1.3 Irmscher laihalla

[jaakkomk]

Laitetaanpas tänne viestiä, jos jollain olisi sattunut olemaan samanlaisia oireita. Laitoin E Kadettiini (-87 1.3S) ruiskun loppukesästä kiinni. Auto kävi kylmänä ihan hyvin, mutta lämpimänä tuntui voimattomalta alle 4000 rpm. Yli 4000:n tuntui toimivan normaalisti. Auto kävi säädössä / penkissä ja syyksi paljastui laiha seos alakierroksilla. Skoopin mukaan suuttimet olivat melkein yhtä vähän aikaa auki kuin tyhjäkäynnillä. Tässä vaiheessa tuntui, että boxi on hajalla ja autoon laitettiin Boschin boxi (0 280 000 346) ja säädettiin tällä toimivaksi. Auto on ollut ajossa nyt 1,5 kk ja toiminut ihan hyvin tällä Boschin boxilla.
Tällä hetkellä kokeiltuna on 3 kpl eri Irmscherin omaa boxia, joista yksi olisi pitänyt varmasti olla toimiva (myyjän mukaan). Edelleen oli sama vika. Nyt herää kysymys, onko tosiaankin käynyt niin paska säkä, että kaikki 3 kokeilemaani boxia on hajalla, vai jättääkö esim. tuo Boschin boxi jonkun tiedon pois?

[terokimmo]

Tuo nyt paremmin läpän oikutteluun kyllä vaikuttas.siis Im mittarissa.Mut sitä varmaan oot tutkinutkin jos säädettävänä ollu.vai onko läppä mittari edes.siis alkuperäinen jetro.Ja se lämpötunnistinkin tietty voi tehä ton.

[jaakkomk]

Tuo nyt paremmin läpän oikutteluun kyllä vaikuttas.siis Im mittarissa.Mut sitä varmaan oot tutkinutkin jos säädettävänä ollu.vai onko läppä mittari edes.siis alkuperäinen jetro.Ja se lämpötunnistinkin tietty voi tehä ton.

Sillä jolla toi oli säädettävänä meinas, et sitä saa vähän korjattua ilmamäärämittarista, mutta se menee rikkaalle taas yläpäässä. Ja tuo ei selittäisi, miksi se tuolla Boschin boxilla toimii. Ja on alkuperäiset osat.

[Enochian]

Ei kai tuosta ilmamäärämittarista saa säädettyä kuin tyhjäkäynnin seoksen?

[MiTu]

Ei kai tuosta ilmamäärämittarista saa säädettyä kuin tyhjäkäynnin seoksen?

Kait tuostakin saa sitä läpän jousta löysättyä/kiristettyä? Ja kyllä mäkin tutkisin sitä ilmamäärämittaria ensin.
Hyvä juttu jos toimii tuolla (0 280 000 346) boxilla edes, tosin tuolla koodilla se on kotoisin 2 litraisesta vulvasta...

[jaakkomk]

Saa siitä koko kierrosalueen seosta säädettyä just tuolla jousen kireyttä muuttamalla.

[terokimmo]

Mä ajattelin että lähinnä siitä tutkimalla miten se läppä reagoi ilman virtaukseen ja onko se kunnolla kiinni ettei jumita.Vaikuttahan se jousiasento,kun sen laittaa niin löysäle että kun vähänki kaasua painaa niin läppä selällään ja suuttimet pukkaa täyden ajan.myös tietysti kaasuläpän asentoanturi vaikuttaa.sen varmaan kattonu että täys kaasuasento toimii kun säädössä ollu.Ja sitten tietysti se hiilipinta,missä viisari liikkuu että se toimii ja saa kontaktin läpän kääntyessä.antoko se yhtään tehoja dynossa.vai mimmoset afr arvot se anto tai miten sitä mittasitte.

[Enochian]

Juu, siis saahan sitä jousta säädettyä, mutta ei tuossa ruiskussa mitään "oikeita" säätöjä ole ja toiminta on aina kompromissi useamman asian suhteen. Onko bensanpaineet kohdillaan?

[jaakkomk]

Joo eipä siinä muita "säätöjä" tosiaan ole, kuin sitä jousta muuttamalla ilmamäärämittarissa. Oon hommaamas toista ruiskua varaosiksi ja pitää kyllä kokeilla toista ilmamäärämittaria. Hiilipinnat näytti ihan hyvältä tuossa nykyisessä ja muutenkin vaikuttaa ehjältä toimivuus.
Bensanpaineita ei oo mitattu, uskoisin kuitenkin olevan kunnossa. Dynossa käyrät näytti hyvältä ja tehoa irtos tuolla remjohanin boxilla 96 hv.

[jaakkomk]

Onko bensanpaineet kohdillaan?

Skoopin mukaan suuttimet olivat melkein yhtä vähän aikaa auki kuin tyhjäkäynnillä.

