Tyhjäkäynti ongelmia (Astra F C18XE)

[Zeni]

Mulla on F Astra farkku -96 ja tuolla 1.8/16v koneella (C18XE?) ja tyhjänäkäynti heittelee. Kylmänä ja kuumana. Normaalisti tyhjänäkäynti on siinä 1000RPM pintaan, toisinaan jämähtää 1500-2000RPM kohdalle eikä laske. Toisinaan heiluu 500-2000RPM väliä levottomasti. Mutta ikinä se ei siihen normaaliin 850(?) RPM kohdalle mene ?

Esim. kun tulee parkkeihin niin tyhjänäkäynti saattaa jäädä 1100RPM kohdalle (vaihde vapaalla) kun päästää kytkimen ylös niin tipahtaa hetkeksi tai vähän. Pari kertaa se on nyt sammunut ilman varoitus tyhjänäkäynniltä.

Mitä pitäisi alkaa vaihdella/puhdistaa tms. ?

Toinen asia on, että kun aamulla starttaan tuon auton pakkasessa pidän aina kytkintä pohjassa startatessa (tottunut siihen). Kun nostaa kytkimen niin auto lähtee eteenpäin hiljaa vaikka onkin vapaalla ? En koskaan pidä käsijarrua kun se jäätyy yön aikana Onko tuo normaalia ? Se kytkin on muuten vähän "sintteri" tuntumalta mutten muuta vikaa ole huomannut kuin sen äkkipikaisuuden.

Autolla on ajettu 100tkm

[havericky]

Toinen asia on, että kun aamulla starttaan tuon auton pakkasessa pidän aina kytkintä pohjassa startatessa (tottunut siihen). Kun nostaa kytkimen niin auto lähtee eteenpäin hiljaa vaikka onkin vapaalla ? En koskaan pidä käsijarrua kun se jäätyy yön aikana Onko tuo normaalia ? Se kytkin on muuten vähän "sintteri" tuntumalta mutten muuta vikaa ole huomannut kuin sen äkkipikaisuuden.

Autolla on ajettu 100tkm

Vaihteistoöljyt on aika jäykkää tavaraa kovilla pakkasilla. Kuvaavasi ilmiö on täysin normaalia. Vaihteistoöljyn vaihdolla saatat päästä tuosta eroon.

Tuo tyhjäkäyntiongelma voi johtua vaikka mistä. Foorumin väki ehdottelisi siihen tyhjäkäyntimoottorin ja kaasuläpän putsaamista. Vika saattaa kyllä olla jossain ihan muuallakin. Moottoritilan letkut kannattaa tsekata ensalkuun että ovat varmasti ehjät. Norsunkärsät (kaasuläppäkotelolta ilmamassamittarille) ja muut vastaavat.

[Ari-S]

Toinen asia on, että kun aamulla starttaan tuon auton pakkasessa pidän aina kytkintä pohjassa startatessa (tottunut siihen). Kun nostaa kytkimen niin auto lähtee eteenpäin hiljaa vaikka onkin vapaalla ? En koskaan pidä käsijarrua kun se jäätyy yön aikana Onko tuo normaalia ? Se kytkin on muuten vähän "sintteri" tuntumalta mutten muuta vikaa ole huomannut kuin sen äkkipikaisuuden.

Autolla on ajettu 100tkm

Vaihteistoöljyt on aika jäykkää tavaraa kovilla pakkasilla. Kuvaavasi ilmiö on täysin normaalia. Vaihteistoöljyn vaihdolla saatat päästä tuosta eroon.

huomannu omegan kaa ihan saman et nytkähtää etiä päi.. kokeiles tehä kaasuläppäkotelon huolto.. eli putsaat kaikki paskat pois

[Zeni]

Niin ja mikään vikavalo ei pala tai ole palanut. Voisiko sellainen Forte käsittely auttaa ja onko siitä mahdollisesti jotain haittaa tai vahinkoa ? Mulla ei ole ennen kesää tiloja laittaa autoa.

[havericky]

Mulla ei ole ennen kesää tiloja laittaa autoa.

Ei auton laittoon tiloja tarvita. Kerrostalon parkkipaikka piisaa mainiosti.

[(F)ast_tra]

Käsijarrun jäätymisen ehkäiset kun vaihdat käsijarrun vaijerit. On suojakumit rikki niistä, joten roiskevesi pääsee suojakumin alle ja jäätyy yön aikana sen takia.

[havericky]

Käsijarrun jäätymisen ehkäiset kun vaihdat käsijarrun vaijerit. On suojakumit rikki niistä, joten roiskevesi pääsee suojakumin alle ja jäätyy yön aikana sen takia.

Joo ja joskus käyttää ne takajarrurummut auki ja putsaa pölyt sieltä pois ja rasvaa liikkuvat osat.

