Battery voltage low, lataussäädin, puhallin ja etuvastus

[palerock]

Piiitkä tarina.
Omega A farmari -92 3L 24V, ilmastoinnilla. Parivuotta sitten lakkasi lämppärin puhallin toimimasta muutakuin täysillä.
Yrittäessä saada jotain muuta nopeutta toimimaan, katkaisijaa ronklaamalla, sillä oli selkeästi vaikutus ainakin mittarivaloihin ja radioonkin se aihutti häiriötä.
Kävin paikllisessa romiksessa kysymässä katkaisijaa jolloin romiksen pitäjä ehdotti tarkistamaan lämppärin etuvastuksen. En uskonut että vika voisi olla siinä, vaan kun hänellä ei ollut toista katkaisijaa, purin vanhan, putsailin sitä ja laitoin paikoilleen. Toimi joitain kuukausia ok. Sitten kun alkoi vittuilemaan uudestaan samalla tavalla uudestaan, aikani aina räpläilemällä sai jonkun toisenkin nopeuden toimimaan, tätä jatkui taas muutamia kuukausia, kunnes purin katkaisjan uudestaan, putsasin ja laitoin paikoillen.. taas toimi joitain kuukausia ongelmitta.
Nyt loppukesästä auto alkoi vilkuttelemaan moottorin häiriövaloa ja antoi virheilmoksi "battery voltage low". Salaojaremppa kesken, joten en ehtinyt tehdä asialle mitään heti, vaan koitin vaihtaa vain akun, kun kerran latausvalo ei kuitenkaan palanut, ei kuitenkaan auttanut tämä.
Salaojarempan tultua valmiiksi vaihdoin lataussäätimen ja virhe valo ei enää vilkkunut.
Viikko sitten keskiviikkona moottorin vikavalo alkoi jälleen vilkkua, sama virheilmoitus akun jännitteen alhaisuudesta. Lauantaina vaihdoin uuden säätimen, toivoen että se loppukesäinen olisi ollut ns. maanantai versio. Moottorin vikavalo ei enää syttynyt... kunnes tänään... Kun lähdin töistä, lämppäri ei taaskaan suostunut puhaltamaan muutakuin täysillä. Liikennevaloissa koitin taas ronklata katkaisijaa, edes takas, hieman ylös-alas, painamalla lievästi sisään y.m. ei auttanut ei suostu puhaltamaan kuin täysillä... mutta sitten, siitä noin kilometri eteenpäin ja moottorin vikavalo alkoi jälleen villkua.
Voiko siis viallinen puhaltimen etuvastus hajoittaa lataussäätimen ?
Mietin mitä vaihdan... pelkkää säädintä ei kannata vaihtaa... vaihdanko koko laturin, voiko laturissa olla joku feelu joka rikkoo säätimen... onko viallinen säädin jo rikkonut akun, joka taas rikkoo säätimen... vai olisko se tuo pirun etuvastus... Vai voisiko olla vielä joku muu tässä syyllisenä... noh tietenkin mahdollisuuksia on se miljoona... ja vian etsintä vaikeaa kun häiriö valo ei pala jatkuvasti vaan silloin tällöin, ehkä korkeintaan minuutin kerrallaan päällä, kunnes taas sammuu muutamaksi minuutiksi...
Jos vaihtaisi seuraavaksi tuon etuvastuksen ja lataussäätimen yhtäaikaa ja putsaisi vielä tuon katkaisjan samalla, ettei vaan rikkinäinen katkaisja pääsisi rikkomaan tuota etuvastusta uudestaan. Sitten seuraavaksi, jos tuo ei auta... laturi ja akku... vai onko jollain jotain muuta neuvoa ?

