Kokemuksia A Omegasta....

[villep]

Tarkotus olis ostaa talveks tollanen 90 luvun alun Omega.Koneeks olin ajatellu tota perus 2.0 litrasta 8 venttiilistä. Onko jotain tyyppi vikoja mihin kannattaa osto tilanteessa erityisesti kiinnittää huomiota?Ja olis kiva kuulla kokemuksia tosta autosta ylipäänsä.

[Realsanta]

Ruoste on pahin tyyppi vika kone kestää jos on huolettu isältä pojalle


elikkä kynnykset, oven alaraunat takakaaret on ainakin kuppa vikaisia yleensä

[omega16T]

elikkä kynnykset, oven alaraunat takakaaret on ainakin kuppa vikaisia yleensä

Sekä konehuoneen ja takajalkatilan saumat....kaikki saumat yleensäkin mitä lattiapelleistä löytyy .

[m.k]

Ruostehan noissa tosiaan se pahin kirous, tekniikka kyllä kestää oikeinkin hyvin myös nuo 6-koneet, tosin ainakin 3,0 24v eli C30SE/SEJ alkaa olla jo jotkut osat hakusessa. Muutenkin osat kautta linjan jonkin verran kalliimpia noihin isompikoneisiin, eli kustannuksiltaan tuo kakslitranen on aivan omaa luokkaansa.

Ajoltaan tuo on aivan loistava peli, kunhan on alustan osat kunnossa niin paljon nätimmin menee kuin vaikkapa W202-koppanen mersu joka minusta on hieman rauhaton peli ajaa. Ehkäpä Omegan pitempi akseliväli ja hieman suurempi paino rauhoittavat menoa? Oikeastaan ainoa asia mikä itteä häiritsee tuossa autossa on penkit, jotka on kyllä suorastaan luokattoman huonot jos vertaa saman ikäisiin pienempiin Opeleihin eli Kadett/Astra/Vectra. 3000-mallin jakkaroilla tuokin ongelma korjaantuisi, mutta sen verran niillä on hintaa että taitaa jäädä ainakin itellä hankkimatta kun ei tuota kovin kauaa varmaankaan tule pidettyä. Kaikinpuolin mukava ja ennenkaikkea tilava matka-autohan tuo Omega on, ei tuohon hintaan ole kyllä juuri kilpailua, ehkä W124 mebbes vois tulla kysymykseen mutta hyvä Omega on kuitenkin halvempi kuin hyvä satalankku.

Kannattaa käyttää aikaa ja etsiä hyvin pidetty yksilö, alkaa olla ehjäpeltiset ja muutenkin hyvällä pidolla olleet aika vähissä kuitenkin. Semmosen 1200-1500€ kun laittaa pätäkkää tiskiin niin pitäis aika hyvä saada, ne alle tonnin pommit kannattaa jättää omaan arvoonsa, niissä kun alkaa olla kori jo valmis ja muutakin laittoa sen verran että äkkiä palaa jo muutama satanen siihen että on teknisesti hyvässä kunnossa.

[villep]

Kattelin tossa autotalli.comissa ton 2.0i 8v(Opel Omega 2.0i GLS 4d) koneen kulutus lukemia ja jotenkin kuulosti aika optimistisilta kun kyseessä on kuitenki aikas iso takavetonen auto.....kaupunki kulutukseksi luvattiin 10,5 L/100km.Onhan tossa omegassakin varmaan ne 80 ja 90 luvun opelin ylipitkät vaihdevälitykset millä kulutus lukuja on saatu pienemmäks.....

[omega16T]

Jos kaikki on kunnossa niin kulutus onkin todella pientä kokoisekseen. Maantiekulutus pysyy normaali nopeuksilla helposti alle 7l/100. Talvikelillä oma kokemus oli kaupunkikulutukseksi n.12 litran paikkeilla, kesällä kympin luokkaa.

[ka00z]

Bonuksena vielä taitaa vanhemmissa löytyä lukkoperä.

Talveksi siis täydellinen valinta?
Varaosaa löytyy ainakin ko. malliin, ruostetta taitaa kuitenkin löytyä "vakiona" jokaisesta.

[jezze]

Itellä ainakin automaatti Omega vie ajotietokoneen mukaan jossain 9l/100km ja pääsääntösesti pelkkää nurkka-ajoa.
Ja lukko on suuri +

[Kriz]

Ainaki vanhempien 45% lukko on ehoton, valilllä ihan vituttaa ku etuvetoromut ja mersut yms. jääpi sutimaan siihen etteen eikä pääse vauhtiin. On nimittäin melkonen menijä, huonompikaan kuski jää kiinni. Etuiskarin tornit ja takajalkatilat nyt ainaki kannattas tarkistaa. Tukikumeja ja pusliahan noista menee eestä ja takaa.

[ascona_c]

Perää kannattaa kuullostella, ettei ulise tai lukko naksu. Lukon toimivuus kannattaa myös testata.

Kone kyllä kestää, lienee paras Opelin koneista. Eikä ole jakoremmimurheita.

Hyvä peli muuten. Tuollainen oli aikanaan talossa uudesta v.1990-1997. Ajettiin 270tkm, tekniikka ei uutta hävennyt, mutta koria piti jo vähän "fiksailla"

[ka00z]

Käytännön vinkkejä, miten tarkastaa perän kunto (muuten kuin kuuntelemalla ulinat?) Tai lähinnä lukon toimivuus. Tällä hetkellä kyllä löytyy ihan lukoton perä alta, mutta omalla kohdalla ensimmäinen takaa puskeva...

