Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Elikkäs vm. 90 3.0l 24v Omega muuttaa käyntiä aika paljon kun avaa venttiilikopan korkin tai nostaa öljytikkua pois paikaltaan. Onko ominaisuus vai vika? Ostamassa tuommosta ja kone tyyppi outomulle vielä. Mitä tuo kone kestää kilometrejä? Mittarissa 290tkm. Vetoja tuntu olevan, öljyt oli alarajassa mutta ei oo tietoo minkä verran ajettu viime vaihdosta. Olettaisin kuitenkin että kuluttaa sitä jonkun verran. Ja sit vielä nokka ketju et miten sen kiristys toimii? Kylmänä kuuluu koneen etupäästä pientä ikään kuin resonointi (surinaa, ihan kun joku rapsuttais kynnellä venttiilikoppaa sisältä päin...) ääntä joka koneen lämmetessä häviää melkeen olemattomiin. Ajattelin että jos kiristin on öljyn paineella niin ei jaksais kylmänä kunnolla kiristää ketjua??? Juuh Siinäpä ne aluksi...
Varmaan huohotin putkia putsailemaan aluks.ja tikku huulilla ajaa ennen ku putsaa ja tarkastaa huohotuksen.jos se niin paljo vaikuttaa.ja tuleeko sieltä korkista oikeen kunnolla sitä hönkää.eli ohivuotoa epäiltävissä?
Waunu kirjoitti:Tuo käynnin muuttuminen on ihan ominaisuus. Kaikki ne c30se:t (24v 3.0) mitä itse olen tavannut ovat käyttäytyneet juuri noin kun korkin ottaa auki.
tuplavarmistus.se on sitten ominaisuus.ellei normaalia pahempi tämä tapaus.
Ei se oikeestaan huohota ollenkaan että ei suuria ohivuotoja ole mutta mites tuo ääni kylmänä? Voisko se tulla ketjusta vai onko tuo ihan kans ominais ääni koneelle? Millä sen kiristys on?
Se nyt ei oikeestaan huoleta mutta kiinnostaa...
Pitänee varmaan käydä pelastamassa pirssi jobbarin pihasta pois
motorsport kirjoitti:moottori saa huohotusletkun kautta tuossa tilanteessa huomattavasti lisäilmaa ohi ilmamäärämittarin ja siitä seuraa tuo käynnin huononeminen.
Siis käyntikö huononee kun avaa korkin.luulin että kovenee,tässä kysymyksessä.Luulin sit väärin.
