-konepelti auki
-ritilä pois edestä: kaksi ruuvia yläreunassa, jonka jälkeen keskeltä painamalla klenksusta irtoaa nätisti.
-molempien umpioiden alla on pieni lista, se on ritilän alla yhdellä ruuvilla kiinni, lampunpesijän suutin lähti vetämällä irti.
-piuhat irti (vilkku, valot ja korkeudensäädön moottori, jokaisessa johdossa toisella puolella "klipsu")
-umpion päällä on kaksi kahdeksan kokoa olevaa mutteria, ja umpion alla yksi, allaolevaan käsiksi päästäkseen tarvii jatkovarren.
-lampunpesijöiden letku on kiinni umpion alareunassa kahdella ruuvilla, tämän voi irroittaa joko ennen lampun irroittamista jos keksii kätevän tavan päästä käsiksi, tai sitten puskurin reunaa taittaen nostaa lampun pois paikoiltaan, jonka jälkeen irroittaa nämä ruuvit.
-polttimoiden siirto uuteen umpioon, korkeudensäädön moottoria kiinnittäessä muistaa laittaa sen kunnolla paikalleen (pallonivel tms)
-kiinnitys käänteisessä järjestyksessä
-kun valot on paikallaan voisi konepellin sulkea ensimmäisellä kerralla varovaisesti, jos umpiot ei istu kunnolla, olisi ikävä mäjäyttää esim konepellin reuna sisälle lamppuun.
-jossain neuvoivat että jos on xenonivalot niin tarvitsisi irroitella akun miinusnapa ettei saa tälliä jostakin jos sörkkii
ja sitten itse syy valojen vaihtamiseen: http://aeskee.1g.fi/kuvat/valot/
