Opel Club Finland (OCF)

Moro

Ajattelin kirjoitella hieman viasta kun en tarkkaa vastausta haulla löytänyt.. Eli mitä vika vaihtoehtoja taikka paikkoja kyseissä koneessa mahtanee olla kun oireet ovat seuraavat:
Tasakaasulla 1000-2000 rpm nykii matka-ajossa hieman, jos kierroksia enemmän ei nykimistä tunnu. Myös kiihdyttäessä hieman tuntuu nykivän (kokeilin 4 vaihteella täys kaasu kiihdytyksen 1000 rpm ylöspäin ja noin 2000 rmp jälkeen alkoi liikkumaan ja nykiminen ainakin väheni )

Tyhjäkäynnillä välillä (tosin suurimmaksi osaksi) jää huopaamaan kierroksia noin 100-200 rpm verran ja sen huomaa selvästi. Mutta esim äsken kun tulin ajosta niin ei ongelmaa ollut, välillä tuossa illan aikana kuitenkin jäi huopaamaan..

Auto toiminut tähän asti hyvin, nyt parina päivänä tullut ajettua enemmän matkaa ja mittariin on tullut noin 600 kilometriä jonka jälkeen oireet on ilmestyny.

Ilmeisesti ilmamassamittari sekä paineletku vuodot voisivat tehdä tällaista? Bensa turbo puolelta nämä vain ovat aika mahdollisia vaihtoehtoja syttyvikojen lisäksi.. En ole tuolla pimeässä kerennyt tutkimaan noita paineletkuja ja pitäisikin tutkia että minne kaikkialle dieselissä noita menee? Alipainettahan itseasiassa tuolla ei ole, mutta minne tuota painetietoa yms oikein menee tuolla?

auto on -95 vuosimallin 2.5 turbo diesel, ajettu 320tkm.

Kyllä se nimen omaan on alipainetta. Se tehdään alipainepumpulla.

näihin käytetään ainakin:

- egr imusarjassa päällä
- Hukkaportin ohjaus
- imusarjan läppien ohjaus imusarjan päässä

revi se ilmanmassamittarin piuha irti. sillä lähtee moni ongelma, eikä se tarvitse ees moista.

EGR on tuosta vempeleestä poistettu. Pitääpäs noita suoja muoveja tuosta poistella ja tutkia noi letkut

Ilmamassamittarin johdon irroitusko ei tee mitään vikailmoitusta tai mitään? Pitää koettaa irroittaa sen johto.. PAITSI missä kohtaa se tuossa dieselissä on? Vapari tuonne on asenneltu ja katsoin että ainakaan imuputkessa ei ole mitään isoa mittaria minkälaisia olen tottunut bensa vehkeissä näkemään.

Ei se ainakaan pienempi ole mitä oli silloin bensa autoissa kun vielä ajoin niillä. Juuri ennen (15cm) turboa imuputkessa. Lemmareilla imuletkujen välissä kiinni. Menee noin 15*60mm liitin kiinni. Muovia.

Nyt tarkkaillaan sitten, löytyi jotain selkoa vikaan.. Hetki sitten täysin vauhdista auto sammui ilman varottamista (tyhjäkäyntiä kävi hetken aikaa ennen liikkeelle lähtöä normaalisti). 5 litraa polttoainetta tankkiin, sahaten käyntiin ja taas toimii. range näytti 165 kilsaa ja polttoainetta mittarin mukaan noin 15 litraa, valo ei palanut..

Eli siirtopumppu vialta vaikuttaisi.. Mitä samalla kannattaisi vaihdella tuonne polttoainepuolelle?

Pieni lisäys: Kyseessä olevassa vuosimallissa ei välttämättä ole lainkaan ilmanmäärästä kertovaa anturia. Omassani ei ainakaan ole ja eipä ole siinä Penarissakaan jolla muinoin ajoin. Hyvin menee siitä huolimatta - tai sen vuoksi.

Onneksi tuossa koneessa ei ole muitakaan läppiä eikä läpsyttimiä joita alipaineella ohjailtaisiin. Ohjaamo erikseen .

