ECUn mappaaminen ajossa

[AussiVectra]

Kun en tieda mikska sita sanotaan niin selitan. Jos akku on irti autosta niin ECU resettaa ja moottorin arvot menee takasin perusarvoihin. sitten ajaessa maaratylla nopeudella ja maaratyn ajan uudet arvot kirjoutetaan muistiin. niin pikku hijlaa moottori alkaa toimiin paremmin ja taloudellisemmin. oon jossain nahnyt mitka ne nopeudet ja ajat on mutta en loyda nyt.
Onko kenellakaan tietoo mita ne on? Yks oli jotain etta pitaa ajaa 50kmt 60 sekunttia tasaisella kaasulla...

Hanski

[opeltuning]

kyllä se yksikkö mukautuu kokoajan(mukautus arvo), aja vaan normaalisti niin hyvä tulee. Ja jos mukautus arvo menee yli/alle riittävästi niin syttyy sulla häiriövalo.

[jpisteh]

"Sopeutumat", joilla peruskartta hienosäädetään auton ominaisuuksiin (imuvuodot, välykset jne), sopeutumien hankintaa voi nopeuttaa monipuolisella koeajolla joka sisältää vähän kaikennäköistä ajoa väh 5 km kutakin tyyppiä ajoa.

j.h

[AussiVectra]

kiitoksia vastauksista. joskun se sopeutuminen kestaa viikkoja riippuen millasia ajoja ajaa, Huomasin vaan etta ton ecun resettamisen jalkeen kulutus nousi jonkin verran lyhyessa ajossa, funtsin etta jos tietas mitka ne tekija on niin vois nopeuttaa sita mukautumista.

hanski

[terokimmo]

"Sopeutumat", joilla peruskartta hienosäädetään auton ominaisuuksiin (imuvuodot, välykset jne), sopeutumien hankintaa voi nopeuttaa monipuolisella koeajolla joka sisältää vähän kaikennäköistä ajoa väh 5 km kutakin tyyppiä ajoa.

j.h

Oli tapaus missä oli akku ollut irti vaikka kuin kauan.
asiakas tuli sanomaan että ei oo samanlainen kuin ennen.
kävin ajamassa kakkia aluieita ja jarutiuksia moneen kertaan,sultula radallakin kävin ja tulin takaisin.koe ajon jälkeen asiakas sanoi et on parempi kuin uusi.kyseessä oli siis tietokeneen opetaminen arvoihin kaikilla alueilla.ajo oli jäänyt vähän yks toikkoseks.ja siinä oli muistakseni muutama paäivä.korjausta en muista.mutta se tuli kuntoon silloon ekalla kerralla.tais olla imusarjan vuoto.
Auto ei ollut opel kylä mutta idea sama.

[Agiperi]

Kun satunnaisen kohonnut tyhjäkäynti+nykiminen-dilemma ei ota ratketakseen vaikka anturit näyttää oikein ja joutokäyntisäädinkin vaihdettu, ajattelin että jos tässä nyt palikkaa senverran vaihtunut että ECUn pitäis opetella hommat uusiksi. Yön yli miinus pois ja aamulla ajossa huomasin että tuntui aivan erilaiselta, siis HUONOLTA eli nyki ja nytkähteli yms. ja kytkinkin otti muutamat kerrat alkuun normaalia korkeammalta (miten se ECU nyt siihen vaikuttais). Töistä lähtiessä taas tuntui normaalilta ja kulki niinku ennenkin. Onko siis eka rundi se varsinainen iso opetteluvaihe eculla vai? Käsittääkseni pitäis ajaa useempi sata kilsaa että kaikki säädöt löytää paikkansa. Saapa ny nähdä jos tuosta itse vaivastakin pääsis... Jos vaikka vanha joutokäyntisäädin olis satunnaisesti takellellut ja ECU oppinut siltä huonot tavat jotka pätee sitten uudenkin kanssa tai jotain.

[TJT]

Jos vaikka vanha joutokäyntisäädin olis satunnaisesti takellellut ja ECU oppinut siltä huonot tavat jotka pätee sitten uudenkin kanssa tai jotain.

Paljon mahdollista. ECU:n nollauksen jälkeen hyvä antaa auton käydä pari minuuttia joutokäyntiä ennenkuin lähtee ajamaan. Tämän jälkeen sitten sekalaista ajoa.

E: itse yleensä nollaan ecu:n aina, kun vaihdan jotain antureita tms.

[lmb-58]

tjt puhuu vähä mutta asiaa, näin minäkin kokeilisin ensin.

[AussiVectra]

Resettasin ECUn yon yli kun akku oli latauksessa. tana aamuna kun lahdin ajaan niin tuntui paremmalta tosin vahan aikaa sitten alkanut huoltovalo ilmestyy viea, tulee joskus kiihdytyksessa ja haviaa kun seuraavan kerran starttaa. taa on se tyokalun kuva auton kuvan keskella.

[Agiperi]

No eipä auttanu resetoinnit vikaan, ajattelin sitten että jospa joutokäynti tarvisi säätämistä. No huomasin siinä JK-säätimen päädyssä sellasen kuparisen tulpan näköisen ja ajattelin että sen alta löytyisi säätöruuvi. Aikani sitä tuskailin irti ja lopulta porasin reiän, havaitsin että se kuparitulppa oli varmaan puolen sentin paksuinen ja ettei takana ollutkaan mitään vaan siellä avautui kanava JK-säätimeltä kaasuläpälle. PRKL! Eli nyt porasin mukavan ilmareiän siihen. Mikähän hemmetin idea moisella tulpalla edes on siinä? Eli tässäkö ei sitten olekaan mitään säätöruuvia, jaha.

Vian ollessa päällä katselin datakaapelilla arvoja, MAP näytti 0,55bar/2,60V kun taas normaalikäynnillä 0,20bar/0,96V. Viitanneeko tämä nyt sitten jonkin sortin imuvuotoon, eipä tule oikein muuta mieleen kun se JK-säädin.