Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
jep eli tuossa varsin aloin ihmettelemään pellin alla ku tyhjäkäynti ei seilaa vaan se romahtelee siitä pahimmillaan n.800-->~500rpm ja aina se on sitä tehny että 800rpm tipahtaa johonki 650rpm. koskaan ei kierrokset nouse ylöspäin.
nonii tulin tuohon pihaan ja kaasuttelin käsipelillä ja siitä 4 pytyn kohilta kuulu semmosta putputus törinää kun ryntäytti raskaasti mutta nopeasti kierroksia max. ~2000rpm asti. ihan ku ehkä imusarjan tiiviste? tms. vääntelin letkuja siinä ja "herkuttelin" kaasua ja sehän sammua pärähti. ei muutaku käyntiin moitteetta ja siinä jatkoin tutkimista. kohta huomasin että pörinä loppu ei muutaku kabiinii nii häiriövalo palo siellä. sammutin ja starttaus ja ei vikavaloa --> ja taas pörinä kuulu "herkutellessa"
vikakoodi oli 0100 eli ilmamäärämittari mutta mikä siinä oli että se pörinä loppu ku vikatila tuli päälle, tiedän että vikaohjelma on erilainen mutta tuskin siellä mikää imusarjan tiiviste vuotaa jos se loppu nuin?
onko siinä lähettyvillä mitään tyypillistä paikkaa mikä porsii? muuten auto toimii hyvin(opel ) ja vikavaloa ei ole ollu ennen tätä värkkäämistä.
No niin, tuli tuossa taas kömmittyä pellin alle ja vetelin letkuja irti jos löytäisin jotain ongelmiin liittyvää. Sieltä sitten löyty tyhjä letkunpaikka --> auto käyntiin ja sehän osoittautu alipaine lähdöksi kun sormella sitä peitti. tämähän se siellä kaasutellessa läpsytti mikähän tämä alipaine boxi on mistä lähtee toinen kaasuläppäkoteloon sekä toinen(joka oli irti) menee jonnekki rintapellin syövereihin vänkärinpuolelta? tyhjäkäynnistä sen verran että sitä pientä perus aaltoilua oli vielä eli sen ~100rpm, vielä en uskalla sanoa että loppuko se suurempi kierrosten romahtelu. kuvat osviittana:
no voi helevata, sehän on kevyesti bensalle tuoksahellu eteenki kylmänä risteykseen pysähtyessä. mutta se on kyllä kauemmin tehny sitä, tai no mistä mie tiiän kauanko tuo on ollu irti - saapa nähä tuliko auto kuntoon
ruttu kirjoitti:no voi helevata, sehän on kevyesti bensalle tuoksahellu eteenki kylmänä risteykseen pysähtyessä. mutta se on kyllä kauemmin tehny sitä, tai no mistä mie tiiän kauanko tuo on ollu irti - saapa nähä tuliko auto kuntoon
Koittelin yks kerta tota venttiilin toimintaa,kun siitä oli juttua.sen verran omassani sain selville että,kylmänä se ei avannu ollenkaan imua imusarjaan venttiilin läpi(siis hiilipöntölle menevään letkuun).mutta lämmetessään kun kierroksilla alko imemään.
eri malli,mutta sama idea ja saman saman näkönen venttiili ja liitin.
Kadett köntys ja "Tyttö" .
terokimmo=kaikkien kirjotusvirheidenäiti.Sori kirjoituksen laatu...
eipä korjautunu tuolla tyhjäkäynti. nyt mulla on akunkenkä irti tuolla ja ootellaan nollausta.
viime sunnuntaina käytin tk moottorin irti ja puhdistin. oli VDO merkkinen ja todennäköisesti n.5v vanha. aukasin sen 2mm reiän kaasuläpältä, tarkistelin norsunkärsää sekä tarkistin ettei tulppakaivot lillu öljyssä(taas)
äsken kokeilin vähän ilman antureita:
TK moottori: ei käynnistyny
Kaasuläppäkyntkin: ryskäs tyhjäkäynti
Ilmamäärämittari: alkoi ryskäämään tyhjäkäynti
Imuilman lämpötunnistin: Ei mitään vaikutusta
Eli onko tuo imuilman lämpötunnistin niin hengetön anturi että siitä ei koidu muuta ku vikavalo tauluun vai korjaako vikatila vaan käynnin hyväksi ilman tätä kyseistä tunnistinta? Otin autodatasta mittaus arvot ja siinä oli muistaakseni myös tämä anturi, voishan tuon huomenna tilata ku duuniin pääsee - ei tainnu olla kalliskaan anturi
nyt on tuo imuilman tunnistin vaihdettu, varsinaisesti ei vaikuttanu mitään - ja näin vähän ounastelinki. välillä tyhjäkäynti oli sitä perus pientä lypsämistä sen viisarin verran ja muutaman kerran kävi +600rpm ku tuossa testailin, eli iha siellä 500rpm ei käyny. auto sammuikin kerran tuossa viikolla nii mietin että jos tässä vielä vaihtas tuon kampiakselin tunnistimen ku ei kerta maltaita maksa. pitää kattoa miten se vaikuttaa asiaan
ruttu kirjoitti:nyt on tuo imuilman tunnistin vaihdettu, varsinaisesti ei vaikuttanu mitään - ja näin vähän ounastelinki. välillä tyhjäkäynti oli sitä perus pientä lypsämistä sen viisarin verran ja muutaman kerran kävi +600rpm ku tuossa testailin, eli iha siellä 500rpm ei käyny. auto sammuikin kerran tuossa viikolla nii mietin että jos tässä vielä vaihtas tuon kampiakselin tunnistimen ku ei kerta maltaita maksa. pitää kattoa miten se vaikuttaa asiaan
Se imuilman tunnistin on tavallaan vanhan ilman otto läpän sijainen.en tiiä nostaako kierroksia vähän kylmällä imuilmalla,tai ehkä rikastaakin pikkusen.aika vaikuttamaton laitos kun ruisku muutenkin toimii paremmin imuilman lämmöstä riippumatta.jokos sen mootorin lämpötila anturin oot kattonu.ja siihen menevät johdot.niitähän tossa jollain oli viallisia taas kerran.
