astra f 1.8 16v -94 painelaakeri

[Miklu89]

elikkäs ilmeisesti painelaakeri sanoi itsensä irti. kytkintä ei paina niiin julmettu laakeri jurina ja vinkuna sama kun painaa. jos kytkinpoljinta nostaa vähäsen niin ääni loppuu. mahtaakohan selvitä pelkällä painelaakerin vaiholla vai pitäiskö vaihtoon laittaa samalla koko asetelma? onkos näissä jonkunsortin huoltoluukku lootan alla ja tarviiko jotain erikoistyökaluja vaihto operaatioon? kuvatkin olisi jees jos jollain sattuu olemaan.

[lmb-58]

laakeri siellä ääntää, veikkaampa että laatikko pois, kun sen vaihtaa, ei sitä koko pakettia tartte välttämättä vaihtaa jos ei ole paljon ajettu, mutta jos joutuu laatikon irrottaan, niin kannattaa ainakin kattoa se kytkin että missä kunnossa on.

[havericky]

Tuo on sen ikäinen Astra jo että siinä on F18 loota ja EI OLE ns. huoltoluukkua.

Vaihdelaatikon ja apurungon joutuu irroittamaan. Sen verran suuritöinen homma että kannattaa vaihtaa se kytkinpaketti kokonaisuudessaa. Viikonloppu kannattaa varata aikaa moiselle projektille.

Parit kuvat aiheesta

[Miklu89]

johan on suunniteltu loistavasti jos kuvan 1 runko pitää poistaa nissaaniin vaihtaessa ei sentään tarvinnut ottaa kuin pari muovia ja loota pois mut tää on tätä ooppelin omistajan arkea... sitten ehdotuksia mistä hakemaan paketti. motonetistä ainakin saa , mutta löytyykö jostain vielä opiskelijaystävällisempiä.

[havericky]

Tarvikeliikkeestä saat saman merkkisen kuin orkkis GM:kin on eli LUK.
Hintaa oli kytkinpaketilla kun aikoinaan moisen ostin 170e.

Apurungon pultit olivat itsellä aika happamassa kunnossa. Kannattaa vaihtaa ne suosiolla uusiin (Opelilta joutuu tilaamaan jos haluat samanlaiset).

[Miklu89]

muistikuvia monellas pultilla kiinni. ja paljonkos kannattaa aikaa varata suunnilleen?

[havericky]

Apurunko on auton korissa kiinni kuudella pultilla.

Etu: M12x1,5mm (lyhyet)
Keski: M14x1,5mm
Taka: M12x1,5mm

Ja se viikonloppu aikaa kuten mainitsinkin.

[ilepohh]

Sama homma vissiin b-vectroissakin, täytyy vaan toivoo että kytkin nyt kestäis Ei puhettakaan että itse alkais värkkään, korjaamolla teetettynä maksanee maltaita. Käsittämättömän fiksua suunnittelua. Minkä takia ees pitäny mennä muuttaan niin ettei enää kytkinremppa huoltoluukun kautta onnistu...

[terokimmo]

Tuo on sen ikäinen Astra jo että siinä on F18 loota ja EI OLE ns. huoltoluukkua.

Vaihdelaatikon ja apurungon joutuu irroittamaan. Sen verran suuritöinen homma että kannattaa vaihtaa se kytkinpaketti kokonaisuudessaa. Viikonloppu kannattaa varata aikaa moiselle projektille.

Parit kuvat aiheesta

Tuossa hyviä selkeitä kuvia ja puhtaus tärkeetä juuri booriakselilla ja tuossa painelakerin putkessa.Ton rasvauksen kanssa kyllä pitää muistaa,että rasva tulee keräämään pölyä ja muodostaa hyvän liukuesteen esim laakerin kulkemiselle vapaasti.käytännössä ihan ohut kerros rasvaa riittää tuossakin mikä kuparitahnalla rasvattu putki(näyttää että turhan paljon rsvaa putkessa),käpälät hyvä rasvata juuri noin ja nuo muut holkit.Myös tun akselin rasvaus joko paketin mukana tulleella omalla rasvalla ja tarkotus että saa booriin urapinnat vaan pyyhittyä rasvaan,sormella voi pyyhkiä boorin ja tulitikulla ylimääränen pois.Hyvin vähän rasvaa,kun se tulee toiminnan kannalta olemaan vaan muuten haitaksi.mos2rasvaa taitaa olla pusseissa mitä paketin mukana yleensä tulee "suunnaton määrä".No se pikku purkan kokonen pussukka riittää kyllä koko boorin ja putken rasvaukseen kyllä ,vaikka ei ylimäärästä ookkaan,mutta tarkotus varmaankin siinä enemmän se, ettei sitä laita liikaa kun muuten säästää rasvaa.
E:Pienenä vinkkinä vielä.kelkka on noin hyvin esillä.Niin alapallon niitit kannattas vaihtaa pulteiksi jo valmiiksi,jos tarvis vaihtaa niin helpottaa paikalla olleesaan aika paljon.