[terokimmo]

Joo eipä siinä muita "säätöjä" tosiaan ole, kuin sitä jousta muuttamalla ilmamäärämittarissa. Oon hommaamas toista ruiskua varaosiksi ja pitää kyllä kokeilla toista ilmamäärämittaria. Hiilipinnat näytti ihan hyvältä tuossa nykyisessä ja muutenkin vaikuttaa ehjältä toimivuus.
Bensanpaineita ei oo mitattu, uskoisin kuitenkin olevan kunnossa. Dynossa käyrät näytti hyvältä ja tehoa irtos tuolla remjohanin boxilla 96 hv.

Tuonne niillä suunnilleen pitäs päästä.Aika outo.mites väännöt?saitko piirturi käyriä misä kohtaa nousua alko ja loppuko jossain jyrkästi.samoin niistä afr käyristä et millai ne piirtyi sen seoksen osalta.(Tuo melkeen sama,on vähän oma kullakin.Niin,mittasitteko sen kasulappäanturin täyskaasutoiminnon,ettei siinä jotain häikkää ois. :-?Kuunteliko nakutusta samalla kun ajoi.
E:Taitaa mennä jo vähän viripuolella tää topicci.

[jaakkomk]

Vääntöä oli 128 Nm maksimissaan @ 3800 rpm. Ihan hyvältä vääntökäyräkin näytti, 2600 rpm:s oli jo yli 120 Nm vääntöä. En osaa sanoa afr-käyristä, enkä myöskään siitä onko nakutusta kuunneltu.
En myöskään osaa sanoa onko tuota kaasuläppäanturia tutkittu, en itse oo ollu paikalla tuolla katsomassa enkä hokannu tuota kysyä. Miten tuon sais testattua?
Vika ainakin kuuluu tänne puolelle, jatketaan keskustelua vian parissa niin pysyy oikeassa paikassa topicci.

[terokimmo]

Vääntöä oli 128 Nm maksimissaan @ 3800 rpm. Ihan hyvältä vääntökäyräkin näytti, 2600 rpm:s oli jo yli 120 Nm vääntöä. En osaa sanoa afr-käyristä, enkä myöskään siitä onko nakutusta kuunneltu.
En myöskään osaa sanoa onko tuota kaasuläppäanturia tutkittu, en itse oo ollu paikalla tuolla katsomassa enkä hokannu tuota kysyä. Miten tuon sais testattua?
Vika ainakin kuuluu tänne puolelle, jatketaan keskustelua vian parissa niin pysyy oikeassa paikassa topicci.

Niin no sitä just tässä yritän kysellä,että onko se tosiaan liian laihalla.Mullakin ostamassani viri lastussa oli vähän seosta pudotettu,mutta tosi varovasti,sen että pysty sanoon et jotain tehty.laitettiin(Tai En minä muuta kun katoin) siihen oma piiri missä pudeteltiin seosta vielä jonkun verran,ja sytkiä samaan tahtiin aseteltiin.mulla noi afr;ät mitä tosta printistä nyt saa selvää,ni menee 13,5 paikkeilla max nm:llä 2650. ja siitä jatkuu samaa suht tasasta 13,5linjaa jonnekkin 6000 rpm. (orggis menee 12,5 paikkeilla ja 12 toista tippuu tuolla 6000)mut uus jatkaa 13,5 6500,mistä otettu alas. kun max hp;t tulee 5200.eikä yrittänykkään nakuttaa nillä ennakoilla mitä laitto.kuulokkeilla sitä kuunteli.Et seosta tiputettiin jonkin verran verrattuna alkuperäseen.127hp/184 sillä saatiin c20ne,stä pientä putkimuutosta ja vaparia paikalla.eli vähän parannettu virtaus.mut,ei riittäny nokalla kun yritti säätää ni ei vaan vetäny.
Siitä vaan tota sun seosta,että miten alhaalla se sit oikeesti on.Ja jos se ei oo nakuttanu niin ei nuo lukemat nyt ilman ainettakaan tuu.Mutta pitäähän se kohillaan olla että paikat ei sula.Boxihan sen säätää sit ne suuttimien ajat tiedoilla mitä saa.Ootko koittanu ottaa sen lämpöanturin johon irti,sehän nostaa kylmäkäynnille kun johto irti.Siinä kun jostain seos mittarin saisit kytkettyä paikalleen ni ois hyvä seurata että uskaltaa ajaa.
E:en nyt vaan oo tainu ymmärtää,että se ei oo enään noilla lukemilla toimivana.vaan jotain ihan muuta.?

[jaakkomk]

En maininnut, että tuolla Volvon boxilla oli noi arvot. Irmscherin boxilla hyvin samankaltaiset >4000 rpm mutta alemmilla kierroksilla paljon pienemmät ja käyrien muutokset 4000 rpm:s oli täysin pystysuorat. En muista ulkoa miten paljon oli eroa, mutta iso ero kuitenkin.

[jaakkomk]

Pitäisi pikku hiljaa päästä palauttamaan tuo lainalla oleva Volvon boxi ja ylimääräisenä lojuu 2 kpl alkuperäisiä Irmscherin ruiskuboxia, niin tuli mieleeni löytyiskö foorumilta avuilasta joka voisi testata omassa Irmscherissään toimiiko nuo mun boxini?

Minkäslaisia arvoja tuo kaasuläppäanturin pitäisi antaa mitattaessa? Eli lähinnä tuota täyskaasuasentoa ajattelin.