[Kriz]

Käytännön vinkkejä, miten tarkastaa perän kunto (muuten kuin kuuntelemalla ulinat?) Tai lähinnä lukon toimivuus. Tällä hetkellä kyllä löytyy ihan lukoton perä alta, mutta omalla kohdalla ensimmäinen takaa puskeva...

Ite testasin tuosta uuesta ihan raakasti polttamalla kumia kuivalla asvaltilla...
Hyvin jätti molempi pyörä rantua.

[Motocoyote]

Käytännön vinkkejä, miten tarkastaa perän kunto (muuten kuin kuuntelemalla ulinat?) Tai lähinnä lukon toimivuus. Tällä hetkellä kyllä löytyy ihan lukoton perä alta, mutta omalla kohdalla ensimmäinen takaa puskeva...

Noh, en näe ihmeempää syytä kiinnittää siihen perään sen suurempaa huomiota kun kyse on 2 litrasesta ompusta. Siinä ei oikein teho riitä sen perän särkemiseen, ja mikäli se on ollut jollain bensalenkkarilla ringinpyöritysautona niin sen kyllä yleensä huomaa kaikesta muustakin.
Itselläni on pihassa yli 800000 ajettu 2 litranen a-omppu, ja siinäkin on perä alkuperäinen ja ehjä.

Jos lukko käännöksessä paukkuu, niin se johtuu todennäköisesti vääränlaisista öljyistä. Itsellänikin ensimmäisestä a-ompusta korjaantui perän pauke kun vaihdettiin sinne oikeanlaiset öljyt.

Pahimmat ruostepaikat:

Takajalkatilan kulmat
Peräkontin laidat
Kuskin jalkatila, ja kuskin jalkatilan alla oleva runkopalkki (just viikonloppuna opel senatorista hitsasin kyseiset paikat)
Etulattian ja rintapellin sauma, etulattian ulommat reunat
Etutolppien saumat, pissapojan säiliön alta tuppaa kans löytymään reikä
Takakaaret oven sisäpuolelta
Ovien alareunat

Nuo jos on ehjät/hitsattu kunnolla ja suojattu hyvin, saa noiden suhteen olla huoletta pitkään.

[villep]

Nonni....nyt on omega pihassa,tosin tuli hommattua vähän isommalla pannulla nimittäin 2,6 dual rammilla. Farmari ja automaattilaatikko.mittarilukema on 230tkm,siihen kannattaa suhtautua pienellä varauksella koska auto on muutama vuosi sitten tuotu viron ja saksan kautta suomeen.Kone,vaihteisto ja voimansiirto pelaa moitteettomasti,kori on muutamasta kohdasta vähän kukkinut ja vasemman oven alareuna on aika kaput!.Alustaa pitäs käydä huomenna kattelemassa.Ainot viat mitä tähän mennessä on ilmaantunut on keskuslukitus tai oikeastaa koko lukistus joka on jotenkin sökönä koska ovet ei mene lukkoon. ja kuskin sähkölasi ei pelaa......Tasan tonnin tosta maksoin ja ei ainakaan vielä ole ruvennut kaduttamaan,jos alustasta ei paljastu mitään isompaa niin aika pienellä laitolla saa ihan OK pelin.....

[ka00z]

Käytännön vinkkejä, miten tarkastaa perän kunto (muuten kuin kuuntelemalla ulinat?) Tai lähinnä lukon toimivuus. Tällä hetkellä kyllä löytyy ihan lukoton perä alta, mutta omalla kohdalla ensimmäinen takaa puskeva...

Noh, en näe ihmeempää syytä kiinnittää siihen perään sen suurempaa huomiota kun kyse on 2 litrasesta ompusta. Siinä ei oikein teho riitä sen perän särkemiseen, ja mikäli se on ollut jollain bensalenkkarilla ringinpyöritysautona niin sen kyllä yleensä huomaa kaikesta muustakin.
Itselläni on pihassa yli 800000 ajettu 2 litranen a-omppu, ja siinäkin on perä alkuperäinen ja ehjä.

Jos lukko käännöksessä paukkuu, niin se johtuu todennäköisesti vääränlaisista öljyistä. Itsellänikin ensimmäisestä a-ompusta korjaantui perän pauke kun vaihdettiin sinne oikeanlaiset öljyt.

Pahimmat ruostepaikat:

Takajalkatilan kulmat
Peräkontin laidat
Kuskin jalkatila, ja kuskin jalkatilan alla oleva runkopalkki (just viikonloppuna opel senatorista hitsasin kyseiset paikat)
Etulattian ja rintapellin sauma, etulattian ulommat reunat
Etutolppien saumat, pissapojan säiliön alta tuppaa kans löytymään reikä
Takakaaret oven sisäpuolelta
Ovien alareunat

Nuo jos on ehjät/hitsattu kunnolla ja suojattu hyvin, saa noiden suhteen olla huoletta pitkään.

Meinasinkin tuossa vain, että tuon ompun perän saa tuolla 2.0- koneella juurikin helpoiten särjettyä. Alitehoista perää kun huudatat, niin tottakai se väkisin tehtynä särkee helpommin kuin jos olisi voimaa ja perä lähtisi vierelle helpommin?

Joka tapauksessa, nämä laitteet ovatkin korttelinkiertelijöiden tapauksia, ja sen kyllä huomaa yleensä muustakin kuin perästä