pituisia 3.vaihteella aina välillä, pidä taukoa min 30sek kiihdytysten välillä, max kierrokset vasta 500km ajon jälkeen

öljynsuodattimen ja öljyjen vaihto 500km jälkeen

käytä alusta alkaen laadukkaita öljyjä, ei halpisöljyjä edes ensimmäiseen käynnistykseen!

sisäänajo nopeutuu mineraaliöljyllä
500km jälkeen vaihto synteettiseen
mutta osta laadukasta mineraaliöljyä

uusimmat autot alusta alkaen synteettistä
(ks valmistajan suositukset suomen olosuhteisiin)

voit toki pidentää sisäänajoa 2000km asti halutessasi ei siitä haittaakaan ole

<font size=-1>[ This Message was edited by: ProStreet on 2002-05-16 20:21 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 16 Touko 2002, 20:19

jos öljyt ovat hyviä ja koneistukset oikein tehty riittää 500km sisäänajo hyvin ennen jarupenkkiin tms menoa jos veden- ja öljynlämpömittareissa kaikki ok ja öljyt+suodatin vaihdetaan

kilpa-autoihin koneistukset tehdään eri lailla jolloin sisäänajoaika lyhenee selvästi

Viesti Kirjoittaja **patrik** » 17 Touko 2002, 08:07

Kiitos vastauksista. Kirjoittelen sit tänne ku saan rempan valmiiksi ja testipenkin tuloksia....