[AussiVectra]

Naa on niita vikoja joita pitaa funtsia kaveritten kanssa saunassa ja sitten saunakamarissa kalja kadessa. Se vaatii taydellista keskittymista.
On paljon mahdollista etta joku rikkinainen osa rikkoo muita ja sen korjaaminen vaan viivastyttaa syypaan loytamista. Ei oikeen tunnu mahdolliselta etta rikkinainen katkaisin rikkoo laturin tai akun, mutta rikkinainen moottori voi kylla rikkoo katkaisijan. Toisaalta low battery warning voi olla kovan kuorman lopputulos, jossain on mekein oikosulku (puhaltimen moottori). Kaikilla noilla vioilla on ehka yhteinen tekija. Varmista ensin etta laturissa eika akussa ole vikaa. irroita puhallin ja kytkin piirista ja testaa etta laturi lataa normaali jannitteella ilman kuormaa ja kuorman kanssa, esim. valot. Jannite pitais olla 13.7-14.6 v valilla riippuen monesta asiasta. sitten puhallin kiinni ja kytkinta remplaan ja joku katteleen akun jannitetta. Heilahteleeko kummallisesti?
Toisaalta noita laturin regulaattoreita nayttaa menevan siella, olisko kuorma liian suuri? Tyhjahko akku ja puoleks oikosulkuinen puhaltimen moottori vie rajusti virtaa ja se pitaa menna diodien lapi jotka ei kesta maarattomasti virtaa.
Toivottavasti taa auttaa.

hanski

[palerock]

Jatketaan nyt vähän tarinaa...
Ensinnäkin olen antanut kertoa itselleni, ettei rikkinäinen lämppärin etuvastus voi mitenkään rikkoa lataussäädintä, joten tilasin ajan paikalliselle korjaamolle, jotta mittailevat vähän lataamista/laturia, ennen kuin ryhdyn vaihtamaan laturia.
Eli jos kyseessä on kerran kaksi toisistaan riippumatonta vikaa ja laturia en halua ruveta vaihtamaan, ennen kuin käyn tuolla mittauksissa ja saan ehkä jonkunlaista varmuutta siitä, että jahka vaihdan laturin... sei ei hajoaisi heti seuraavalla viikolla... Niin meinasin että vaihdan joka tapauksessa tuon pirun etuvastuksen tuosta lämppäristä, että saan sen puhaltamaan jollain muullakin nopeudella kuin täysillä.
Tilasin siis paikallisesta varaosaliikkeestä kyseisen etuvastuksen, sanoivat etteivät ainakaan heidän dokumenttinsa tunne kuin yhden ainoan mallin etuvastusta tälle autolle. Motonetin sivuillakaan ei näemmä ole kuin yhdenlaista etuvastusta Omegan A:malliin, ilman että on minkäänlaista selvitystä siitä mihin versioihin tuo etuvastus sopii... Joten, olin 'riittävän' varma että jahka ostan tuon vastuksen ja vaihdan sen viikonloppuna, niin on ainakin yksi ongelma vähemmän.
Mutta Ei ....tanan ...itun ...ärkeleen autoinsinöörit ovat näemmä päättäneet että A-mallin Omegassa voi olla tuollaisessakin kohtaa erilaisa osia, ilman että sile löytyy mistään mitään järkevää selitystä.
Kuvassa vasemmalla etuvastus jonka olisin tarvinnut ja oikealla vastus jonka ostin... eli en saa hommaa kasaan ennenkuin kenties tiistaina, jos siihen mennessä jostain löydän oikeanlaisen etuvastuksen

Miksiköhän vidussa pitää mennä vaihtelemaan tuollaisia osia kesken mallikauden ja miksei siitä ole mitään tietoa varaosamyyjillä... (ja miksi tuollaisen potentiaalisen vikaosan pitää sijaita noin vaikeassa paikassa, eikö tuo voisi olla aivan hyvin myös jossain sulakerasian lähellä tai kojelaudassa tuon katkaisijan lähellä tms...)
Aivan kuin, miksi A-Omegassa pitää olla kahta erilaijia ikkunan nostinmoottori - älykorttiyhdistelmiä, nimim. yhdet vääränlaiset ohjainkortti sekamelskat ostaneena... ja enhän löytänyt edes jarruvalon katkaisijaa tavallisesta varaosaliikkeestä, kun autossani kerran on automaatti ja vakionopuden säädin, niin siinä pitää olla sellainen jarruvalonkatkaisija jota ei saa kuin pirun GM:ltä joka valitettavasti osaa hinnoitella varaosansa melko hyvin ... sais koko lafka mennäkin, ainakin mun puolesta konkkaan, kun pitää ryöstää varaosien hinnoilla asiakasta...
Mutta ei vaan taida taaskaan kuitenkaan auttaa, GM:n varaosamyyntiin on kai pakko ottaa yhteyttä, kun ei tällaista etuvastusta taida muualta löytyä, katsotaan sitten montako miljoona ne tuostakin taas riistävät...

