GSI koneet

[willez]

Terve ! ,

Olen suunnitellut ostavani tuollaisen GSI F-mallin astran , mutta ihmetyttää noissa 16 tappisissa , että jossain on se sytytystulppien suojalevy suora , ja joissain se on sillainen "L:n muotoinen" . Joku väitti että tuo jälkimmäinen on "aito" GSI . Onko tuo missä se suoja on suora niin x20xe ? Eli tuo 136heppainen ?

Ja juttu 2. Miksi jossain GSI-astroissa on tuo imuputki tuollainen "laatikko" jossa lukee SFI ja joissain ihan normi pyöreä kumiputki ? Olen lukenut juttua tuosta powercapista , onko tuo "laatikon" muotoinen ainoastaan vanhanmallisissa astroissa / onko vuosimallien välissä tullut jotain päivitystä (92-97) ?
Auttakaa tietämätöntä !

[Ari-S]

se 136 heppanen on x20xev ja se L- malli on c20xe. molemmat niistä on "aitoja GSI" koneita.. SFI boxi löytyy tosta c20xe koneesta, powercap sit viel erikseen jälkiasennuksena.. konetyyppi vaihtunu 95/96 kun päästönormit on kiristyny.

[(F)ast_tra]

Varsinkin tästä asiasta löytyy juttua paljon. Käytä noita moottorikoodeja hakusanana.

[jpisteh]

konetyyppi vaihtunu 95/96 kun päästönormit on kiristyny.

Päästönormeihin vedotaan, mutta todellisuudessa taisi C20XE olla kalliimpi valmistaa ja kahta "samantyppistä" moottoria on vielä kalliimpi valmistaa...

j.h

Päästönormit olivat vain tekosyy... jos chevy 350cid (suunnittelu -50 luvulta) moottorikin läpäisee ongelmitta Euro IV normin (taitaa mennä jo Euro V normikin).

[Ari-S]

konetyyppi vaihtunu 95/96 kun päästönormit on kiristyny.

Päästönormeihin vedotaan, mutta todellisuudessa taisi C20XE olla kalliimpi valmistaa ja kahta "samantyppistä" moottoria on vielä kalliimpi valmistaa...

j.h

Päästönormit olivat vain tekosyy... jos chevy 350cid (suunnittelu -50 luvulta) moottorikin läpäisee ongelmitta Euro IV normin (taitaa mennä jo Euro V normikin).

totta kyllä tuokin