Auto: Astra G 2.0 DTI wagon club 2000
Nyt kun luovun autostani päätin jakaa kokemuksiani kyseisestä mallista. Opelia minulla ei koskaan aiemmin ollut ja varoituksista huolimatta sellaisin hankin. Olen iloisesti yllättynyt.
Autoni oli 330 000 ajettu kun sen ostin. Öljyt ja suodattimet vaihdoin heti auton ostettuani. Takapönttö oli entinen ja se meni vaihtoon myös ennen katsastusta. Hiukan yllätyin että jo vm 2000 autoon pitää pakoputki vaihtaa. Syöttöpumppu autoon oli laitettu juuri ennen ostoa. Suosittelen lämpimästi jättämään väliin sellaiset yli 200tkm ajetut mallit joihin ei ole pumppua vaihdettu. Muuten saat varautua 2000 euron remonttiin joka tämän hintaluokan ajoneuvossa alkaa olla aika kohtuutonta.
Moottorin imusarjan puhdistin. EGR venttiili alkoi oireilemaan ja vuotamaan öljyä. Moottorin valo syttyi aina tasakaasulla. Poistin EGR:n käytöstä ja lisäsin vastuksen ilmamassamittarille jottei tule vikakoodia. Homma toimi hyvin, kulutus kasvoi hiukan ja moottori lämpeni hitaammin. Saa ajaa aika kauan ennenkuin moottori saavuttaa nyt normaalilämpötilan.
Jarrut (varsinkin taka) on tuon auton heikkous. Tuntuu ettei ne tahdo pelata kunnolla vaikka mitä tekis. Ne tuppaa laahaamaan ja tekemään vähän mitä sattuu. Katsastuksesta ei tullut leimaa ruosteisten levyjen vuoksi. No vaihdoin takajarrujen levyt ja toisen satulan joka alkoi vuotamaan. Laitoin myös uudet palat ja herkistelin molempien satuloiden liukupinnat ja voitelin ne. Lisäksi viilasin uudet palat sopimaan uriin, koska ne ei uudenkarheina tahdo liikkua urissaan hyvin. Takajarruthan ainakin näissä 2 litraisissa on levyt eikä rummut. Rummut toimii kuulemma paremmin.
Käsijarrun säädön tein, mutta käsijarru oli operaatiosta huolimatta aika heikko. Meni katsastuksesta juuri ja juuri läpi. Olen yllättynyt, mitä muuta enää voi tehdä kun kaikki osat on vaihdettu? No jäi arvoitukseksi mistä johtui. Etujarrut herkistelin myös ja voitelin paikat.
Aurauskulmat säädätin, auto kampeaa hiukan vasemmalle vieläkin. Jäi mysteeriksi miksi niin tekee. Yli 120km/h vauhdissa ohjaus alkaa ravistamaan vaikka renkaat on uudet ja ne on tasapainotettu ammattitaidolla. Välyksiä ei löytynyt mistään joten mysteeriksi jäi tuokin vapinan syy.
Turbo oli alkuperäinen jota tovin ihmettelin. Leiman mukaan se on vaihtamaton. Voi toki olla, että sisukset on laitettu joskus kuntoon.
Autosta luovuin 350 000km ajettuna.
Plussaa:
- Hyvä ajaa
- Ruosteeton
- Laatuvaikutelma
- Hinta laatusuhde ehdottomasti parhaimmistoa, aliarvostettu hyvä auto
- Hyvä kytkimen tuntuma verrattuna vaikka volkkareihin
- Moottori huoltovapaalla ketjulla
Huonoa:
- Moottori ei kilpailijoiden veroinen, erityisesti alavääntöä uupuu
- Jarrut
- Takapönttö joka lahoaa ennenaikaisesti
- Vaihteista vitonen välitetty liian alas, ykkönen liian ylös eli moottoritiellä kierrokset noin 3000 kun pitäisi olla 2000 ja ruuhkassa kehätiellä ykkönen vie autoa liian kovaa.
- Vakionopeudensäätimen painikkeet hankalasti käytettävissä, pitkät valot tuppaa menemään päälle kun nopeutta säätää
- Öjyä kone nauttii, huoltoväliä ei pääse lisäämättä öljyä
Loppuyhteenvetona, ne vääräleuat jotka Opelia ovat haukkuneet voivat pitää jatkossa minun seurassa suunsa supussa. Minulla on nyt omakohtaista kokemusta ja voin suositella nykyooppeleita ihan lämpimästi.
