-99 Vectra b x20xev demoneiden riivaama?

[Krynx]

Eli kaikki alkoi lauantai iltana. Lähdin ihan normaalisti autolla ajelemaan n.3h lämmityksen jälkeen. Pääsin melkein 1km päähän kun autosta katosi yhtäkkiä veto ja alkoi käymään kolmella. Tyhjäkäynnillä ruki ja pätkytti miten sattuu mutta neljällä ei käynyt missään vaiheessa. Noh vikana oli toden näköisesti se että huonot tulpan johdot oli elinkaarensa päässä. Tänään sitten kipaisin Törvikeliikkeestä Bougicord merkkiset piuhat. Vaihdoin paikalleen ja avot. Auto käynnisty paremmin kuin koko talvena on käynnistynyt. Tosin että pari johtoa oli niin pitkät että ei saanut mitenkään nätisti niitä istumaan. Noh annoin auton käydä tyhjäkäyntiä ja rapsuttelin lasit puhtaaksi. Välillä tyhjäkäynti tipahti ja rottelo meinasi sammua. Mutta hörähti ja jatkoi käymistä. Kävin sitten koeajelemassa ja auto toimi ihan ok. Palasin pihaan ja yritin niitä piuhoja saada nätimmin sinne mutta en onnistunut. Noh koitimpa uudelleen käyntiin. Hyvin starttasi mutta kun kaasua polkaisee rytkyttää kolmella.

Tuon jälkeen oon mittaillu tulpanjohdot. Jotka antoi vastusarvoiksi 2.7kohm, 2komh, 1.3komh, 1kohm. Tulpat vaihtelin, Puolan mittailin täältä löytyneiden ohjeiden mukaan ja sekin oli aikalailla toleransseissa. Mutta jännästi sitten kun kävin vähän ajamassa toimi lähes normaalisti. Mutta paikallaan edelleen rykii. Eli mitäs helvettiä mä nyt teen. En löytänyt puhelin luetteloa että voisin katsoa onko siellä manaajan numeroa. Vai otanko vanhat sytkäjohdot mukaan ja haen åströmiltä huomenna sika kalliit uudet taas? Vai soitanko hinausfirmaan että vie tuon auton johonki jossa ne ehkä korjaa sen sekä rosvoaa kyöhäksi?

[Krynx]

Niin puolalta mittasin ensiöpuolelta 1 ja 3 nastoista 0.8ohmia sekä saman 2 ja 3 nastoista. Ohjeessa oli 0.5-0.7ohmia eli tuon 0.1 heiton voi laittaa jo mittarin piikkiin. Toisiopuoleta 7.8kohm 2 ja 3 pytyn piikeistä 1 ja 4 piikeistä 7.78. Ohjeen mukaan pitäisi olla 7.4kohm. Puolan nastoissa oli kyllä hapettumaa mutta niistä sai suurimman osan pois. Huomenna ajattelin hakea tosiaan vielä uudet alkuperäisvaraosa piuhat åströmiltä kun noita tarvikkeita tuli murjottua jo edestakaisin urakalla. Jos sitten ei tokene niin antaa paskan olla. Ei riitä äly enää.

Miten voi olla mahollista että paikallaan ei ota oikein kierroksia muuten kuin sievästi kaasuttaen mutta koeajolla kärsi antaa rapmaa ja kiihtyi pientä rykäisyä lukuunottamatta normaalisti.

[ilepohh]

Koskeeko ne uudet tulpanjohdot sitten toisiinsa? Joutokäyntiin mulla se ainakin haittasi, samalla tosin kuului sieviä ritsahduksia konehuoneen puolelta kun kipinä loikkasi piuhasta toiseen.

[Krynx]

Koskee eikä niitä kyllä tuossa tuntunut mitenkään niin saavankaan että ei koskisi. Kipaisin tänään åströmiltä uudet johdot jotka tosin on chervoletin mutta samanlaiset kuin ooppelin. Eikä maksanut kuin 90€ ooppelin ois maksanut 160€ ja tilaustavaraa yllättäen. Noh sama ku ois paiskannut mettään ne rahat. Ei vaikutusta. Alkuun taas pelasi helvetin hyvin mutta kun kone lämpeni niin alkoi sama oireilu.

[Obelixii]

Entä ne tulpat ja suodattimet?

Joku anturi antaa väärää tietoa?

Kansi halki?

[Krynx]

Tulpanvaihdolla ei myöskään kummentunut. Ilmanputsari vaihettu kesällä.

Joku anturi voi hyvinkin antaa väärää tietoa. Kun kuitenkin ihan kylmänä pelasi loistavasti kävi mielessä lämpötila-anturi. Tai voihan se puolakin olla paska. Paha mennä sanomaan tässävaiheessa. Vikavaloahan se ei polta kuitenkaan. Ja miksi ei vuoto imupuolellakaan olisi mahdollista.

Kansikin voipi olla halki/katki/poikki tai jopa palanut venttiili. Mutta öljy on pysynyt öljyn näköisenä sekä jäähdytysneste jäähdytysnesteenä. Eikä mielestäni kerää paisariinkaan normaalia enempää painetta.

Huomenna vien rottelon paikkaan jossa ihmiset korjaavat työkseen toisten rikkomia kinnereitä rahallista korvausta vastaan.

[Krynx]

No niin Das ruoskakin pelaa taas niinkuin junanvessa konsanaan. Vikanahan oli se puola joka ampui kipinän ensiöpuolelle tulpan siaan.

Eli mitä opimme tästä. Vaidetaan ne tulpat ja johdot kun alkaa oireilemaan. Eikä sitten kun ei toimi koko huussi enää