B-omegan ajonestosta

[peewee]

Autona -94 omega, alkuperäinen kone x20xev(Ruiskuna Simtec), mutta vaihdettu tilalle x20se(Ruiskuna Motronic) kone. Vaihdettu moottori on otettu -96 autosta. Ongelmana moottorinvaihdon jälkeen auton käynnistyminen, starttaa muttei lähde käymään. Virrat päällä vikavalo vilkkuu tasaisesti eli ilmeisesti ajonesto päällä. Mitattu myös ettei ruiskuboksin herätteeseen(napa 27) tule virtaa eikä bensapumppu mene päälle.
Kysymys kuuluu, missä on ajoneston ohjausboksi? Apukuskin jalkotilasta löytyi 25-napainen boksi, kuvassa vasemmalla puolella. Tämähän lienee ilmeisestikin keskuslukituksen ohjausyksikkö? Liki puolen kojelautaa on jo revitty irti, joten alkaa ihmetyttämään pitäisikö löytyä vielä toinenkin boksi.


Kuvassa oikealla näkyy -96 autosta otettu ajonestoboksi(löytyi samasta kohtaa apukuskin jalkotilasta). Tässä on ilmeisesti keskuslukituksen ohjaus ja ajonesto samassa?
Soppaa lisää vielä jälkiasennettu hälytin, tähän ei kuitenkaan näyttäisi olevan kytketty ajonestoa.

Mikäli ajonesto on päällä, pyöriikö startti? Vaihtoehtonahan voisi olla johtojen sekaantuminen, eli boksille ei tulisi tästä syystä herätettä. Pitäisikö akun vieressä olevien isojen pyöreiden liittimien olla samanlaiset pinnijärjestykseltään vaikka ruiskut ovatkin erilaiset?
Kaikki vinkit kelpaavat!

[TimppaS]

Startti ainaki pyörii kun ajonesto päällä, ja avaimessahan on ajonestimen siru -96 omegassa...

[peewee]

Totta, samanlainen laite virtalukon ympärillä näytti silti olevan -94 autossakin. Pakko senkin silti johonkin boksiin on olla yhteydessä?

[peewee]

Hiljaista tuntuisi olevan, onko porukalla ollut aina se 39-napainen ajonestoboksi apukuskin jalkotilassa?

[ascona_c]

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... ht=#698685

Tuossa jotain löpinää ajonestosta, ja sen ohittamisesta. (Infrapunamallit)

'94 Omegassahan ei alunperin ole mitään sirullista avainta ajonestoon, vaan ajoneston päälle/poiskytkeminen on tapahtunut täysin infrapunakaukosäätimen kautta. '96 -malleissa on taas alunperin tuo sirullinen avain, ja kaukosäätimellä ei ole mitään merkitystä ajonestoon.

[zoomer]

Ja vielä lisäksi ei 94 mv6 ainakaan startti pyöri kun ajonesto on päällä!

[janska]

ota siitä vehkeestä avain mistä kone ja muut rojut... Ajonestoa hoitaa moottorinohjainlaite. Se ei nyt tunnista tota sun omaa avainta, koska ohjainlaite on eri autosta....

[peewee]

Tuo on vähän hämännyt jo hetken aikaa, miten se motronicci voi tunnistaa käytettävän avaimen, kun eihän ajonestoboksilta kulje kuin pelkkä herätevirta ruiskuboksille? Eipä se kokeilu silti mitään maksa.

[janska]

Tuo on vähän hämännyt jo hetken aikaa, miten se motronicci voi tunnistaa käytettävän avaimen, kun eihän ajonestoboksilta kulje kuin pelkkä herätevirta ruiskuboksille? Eipä se kokeilu silti mitään maksa.

Virtalukon ympärillä on ns. antenni joka tunnistaa avaimessa olevan sirun -> antaa moottorin ohjainlaitteelle tiedon että on oikea avain kyseessä.

Minkälainen avain se auton oma avain on? Voi olla että tarttet vielä ne ajonesto roippeetkin siitä samaisesta autosta mistä nuo muutkin on. 94- mallisessa kun taitaa olla se vanha ajonestin josta tuolla aikasemmin olikin juttua. Onko siinä sellanen ns. simpukan mallinen kaukosäädin jossa keskellä nappi ja siellä reunassa sellanen pienempi nappi. Toisesta ovet auki toisesta kiinni? Jos näin niin sitte se on se vanhempi ja luulen että sillon tarttee ottaa ne ajonesto härpäkkeet siitä toisesta autosta.

[Ari-S]

eiks se kuitenki anna sen tiedon ajonestonboxille mikä sit avaimen tunnistettuaan laskee virran kulkemaan moottorinohjaukselle ja bensapumpulle

[janska]

eiks se kuitenki anna sen tiedon ajonestonboxille mikä sit avaimen tunnistettuaan laskee virran kulkemaan moottorinohjaukselle ja bensapumpulle

Juu voipi olla noinkin. Ajoneston ohjainlaite lienee siinä ns. antennin kupeessa. En oo ompusta ikuna purkanut mokomia laitteita tarkemmin.

[peewee]

No niin, nyt tutkittu asiaa viikonloppu ja alkaa menemään melko mielenkiintoiseksi.

- Hansikaslokeron yläpuolella kulkevasta johtokourusta löytyi ajonestoboksin 39-napainen liitin. Tämän liittimen päässä oli GM:n numerolla oleva hattu, jossa on yhdistetty bensapumpun sekä ruiskuboksin navat. Eli ajonesto on ohitettu jo aikaisemmin.
- Mitattaessa uudestaan, ruiskuboksin napaan 27 tulee +12V, kun virrat ovat päällä. Ilmeisesti joku liitin ollut siis löysässä tms.
- Mitattu myös ruiskuboksille tulevan jatkuva +12V sekä maadoitusnapojen ja akun miinusnavan välinen vastus, joka oli ~2 0hm. Eli maadoituksetkin ovat kunnossa, lisätty silti ylimääräinen maadoituskaapeli lohkosta runkoon.
- Laitettaessa virrat päälle, vikavalo palaa noin 5sek, jonka jälkeen alkaa vilkkumaan.
- Ruiskun rele(suuttimien) vetää, eli jotain eloa boksissa on oltava.
- Bensapumpun rele ei vedä, mitattu ettei boksi maadoita kelaa ollenkaan. Ohitettaessa rele bensapumppu lähtee kuitenkin käymään.
- Ei tule myöskään kipinää startatessa.

Eli onko mahdollista, että ruiskuboksi olisi päässyt jotenkin ottamaan itseensä? Tuntuu tosin oudolta, että hajoisi vain osittain. Ainoa "moka" mikä asennuksessa on päässyt(toivon mukaan) käymään oli alussa, kun ruiskun johtosarjan + kaapeli tuli kytkettyä akun miinusnapaan. Tosin käsittääkseni näin päin ei vahinkoa pitäisi päästä käymään?

Lisäksi kokeiltu laittaa vanha ruiskun johtosarja tilapäisesti paikoilleen, eli vaihdettu johtosarja siitä pyöreästä liittimestä akun vieressä ja johtosarjan + kaapeli akun + napaan ja johtosarjan maadoitusliitin runkoon. Mitään antureita ei siis ollut kiinni, vaan johtosarja heitettiin vaan koneen päälle. Tällöin virrat kytkettäessä bensapumppu menee päälle kuten pitää ja vikavalo palaa koko ajan.

Lisäksi huomattu, ettei latausvalo pala ollenkaan.