Omega B 2.5 TD automaatilla, -96. Liekö ominaisuus, vika vai säädön tarve kun jopa moottoritienopeuksissa nelonen kytkeytyy aika myöhään päälle, ja ei tarvi paljon kaasua lisätä kun pudottaa takaisin kolmoselle? Pudottaa siis mielestäni liian herkästi.
Miten laatikon öljynvaihto, onko katsottu lainkaan tarpeelliseksi kun ei ole proppua laitettu? Suodattimia kuitenkin näkyi esim. Motonetin hinnastossa olevan.
B-Omegan tomaatti
Re: B-Omegan tomaatti
Ettet nyt sekoita pienemmälle vaihtamista ja turbiinilukon aukeamista?
Jos ajat D:llä ja mielestäsi laatikko vaihtoi neloselta pienemmälle, niin vaihda silloin kahvasta kolmoselle niin tiedät oliko kyse vaihdosta vai turbiinilukosta.
Jos ajat D:llä ja mielestäsi laatikko vaihtoi neloselta pienemmälle, niin vaihda silloin kahvasta kolmoselle niin tiedät oliko kyse vaihdosta vai turbiinilukosta.
Re: B-Omegan tomaatti
En sekoita. Vaihtaa nimenomaan kolmoselle turhan herkästi vähällä kaasun lisäämisellä.
Re: B-Omegan tomaatti
OK. Laatikkohan on käsittääkseni (mutumutu) täysin sähköisesti ohjattu. Ecu päättää mikä vaihde on päällä ja koska vaihtaa pienemmälle.
Käyttäytyminen viittais sellaiselta, että ecu saa väärää tietoa kuormitustilanteesta ja tekee vääriä 'johtopäätöksiä'.
Taitaapi tuo laatikko olla myös jossain määrin 'oppiva', millä saattaa olla vaikutusta, riippuen mitä asioita laatikko muuttaa 'oppiessaan'. Kaiketi ainakin pyrkii pehmeämpiin vaihtoihin, mutta epäilisin että ei muuta vaihtokohtia.
Käyttäytyminen viittais sellaiselta, että ecu saa väärää tietoa kuormitustilanteesta ja tekee vääriä 'johtopäätöksiä'.
Taitaapi tuo laatikko olla myös jossain määrin 'oppiva', millä saattaa olla vaikutusta, riippuen mitä asioita laatikko muuttaa 'oppiessaan'. Kaiketi ainakin pyrkii pehmeämpiin vaihtoihin, mutta epäilisin että ei muuta vaihtokohtia.