ähh, sen siitä saa kun päästää urvelot talliin! pöljät repivät konneesta tulpanjohdot ja kannet ja kaikki irti eikä voinut sit pistää mieleen et mikä se järjestys oli... Elikkäs joku vois lähettää sen kaavion maillina..... Eli 1300 OHC tulpan johtojen järjetys....
<font size=-1>[ This Message was edited by: tebbis on 2003-04-14 17:09 ]</font>
sytytys järjestys......
Kun katsot virranjakajaa nastojen suunnasta, niin oikealla ylhäällä on ykkönen, ja siitä vastapäivään 1 - 3 - 4 - 2
Näin ikään:
3 1
4 2
Sylinterien numerointi alkaa jakopään puoleisesta päästä, jakohihnan puoleisin on 1 ja vauhtipyörän päässä 4.
Näin ikään:
3 1
4 2
Sylinterien numerointi alkaa jakopään puoleisesta päästä, jakohihnan puoleisin on 1 ja vauhtipyörän päässä 4.
Alfa 75 3.0 V6 America
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
-
insinöörikö viisas
- 'Kadett'
- Viestit: 24
- Liittynyt: 19 Helmi 2003, 02:00
- Paikkakunta: mikkeli
Tekemällä oppii.. Ja noiden vanhempien koneiden kanssahan on hyvä harjoitella.On 2003-04-15 17:12, insinöörikö viisas wrote:
...Tohon vois sanoa et jos et tiedä mitä teet ni elä tee mitään......
Se järjestys on yleensä kaikissa 4 syl. rivikoneissa tuo 1-3-4-2. Joku Fordin Kentti oli muistaakseni 1-2-4-3.
On 2003-04-15 17:12, insinöörikö viisas wrote:
...Tohon vois sanoa et jos et tiedä mitä teet ni elä tee mitään......
Niimpä niin, ei sitä kaikkea tiiä, mutta se ei ole nyt mitään uutta. Tekemällä oppii. Ensmääne varsinainen viritys on menossa joten anteeksi nyt vaan hirveesti jossen kaikkea tiiä. Ja muuten semmonen assia et kaikki mitä tiiän tähen mennessä olen oppinut kantapään kautta. Autoja on sentään ollut pitkälti toista kymmentä ja kortti on ollut 3 vuotta....