[Zeni]

Mulla ei ole ennen kesää tiloja laittaa autoa.

Ei auton laittoon tiloja tarvita. Kerrostalon parkkipaikka piisaa mainiosti.

Ei oo sitäkään Kylmä talli löytyy kotipuolesta, ehkä sitä voisi sen verran jäätyäkin joku viikonloppu. Pitäisi vaan melkein etukäteen varmuudeksi ostaa osat

[Nalen]

Taitaa muuten olla tuo moottorikoodi oikeasti X18XE vai tehtiinkö tuolla C18XE koneella F-Astroja vielä noinkin myöhään? Mun käsityksen mukaan valmistus loppui joskus -94. Jos et moottorikoodia löydä, niin se selviää siitä, onko ekotykki vai ei. X18XE on Ecotec ja tuo C18XE ei ole.

Tuskin tuolla Forte -käsittelyllä mitään haittaa on, mutta tuskin vaikuttaa tyhjäkäyntiin. Ei minulla ainakaan. Tosin saa sillä aineella varmaan jotain rikkikin, jos ei osaa sitä oikein käyttää. Kannattaa viedä liikeesseen, jos raha ei ole ongelma. Mulla tehtiin Forte -käsittely Pohjois-Helsingin autossa öljynvaihdon yhteydessä ja hintaa tuli yhteensä 98€, sis. suodatin, öljyt, forte ja työ.

Kytkimestä ja vaihteistosta vielä... Mulla kans tuntuu ottavan kytkin jonkin verran kiinni, vaikka vaihde olisikin vapaalla. Ainakin ilmassa pyörät pyörii melko vauhdikkaasti.
Jos auto on seissyt työpäivän ajan ulkona vähänkin viileämmässä ilmassa (alle kymmenen asteen pakkasessa), niin vaihtaminen on erittäin jäykkää. Ei meinaa saada kunnolla vaihteita silmään. Auttaisiko siis vaihteistoöljyjen vaihto? Onko jotain suosituksia merkistä?

[?!]

-Moottorina tuon ikäisessä varmaankin C18XEL(ecotec) ja itselläni oli aikoinaan tuollaisella koneella oleva astra.Siinä oli juurikin kuvailemiasi ongelmia...ne poistui "tyhjäkäyntimoottorin" putsauksella...tk.moottori irti kaasuläppäkotelosta sitten porasin siihen muovi osaan varovasti 5mm poralla reiän ja annoin kunnon crc kylpyä/paineilmaa koko palikalle(irtos melkoisesti sköndää sisältä) ja kuumaliimalla reikä umpeen ja t.liima tk.moottorin ja kaasuläpän väliin ja ruuvit kiinni...pelas putsauksen jälkeen sen aikaa mitä auto oli vielä omistuksessa n.2.5v/55tkm.Aikaa operaatioon meni pari tuntia.

[Zeni]

^Täytynee koittaa, muistaakseni yhdestä samanlaisesta koneesta olen tuon tyhjäkäyntimoottorin putsannutkin.

Koneen mallista en tosiaan täysin varma ole, mutta voin vilkaista sen mikäli se on tärkeää.

Osaako joku heittää hatusta missä tuolla on Egr-venttiili ? Nappaan tänään kuvan konehuoneesta, jos joku ystävällinen sielu voisi merkata siihen egr:n sijainnin

[keltanokka]

EGR:n löydät sieltä suorasytkäpuolan etupulelta, tavallaan puolan ja kannen välimastosta. Tunnistat siitä et mene se sähköliitin siihen solenoidiin. Hyvin mahdollista et viel 96 saatoi olla C18XEL, joka huomattavasti parempi moottori ihan pelkästään siitä että EGR puuttuu.
Ja ei kyl auton pitäis liikkua eteenpäin kun kytkin pohjassa, vaikka olis mitkä öljyt laatikossa. Itte olen käyttäny Mobilin VS200 öljyä siinä F-18 laatikossa, kyseinen öljy on GL-4 luokan täyssynteettinen ja tarkoitettu Volkswagen autojen laatikkoon. Pikkasen hintaa on kyllä, muistaakseni luokkaa 18€/l motonetistä. Olen myös kokeillu paljon mainostettua Red Line öljyä MT-90 versiona, joka taas 75w-80 luokan täyssynteettinen GL-4 öljy. Paremmin on kyllä pelannu sillä VS200 öljyllä.
Tuo kierrosten vaeltaminen osunu myös kohdalle, silloin oli puhdistuksen tarpeessa se lisäilmaluisti sekä kaasuläppäkotelo. Yritin purkaa sitä tyhjäkäyntimoottoria, ohjeiden mukaan, mutta en saanu sitä ikinä toimimaan kunnolla. Vaihdoin uuden moottorin ja sen jälkeen on toiminu moitteettomasti noin 200tkm. Kannattaa pitää huolen siitä että ne huohotusletkut pysyy auki, eteenkin se pieni letku. Jos tää pieni letku tukkeentuu niin tyhjäkäynnillä ajaa paskat juuri sen tyhjäkäyntimoottorin kautta. Oli muuten pirullinen homma puhdistaa tuo imusarjassa oleva pikkuinen reikä, niin tiukassa ne paskat että luulin jo hetken että kuuluu olla umpinainen. Eli kyse siitä holkista minkä läpi kiertää myös jäähdytysvesi.
Jos ajelet vähänkin pidempää matkaa kuin pelkästään lähikauppaan niin melko varmaa että et tartte puhdistaa noita palikoita toistamiseen, ainakin pysyny omassa astrassa melkein kuivina ne letkut. Siis jos moottori kunnossa ja siitä puuttuu se EGR niin ajat melko suurella varmuudella ainakin seuraavat 200tkm ilman huolia tämän asian suhteen.

