Opel Club Finland (OCF)

Osasisko kukaan kertoa mikä vois olla vikana kun 2.5l td ravistaa melko perkeleesti, pitää kovaa mekaanista nakutusta ja käy vajaana.
Teki aikasemmin sitä mut katos aina kun polkas kierrokset korkeelle... nyt ei auta ja pitää nii hirveetä mökää että ei oikeen uskalla kierrättää..

aluksi voisit vaihtaa nostaja....

sitten jos pitää ääntä vaihda ketju ellei ole jo myöhäistä

paljonkos ajettu ja kuuluuko se koneen missä kohdassa parhaiten?

Realsanta kirjoitti:aluksi voisit vaihtaa nostaja....

sitten jos pitää ääntä vaihda ketju ellei ole jo myöhäistä

paljonkos ajettu ja kuuluuko se koneen missä kohdassa parhaiten?

Ajettu o 268 jos en ihan väärin muista. ja vähä vaikee paikallistaa sitä ääntä.. ja nostajia en oikee usko, ei ole sellasta naputusta mitä nostaja pitää kun se hajoaa..

oiskoha ketjuhommia.mulla vähän samaa ilmassa mut aattelin ajaa niin kauan kun sanoo sopimuksen irti

bahama kirjoitti:oiskoha ketjuhommia.mulla vähän samaa ilmassa mut aattelin ajaa niin kauan kun sanoo sopimuksen irti

En oikeen usko.. pitää nii hirveetä ääntä että ei kehtaa ajella..

jospa se selviäis,itellä ollu tosiaan samanmoisia ongelmia ja ois kiva tietää mistä kyse.mulla tosin ääntely hävis vähäksi aikaa kun käytin ajotukset säätään,40tonnia ajoin ja alko taas ääntään ja käy välillä epätasasesti

Aikoinaan yhdestä Omegasta hyppäsi startissa ketju joitakin hampaita ja venttiilit ottivat kipeää. Oireet olivat käytännössä täysin vastaavat. Kävi ravistaen ja kuului kova metallinen kolina.

Tuo johtui silloin tuosta öljynpaineella toimivasta kiristimestä, joka hieman vähäisen öljymäärän ja auton kallistuskulman (jyrkässä mäessä parkissa ) takia ei ehtinyt kiristää jo hieman venynyttä ketjua.
Ainakin tuohon lopputulokseen silloin tultiin, kansi meni uusiksi.
Hauskaa oli tuolloin todeta että liki jokaisessa esikammiossa ja jopa parissa männässä oli murtumia, jotka eivät johtuneet tuosta ketjun hyppäämisestä... Taisivat olla ihan rasitusmurtumia.

mikäs tämä öljynpaineella toimiva kiristyshomma on?ja kun ketju venyy ja alkaa ääntämään niin voiko sitä kiriä vai ketjut suoraan vaihtoon?

Joo mutta en oikeen usko että se ketju hyppii aina välillä kohdalleen ja sit taas hyppää vituiks..

tuos eileen tapasin sällin jolla o yli 500tkm ajettua 2.5td omega ja eka ketju

ettei vaan kaikki suomessa menneet "ketju vikaiset" oo juuri hajonnut tähän liian vähäiseen öljyyn kun ei kiristin ehdi mukaan ja toinen että "vasta ~250tkm" ja tuonti auto elikkä oikeat kilometri on varmaakin jo 450-550tkm

no toivottavasti keksit vian kerro sitten meillekkin

Realsanta kirjoitti:tuos eileen tapasin sällin jolla o yli 500tkm ajettua 2.5td omega ja eka ketju

ettei vaan kaikki suomessa menneet "ketju vikaiset" oo juuri hajonnut tähän liian vähäiseen öljyyn kun ei kiristin ehdi mukaan ja toinen että "vasta ~250tkm" ja tuonti auto elikkä oikeat kilometri on varmaakin jo 450-550tkm

no toivottavasti keksit vian kerro sitten meillekkin

No toi on kyllä suomiauto..

kyllä se ketju vaan pitäis siinä 200-250tkm uusia.. on se niin heikko lenkki.
vrt. opelin 120tkm -> 60tkm vaihtoväli suomen olois. se ketjukiristin on sekä jousi että öljynpaine toiminen. ne jouset siinä ajaa kuitenkin suurinta roolia ketjua kiristäessä ja niiden kulahtaessa ketjujen hyppiminen on arkipäivää. maksaa peräti 70e uus ketjujen kiristin laakkosella.

millanen homma on tuo kiristin vaihtaa?

se o semmonen pikkuhomma että levität koko koneen.. lohkosta ketjukotelo irti jne.. samalla vaihtais ketjut yms

oujea,kiitos