c20xe tyhjäkäynti

[kulkuri]

Eli kyseessä c20xe calibra 16v koneella, 2vuoden aikana eka tekninen vika koneessa, tyhjäkäynti jää noin 1500rpm ja laskee joskus, painaa kaasun pohjaan ni kierrokset jää 2500rpm ja sit menee väliä 3500-2000rpm. Letkut ja liittimet katottu läpi, onkohan vika tyhjäkäyntimoottorissa?

Millainen homma kyseessä? Auto on 4x4 malli. Kellään mahdollisesti kuvaa kyseisestä osasta?

[TJT]

Paskamaisesti imusarjan alla ja mitä todennäköisimmin tehtaalla laittaneet sitä kiinnipitävän letkuklemmarin niin päin, että pitää jakopään puolelta avata(näin oli itsellä).

Ekalla kerralla jouduin irroittamaan laturin, jotta pääsin sitä kautta avaamaan tuon klemmarin.

Senkin joutui tekemään kutakuinkin sokkona menemällä koneen päälle polvilleen ja työntämällä kädet eri puolilta imusarjan alle.

Nelikossa ei oikein alakautta pääse mitenkään käsiksi.

Helpoiten sen löydät, kun seuraat SFI-kotelosta kuskinpuolen alanurkasta lähtevää kumiletkua.
Siellä se toisessa päässä möllöttää.

Kun mötikkä irti, niin heleevetisti crc:tä sisään ja kevyttä ravistelua.
Välillä valuttelet tökötit pihalle ja uutta sisään.

[_Jape_]

jepjep varmaankin tyhjäkäynti moottori kannattaa putsata tai vaihtaa kokonaan. kuten TJT tuossa jo kaiken oleellisen kertoi niin on vähä vittumainen homma.

[kulkuri]

okkei, kiitoksia tiedoista! Ihmeellistä rupea tekemään tekniikalle jotakin kun ei ole koko aikanani ollut mitään vikaa koneessa. Öljyt+tulpat ja sytytysosat uusittu tietenkin mutta ei mitään teknistä vikaa ole ollut.

[TJT]

Kannattaa tosiaan sitten kasatessa kääntää se klemmari niin päin, että pääsee kuskinpuolelta kirimään ja avaamaan.

Vielä parempi, jos jaksaa siirtää koko palikan siihen SFI-kotelon alle, niin ei niin helposti kerää paskaa itteensä ja on helpommin huollettavissa.

Letkuja joutuu hieman muuttelemaan ja johtoja, mutta ei paha homma(pitäisi itsekkin tehdä)

[_Jape_]

^^ tuli mieleen että vaikuttaakohan pahasti tyhjäkäynti kierroksiin jos ton tyhjäkäynti-moottorin siirtäis kokonaan ylös kuten ohcssä.

[kulkuri]

Millä se on kiinni? ilmeisesti imusarjassa? Pitää kokeilla siirtää se ylös jos mahdollista. Vähän aikaa pitää ajella vielä tuolla ennen ku c25xe valtaa konetilan

Ja tiedoksi että kyseinen c20xe -91 280tkm ajettu tekniikka kolben kannella joka ei ole halki ja f25 vaihdelaatikolla tulee myyntiin. Jakopää tehty 35tkm sitten, uusia osia, tulpat, johdot, pyörijä+koppa, ölppäpohjan tiivisteet. Hinta:900€

[Repta]

itellä ollu ton tyhjäkäynnin kanssa vähä häikkä myös..tyhjäkäynti heijjaa siin 500-600 paikkeilla ja joskus moottorijarrutuksen jälkee huitasee kierrokset ihan alas ja joskus jopa sammuu..oon avannu kaasuläppäkotelon mikälie ja ei se ees ollu paskanen tai mitää ja tyhjäkäynti moottori on puhistettu ja vaihdettu kerran toiseen..nyt sit kiristin kaasuvaijeria hieman että se pienempi kaasuläppä on ihan vähän auki kokoajan ni ei enää heijaa kierrokset yhtää ja tyhjäkäynti pysyy siin 800-900 paikkeilla mut nyt sit iski heti vikavaloo ekaa kertaa auton omistus aikana onko tossa sit haittaa jos pienempi kaasuläppä o iha vähä raollaa kokoajan?

[_Jape_]

haittana varmaa et syö enempi bensiinia ja varmasti heittää vikavaloa jos oot kiristäny tollee vaijeria et se o auki.

[TJT]

^^ tuli mieleen että vaikuttaakohan pahasti tyhjäkäynti kierroksiin jos ton tyhjäkäynti-moottorin siirtäis kokonaan ylös kuten ohcssä.

Mihinkä se tyhjäkäynti siitä muuttuisi, kun säätimen läpi kulkeva ilmamäärä mihinkään muutu?

[_Jape_]

niinii mut kuhan meinasin että haittaako se "pidempi matka"

[kulkuri]

Vika löydetty, syy oli motonetin "uusissa" tulpanjohdoissa. ei ilmeisesti tykkää noista tarvike johdoista. Alkuperäsillä toimii ja tulihan se tyhjäkäyntimoottorikin puuhdistettua

[Saintiel]

Jos noi sun johtos on ne Hotwiresit niin heitä hevon helvettiin ne ja osta ne kalliimat boschit.