Kadett köntys ja "Tyttö" .
terokimmo=kaikkien kirjotusvirheidenäiti.Sori kirjoituksen laatu...
en oo sitä kattonu, tuntuu vaa että jos se olis joku tuommonen anturi nii värkkäis koko ajan? olikos tämä se anturi joka on siellä moottorin toisessa päädyssä puolan alapuolella? ja ottaako tämä neste tilasta lämmön vai?
kampiakselin tunnistimen vaihdoin tänään - ei vaikuttanu
vaihdosta pikkusen: mistäköhän välistä sen pistokkeen tai ite anturin olis saanu vedettyä että olis saanu siitä samasta välistä mitä alkuperäinen? aikani pähkäilin ja jouduin tyytymään pinta-asennukseen eli mittatikun vierestä sekä tehostajan pumpun päältä. vanhan johdon pistin poikki ja vetasin pois. mittatikkua en ottanu pois, olis hieman helpottanu mutta hyvin siinä mahtu värkkäileen.
jaa-a, mitäs sitte? olisko tuossa nokka-akselin tunnistimessa toimintahäiriötä ku tuo yks napa resistanssi on hieman alhainen? sitä en raski nyt vielä alkaa vaihtamaan..
ruttu kirjoitti:en oo sitä kattonu, tuntuu vaa että jos se olis joku tuommonen anturi nii värkkäis koko ajan? olikos tämä se anturi joka on siellä moottorin toisessa päädyssä puolan alapuolella? ja ottaako tämä neste tilasta lämmön vai?
Nestelämpötilasta nimenomaan(ja paikka just siellä mitä kirjotit)sininen.oireilee usein lämpimänä antamalla tiedon boxille moottorin kylmyydestä.tai päinvastoin.
Otsikossa luki kyllä syy löytyi,mutta en huomannut missä vaiheessa.vai sen imuäänen syytäkö tarkotit sillä letkun irtonaisuudella,että löytyi.
Kadett köntys ja "Tyttö" .
terokimmo=kaikkien kirjotusvirheidenäiti.Sori kirjoituksen laatu...
ruttu kirjoitti:en oo sitä kattonu, tuntuu vaa että jos se olis joku tuommonen anturi nii värkkäis koko ajan? olikos tämä se anturi joka on siellä moottorin toisessa päädyssä puolan alapuolella? ja ottaako tämä neste tilasta lämmön vai?
Nestelämpötilasta nimenomaan(ja paikka just siellä mitä kirjotit)sininen.oireilee usein lämpimänä antamalla tiedon boxille moottorin kylmyydestä.tai päinvastoin.
Otsikossa luki kyllä syy löytyi,mutta en huomannut missä vaiheessa.vai sen imuäänen syytäkö tarkotit sillä letkun irtonaisuudella,että löytyi.
joo siis nimenomaan imusarjan pärinän syy löytyi.. pitää kattoa tuota ku kerkiää, josko tuohon löytys mitta-arvoa? ei tainnu autodatalla olla..
ruttu kirjoitti:en oo sitä kattonu, tuntuu vaa että jos se olis joku tuommonen anturi nii värkkäis koko ajan? olikos tämä se anturi joka on siellä moottorin toisessa päädyssä puolan alapuolella? ja ottaako tämä neste tilasta lämmön vai?
Nestelämpötilasta nimenomaan(ja paikka just siellä mitä kirjotit)sininen.oireilee usein lämpimänä antamalla tiedon boxille moottorin kylmyydestä.tai päinvastoin.
Otsikossa luki kyllä syy löytyi,mutta en huomannut missä vaiheessa.vai sen imuäänen syytäkö tarkotit sillä letkun irtonaisuudella,että löytyi.
joo siis nimenomaan imusarjan pärinän syy löytyi.. pitää kattoa tuota ku kerkiää, josko tuohon löytys mitta-arvoa? ei tainnu autodatalla olla..
topicissa on mitattu,samaintoimista anturia joskus.en muista aihetta.varmaan lämpimänä jotain huonoa käyntiinlähtöä tai vastaavaa haulla.
Kadett köntys ja "Tyttö" .
terokimmo=kaikkien kirjotusvirheidenäiti.Sori kirjoituksen laatu...
ei muutaku kabiinii nii häiriövalo palo siellä. sammutin ja starttaus ja ei vikavaloa --> ja taas pörinä kuulu "herkutellessa" 
) ja vikavaloa ei ole ollu ennen tätä värkkäämistä.
mikähän tämä alipaine boxi on mistä lähtee toinen kaasuläppäkoteloon sekä toinen(joka oli irti) menee jonnekki rintapellin syövereihin vänkärinpuolelta? tyhjäkäynnistä sen verran että sitä pientä perus aaltoilua oli vielä eli sen ~100rpm, vielä en uskalla sanoa että loppuko se suurempi kierrosten romahtelu. kuvat osviittana: 
