STAGE 1
tästä lähti stage 2, kun roska-auto vähän työnsi mantaa
STAGE 2 virhe oli vaan leikata takaa 400 levikkeet. ja kuiduttaa väli. loppu tulos oli huono omaan makuun, taka kaaret muistutti valmiina kitattuna alkuperäsiä mantan muodottomia kaaria.
STAGE 3 (stage 2) takakaaret paino jo alusta asti mieltä, joten tuli loppujen lopuks tehtyä se mikä olisi alun alkaen pitäny tehdä. alkoi armoton kuidun poistaminen.
jotta saataisiin kunnon pullistukset esille.
moottorina toiminut: C30NE
uudesta moottorista lisää aikanaan. joulukuun alusta alkaa hakeminen. onko se sitten S50B30 vai jokin muu?
samalla kun tulee muuta uutta kivaa, ei tekniikkaan liittyvää.
ainakaan moottori ei ole opelin valmistama.
sillä rahalla mitä tekniikkaan sijottaa, ei noita cih tai dohc koneita virittele edes samaan lukemiin. ja osien saanti parempi
halvin tarjous soumessa ollu s50b30 tekniikalta apulaitteineen ja taka-akseli 3500€ kun taas C40SE pyydettiin oliko 7000 vai 7500€
enkä muista olisiko ollu ees muutkun kone toyotalla alkaen 2500€ alkaen muistaakseni.
moottori vaihtoehdot:
jaettu 1. BMW vaparina / TOYOTA turboa
2. NISSAN turboa
kaikista mahtavin olisi saada MK IV SUPRAN 3.0tt 2JZ-GTE, niin paras kone kuin voi olla. ihme ettei kukaan ole omegaan laittanu
e36 ja e39 noita on maailmalla laitettu.BMW M3 E36 S50B30 on suunnitelmissa. mutta myös toyotalla/ nissanilla olisi turbo/tt konetta , mitä voi uusien poikkeus lupien kautta yrittää.