Olisit heti sanonu että kyseessä on kungfu omega. Siin ei oo ilmanmassamittaria. Tyhjäkäynti nyt ei aivan normaalilta kuulosta viritysten johdosta, mutta hyvä se on. Jos siel on ne potikat niin sitä tyhjäkäynti potikkaa vois vähän kääntää vastapäivään.. puolikierrosta-kierros.
Siirtopumppuvialta tuo kuulostais eikä vissiin ole paha operaatio vaihtaa.

Joo taistelupanda kyseessä.. Nyt vika on hieman muuttunut että tuo nykiminen ja tyhjäkäynnin outous tulee jo täydemmällä tankilla ja jos tuo modi on pois käytöstä (eli tuo potikka kytkin pois päältä). Mutta jos tuon potikan ottaa mukaan niin toimii hyvin ainakin täydemmällä tankilla! Olisko se sitte et tuo siirtopumppu alkaa vaan loppumaan eikä jaksa pitää paineita täysin mutta kun tuo potikka syöttää väärää tietoa niin syöttöä lisätään ja ruokaa riittää.

Käykö tuohon lähes mikä siirto pumppu tahansa? Ja missä se sijaitsee? Alan tosin tutkimaan tuota asiaa tässä tämän foorumin kautta ja kun vanhempien talliin pääsee niin ihan autosta asti. Kotona on jokin tarvike siirtopumppu jonka isä meinasi laittaa land rover freelanderiin (olisi mennyt siihen liittimien vaihdolla) mutta ostikin sitten alkuperäisosan ja tuo jäi käyttämättä. Ajattelin sovittaa sen tuonne, vai onko jotain merkille pistettävää jotta pitäisi olla orkkis?

Kunfuomega ja taistelupanda?

Tarkoittaako tuo sitä, että allani pyörivää Omenaraattoria voisi kiusata antamaan lisähönkää jollakin halpahalpa-viriviri-vastus-potentiometri-härpättimellä, sanoo Mä potikkaa kädessä pyöritellen? Vai mistä on kyse? (Vastustan helppoja virityskonsteja koska ne eivät ole ekologisia ja aiheuttavat hauskaa ja mukavaa .)

Eli kyseessä on valkoinen farkku omega jossa kungfu panda kynäruiskumaalaukset konepellis ja kyljis.. käyttäjä ^^teamahma^^:n rakentama auto..

Tuosta modista on juttua tääl foorumil mut jos aivan vallan väärin oon ymmärtäny ni se hieman muuttaa polttoaineen lämpötilan arvoa tai jotain jonka johdosta syöttöä tulee tällöin lisää ecun puolesta..

edelleen syytän sitä tankin siirtopumppua..
meillä mitää potikoita ole eikä tupakkaa polteta ja viinaa juua.

siirtopumppu hommailtu, ilmoittelen kuinka korjaantuu kun saa vaihdettua (tallin puuttuessa joutuu odottaan että pääsee jonnekin vaihtamaan)... nyt lisäänty nykiminen jo potikankin kanssa, dieseliä menee 10.2 litraa sataselle kaupunkiajoa vaikka hieman kiihdyttelee enemmänkin, eli mielestäni ennen vienyt enemmän kuin nyt

syöttöpumppu ei ilmeisesti vio ollenkaan näin? Nyt nykimistä ei tapahdu jos tankissa on polttoainetta yli puolen tankin, jos menee alle alkaa lisääntymään nykiminen mitä vähemmän on tankissa tavaraa.. ja tosiaan alle 20 litraa on niin sammuu kesken ajon (kerran tehnyt kesken ajon, kaksi kertaa sammunut tyhjäkäynniltä kun valo palanut mutta range näyttänyt 160km).

Taitaa siinä olla myöskin lastu, eikä pelkästään tuo potikka viritys...?

Snowman kirjoitti:Taitaa siinä olla myöskin lastu, eikä pelkästään tuo potikka viritys...?

näin on. potikalla saatu lisätehoa lastun lisäksi