[Zeni]

EGR:n löydät sieltä suorasytkäpuolan etupulelta, tavallaan puolan ja kannen välimastosta. Tunnistat siitä et mene se sähköliitin siihen solenoidiin. Hyvin mahdollista et viel 96 saatoi olla C18XEL, joka huomattavasti parempi moottori ihan pelkästään siitä että EGR puuttuu.
Ja ei kyl auton pitäis liikkua eteenpäin kun kytkin pohjassa, vaikka olis mitkä öljyt laatikossa. Itte olen käyttäny Mobilin VS200 öljyä siinä F-18 laatikossa, kyseinen öljy on GL-4 luokan täyssynteettinen ja tarkoitettu Volkswagen autojen laatikkoon. Pikkasen hintaa on kyllä, muistaakseni luokkaa 18€/l motonetistä. Olen myös kokeillu paljon mainostettua Red Line öljyä MT-90 versiona, joka taas 75w-80 luokan täyssynteettinen GL-4 öljy. Paremmin on kyllä pelannu sillä VS200 öljyllä.
Tuo kierrosten vaeltaminen osunu myös kohdalle, silloin oli puhdistuksen tarpeessa se lisäilmaluisti sekä kaasuläppäkotelo. Yritin purkaa sitä tyhjäkäyntimoottoria, ohjeiden mukaan, mutta en saanu sitä ikinä toimimaan kunnolla. Vaihdoin uuden moottorin ja sen jälkeen on toiminu moitteettomasti noin 200tkm. Kannattaa pitää huolen siitä että ne huohotusletkut pysyy auki, eteenkin se pieni letku. Jos tää pieni letku tukkeentuu niin tyhjäkäynnillä ajaa paskat juuri sen tyhjäkäyntimoottorin kautta. Oli muuten pirullinen homma puhdistaa tuo imusarjassa oleva pikkuinen reikä, niin tiukassa ne paskat että luulin jo hetken että kuuluu olla umpinainen. Eli kyse siitä holkista minkä läpi kiertää myös jäähdytysvesi.
Jos ajelet vähänkin pidempää matkaa kuin pelkästään lähikauppaan niin melko varmaa että et tartte puhdistaa noita palikoita toistamiseen, ainakin pysyny omassa astrassa melkein kuivina ne letkut. Siis jos moottori kunnossa ja siitä puuttuu se EGR niin ajat melko suurella varmuudella ainakin seuraavat 200tkm ilman huolia tämän asian suhteen.

Kiitoksia. Ei se liikukaan kytkin pohjassa vaan kun kytkimen nostaa (vaikka vaihde ei ole päällä). Eli kun starttaan niin painan aina kytkimen pohjaan, kun auto on käynnissä ja päästän kytkimen se lähtee ikään kuin liukumaan eteenpäin. Mutta luulempa että johtuu tuolla yllä mainitusta pakkasesta.

Meen hakee sen korjausoppaan, tässä on tullut jo sen verran vieraita sanoja ja osia Unohdin tietty ottaa kuvan päivällä ja nyt on turha yrittää. Jos sitten huomenna muistais päivällä raottaa sen verran peltiä.

[Zeni]

Tää lienee sitten X18XE kun kannessa lukee tuo Ecotecci ?

[Nalen]

Jos oppaan kanssa sitä olet tiiraillut ja tunnusmerkkien perusteella olet selvittänyt sen olevan X18XE, niin yhdyn päätökseesi täsyin. Siellä saattaa kuitenkin olla pieniä tunnusmerkkejä, jotka erottavat koneet toisistaan.
Nyt alkaa taas mennä niin sekvaks tää teksti, että jätän suosiolla tämän päivän kirjoittelut sikseen.