.

[fafa65]

Tere...tuollaisen ilmastoituun malliin tarkoitetun etuvastuksen ostin Helsingistä automuovi nimisestä firmasta!!! Hintaa noin 80 egee!!!!

[AussiVectra]

Jatketaan nyt vähän tarinaa...
Ensinnäkin olen antanut kertoa itselleni, ettei rikkinäinen lämppärin etuvastus voi mitenkään rikkoa lataussäädintä, joten tilasin ajan paikalliselle korjaamolle, jotta mittailevat vähän lataamista/laturia, ennen kuin ryhdyn vaihtamaan laturia.

Mutta Ei ....tanan ...itun ...ärkeleen autoinsinöörit ovat näemmä päättäneet että A-mallin Omegassa voi olla tuollaisessakin kohtaa erilaisa osia, ilman että sile löytyy mistään mitään järkevää selitystä.

... GM:n varaosamyyntiin on kai pakko ottaa yhteyttä, kun ei tällaista etuvastusta taida muualta löytyä, katsotaan sitten montako miljoona ne tuostakin taas riistävät...

.

Jos funtsit mika se vastus on ja mita se tekee niin eihan se todellakaan ole tyypillinen lataussaatimen rikkoja. Toi etuvastus on mekaaninen pala ja sen voi helpolla katsoa etta toimiiko. Vastuslanka on joko ehja tai poikki. sitten on se (jos siina on) liukuja josta saadaan osanopeudet, se on mekaaninen pala ja voi olla likainen tai kulunut niin etta ei te kunnon kontaktia.
Muuten oletko katsonut netilla noita vastuksia? e-bay? itse vaihdoin just bensapumpun releen ja GM Holdenilla pyysivat yli $60 kappale, ostin Repcolta $15 kappale ja oli viela kaks kertaa suremmalle virralle mitoitetut.

Noi osien vaihtaminen on sellanen juttu etta ne insinoorit tekee mita haluaa. kerron tarinan miten se kay. Olin karran Japanissa Sharpin electroniikka tehtaalla vierailulla. Kun odoteltiin herroja Receptionissa niin ihmettelin miksi siella oli niin pljon poytia, se naytti lahinna kahvilalta. Sitten mulle selvitettiin etta sinne tulee matkakauppiaat osien kanssa ja kauppaavat niita insinoreille jotka suunnittelee laitteita. jos tarjottu osa on halvempi kun edellinen osa ja tekee saman tyon niin se vaihdetaan vaikka kesken sarjaa. Silla hetkella aulassa oli muutama kauppamies, yks esitteli pienia vastuksia ja toinen esitteli jaahdytyselementteja. On myoskin mahdollista etta firma joka valmistaa maarattya osaa, menee konkkaan ja tehtaan on pakko vaihtaa uuteen osaan joka ei valttamatta ole sama. Osia myoskin vaihdetaan uuteen malliin jos edellisessa on todettu vikaa tai heikkoutta tai se on aiheuttanut jonkun muun vian. Autonosavalmistajathan ei valmista mitaan muuta kun autoja, kaikki osat on tehty muualla vaikka niissa onkin GM leima.

Hanski

[palerock]

Laitetaan nyt pieni päivitys tänne, kun viimeinkin sain moottorin häiriövalon lopettamaan vilkuttelemisen.

Tuo etuvastus siis tuli vaihdettua. Sieltä Automuovista sen sai nopeammin kuin GM:ltä, mutta hinta oli postikuluineen kyllä samaa luokkaa jossain 100,- eken paikkeilla. Sen muutaman päivän mitä odottelin tuota vastusta, en tietysti voinut paljon autolla ajaa, kun en viitsinyt kasata sitä välillä... Mutta se vähä mitä ajoin ja kun siis puhallin oli kokonaan pois paikaltaan, piuhat irti... ei tuo häiriö valo kyllä silloin vilkkunut.
Uusi vastus ja muut osat paikalleen, niin ei mitään eroa vanhaan. Lämppäri ei puhalla kunnolla kuin täysillä ja häiriövalo vilkkuu.

