Eli mittauksessa oli 2.0i motin ilma-arvo
5-7 välillä. Pakoputkiston ei pitäisi vuotaa, ja ilmaruuvin säätö ei tehonnut.
Mistäköhän mahtaisi kyseinen ongelma johtua?
Voisiko olla ruiskussa vikaa?
O2-arvo liian korkea
Siis kyseessä on todennäköisesti ruiskuauto 2.0i, mutta... ilmaruuvin säätö siis kyseessä on LE-Jetronic (joku versio)?On 2002-05-16 10:55, Norski wrote:
Eli mittauksessa oli 2.0i motin ilma-arvo
5-7 välillä. Pakoputkiston ei pitäisi vuotaa, ja ilmaruuvin säätö ei tehonnut.
Mistäköhän mahtaisi kyseinen ongelma johtua?
Voisiko olla ruiskussa vikaa?
Katalysaattori vai ilman?
Muut pakokaasuarvot?
Jos pakokaasuanalyysista ottaa vain yhden arvon esiin?
On sama kuin lukisi piru raamattua, yksi arvo ei saa aikaiseksi kuin väärinkäsityksiä.
Ruiskussa voisi olla vikaa.
Korkea happi voi johtua monesta asiasta, yleensä monen asian summasta.
- pakoputkivuoto
- pakokaasujen hapetusjärjestelmä (ominaisuus)
- laiha polttoaineseos
- sytytyskatkoksia
- imuvuoto
- suutin vika
- jne...
Ilmuruuvi ei tehoa...
- imuvuoto
- ilmamäärämittari
- pakoputkivuoto
- jne...