Kävin mittauttamassa latauskuvaa ym. ja kaveri totesi ettei laturissa ole mitään vikaa, mutta että laturin ja akun välillä häviää virtaa melkoisesti, tietysti sitä enemmän mitä enemmän oli kuormaa. Lämppärin kytkimen räpläämisellä ei ollut mitään erityistä merkitystä, aivan sama mistä se kuorma tuli. Kokeiltiin laittaa uutta piuhaa laturista eteenpäin, ei vaikutusta...
Sittemmin on aikaa vierähtänyt ja on vain koittanut totutella tuon valon vilkkumiseen... mutta viime viikonloppuna sitten vaihdoin bensapumpun releen ja se oli siinä. Ei vilku häiriövalo enää.
(Mulla on -92 Omega 3L24V farkku ja tuo bensapumpun rele ei muuten ollut siellä pelkääjän jalkatilassa, motronicin yläpuolella niinkuin täältä löytyvä "relekartta" sanoi, vaan se oli siellä konehuoneen "relekopassa".)

Vaikea ymmärtää miten tuo bensapumpun rele voi vaikuttaa tuollaiseen, kun mitään muuta oireita ei ollut ja kun avasin tuon vanhan releen, ei se sisältä näyttänyt mitenkään huonolta... mutta mistäs noita tietää, sehän ei ole mikään "pelkkä" rele. Kaksi relettä ainakin näkyi olevan ja pari jotain vastusta/diodia tms. ainakin oli sisällä. Mutta näytti puhtaalta eikä korroossiota tai hapettumaa ollut näkösällä.
Voihan se olla ettei tuo bensapumpun rele ollut itse vian aiheuttaja, tai edes sen korjaus... josko se vain oli yksi monista osatekijöistä ja pienensi laturin/akun välistä jännitehäviötä vain juuri sen verran että nyt pysyy kuormituspiikkienkin aikana juuri ja juuri sen raja-arvon yläpuolella joka sytyttää tuon "battery voltage low" valon. Joku perinpohjainen ihminen kai tässä vaiheessa kävisi mittauttamassa uudestaan tuon jännite eron (ja olisi ottanut siitä aiemmasta mittauksesta oikein lukemia ylös).

Hassu yksityiskohta/huomio... Bensa oli melko vähissä ennen releen vaihtoa, ajotietokoneen mukaan bensaa riittäisi vain n. 50km:n matkalle. Vaihdettuani releen lähdin koeajolle ja samalla tankille. Ennen tankille tuloa huomasin että ajotietokone väittikin nyt bensaa olevan jäljellä vielä yli 350km:n matkalle (bensamittari kuitenkin näytti oikein). Pysähdyinkin muutaman kerran ennen tankkausta, sammutin virrat ja käynnistin uudestaan... mutta lukema pysyi siinä 350km:n paikkeilla. Tankkauksen jälkeen on palattu taas "oikeampiin" lukemiin... Mutta ilmeisesti ajotietokone lukee jotain tuolta bensapumpun releeltä ja se joku arvo oli erilainen uudessa releessä verrattuna vanhaan... ja siksi tietokone näytti väärin...

[AussiVectra]

kuulostaa mutkikkaalta, tosin en paljon kiinnitais huomiota mita jaljella olevat kilomaarat on, se riippuu viimeisesta ajosta ja jos olet kayttanyt sita paljon paikallaan niin eihan silla tavalla enaan pitkalle paastakaan. Siita bensapumpun releesta, mulla oli v6 vectrassa vikaa releessa kans...niin ma luulin ainaskin. vaihdoin molemmat releet ABS ylapuolella olevassa purkissa ja auto toimi hyvin 3 viikkoo. alkuperainnen vika oli etta ei lahtenyt kuumana kayntiin, siis sama vika tuli takas 3 viikon paasta. niin naa jutut on aina pitkia mutta vika loytyi lopulta kampiakselin sensorista joka ei antanut lupaa bensalle eika kipinalle. Eli rele voi olla vain oire ja syy on jossain muualla.

Hanski