Vectra C 2.0T dynottaminen

[Juho85]

Eli kävin dynottamassa Vectra C 2.0T. Auto ei lähteny nostamaan ahtoja, eli penkki ei saanu tehtyä tarvittavaa vastusta. Auto toimii normaaliajossa virheettömästi, nostaa paineet yli 0,8bar:in.
Onko vika camber-kulmissa, koska ne on noin 2astetta sisälläpäin ja renkaan sisäpinta ottaa vaan rullille kiinni ja auto lähti sutimaan rullilla. Vai voiko olla että luistonesto/ajovakaudenhallinta järjestelmä pitää kytkeä muulla tavalla pois päältä kuin painamalla vain napista? (Toivottavasti joku ymmärtää, mitä tarkoitan)

[terokimmo]

Eli kävin dynottamassa Vectra C 2.0T. Auto ei lähteny nostamaan ahtoja, eli penkki ei saanu tehtyä tarvittavaa vastusta. Auto toimii normaaliajossa virheettömästi, nostaa paineet yli 0,8bar:in.
Onko vika camber-kulmissa, koska ne on noin 2astetta sisälläpäin ja renkaan sisäpinta ottaa vaan rullille kiinni ja auto lähti sutimaan rullilla. Vai voiko olla että luistonesto/ajovakaudenhallinta järjestelmä pitää kytkeä muulla tavalla pois päältä kuin painamalla vain napista? (Toivottavasti joku ymmärtää, mitä tarkoitan)

lukasin jonkun artikkelin oikomalla ,muta kyseessä oli joku vastaava opel ,turbona penkissä.Tais vaan kytkin pamahtaa jo ekassa vedossa,et ei oikeen onnannu.
Millasessa penkissä olit?rullien päällä(yksi rulla vai kahen välissä.)
Eikö sanonut mitään pyörän kulmista,jos rengas ei kiinni ota ja tehoa noinkin paljon käytössä,niin eihän sitä kannata ees yrittää.tuo ajon vakautus nyt vähän oudompi juttu miten se vaikuttaa.
mutta eihän siellä mitään saa päällä olla kun vedon ottaa ja eihän se sudi jos päällä.

[Jumat]

Muistaakseni luistonesto toimii siten, että vaikka kytket sen pois päältä, niin se tulee päälle automaattisesti tietyssä nopeudessa(jossain 30-60km/h)
Varmistus tähän löytyy käyttöohjekirjasta.
Jos toimi näin, niin tämä estää dynossa ajon.

[jpisteh]

Nämä ovat näitä uusien autojen iloja...

ESP, ASR jne... pois kytkentä on tarvis, jos meinataan dynolle mennä. Monessa riittää joka käynnistyksen jälkeinen napin pitkä painallus, niin järjestelmä on pelistä pois. Jossain se palaa suuremmalla nopeudella takaisin, jolloin homma menee ketuilleen.

Sitten yksi huijausmahdollisuuksia...
- Testerillä ESP diagnostiikkaan sisälle (järjestelmä menee päältä pois kokonaan)
- ESP/ASR sulakkeita pois
- etu- tai takapyörien pyörimisnopeustunnistimet irti (siis akselikohtainen nopeustieto saatava katoamaan).
- ESP/ASR hydraulipumpun sähköliitin irti (jossain tuo aika helposti käsillä)

En ole vielä kuullut/törmännyt, mutta nämä toimenpiteet voivat tehdä käskyn vähentää tehoja, koska turvajärjestelmä on epäkunnossa.

Nopeutta/vaihdetta lisäämällä saadaan pitoa lisää (kitka spray) on hyvä apu mittauksiin... Sopivilla auton kiinnityksellä saadaan vetoa alaspäin ja näin vetovoimaa lisää (yleensä hankalia siviiliautoissa). Lämpimät slicksit ovat mittaukseen hyvät.

Kaikki ohjauskulmat vaikuttavat renkaan pitoon, kun rengas on pystyssä ja suoraan eteenpäin, niin homma toimii mukavasti (siis takaveto ja jäykkä taka-akseli, niin mittaus on HELPPOA).

0,2 barin ahdoilla pito ongelmat kuulostavat haasteellisilta, koska 0,8 barilla pitoa tarvitaan rutkasti enempi.

Jos paineet eivät nouse yli 0,2 barin, niin veikkaan auton olevan hätäkäytöllä...

[Jartsa]

konehuoneesta yksi esp:sulake pois niin onnistuu,numeroa en nyt tähänhätään muista.

[Juho85]

Luulisin kyllä että se on siitä ESP:stä kiinni. Koska otti renkaat kuitenkin noin 3/4 matkalta kiinni ja kun kokokin on vielä 235/30 niin eiköhän siinä pinta-alaa silloin ole, mutta piti kuitenkin pudottaa paineet renkaista 2bariin. Itselläkin tuli sitten mieleen se ESP:n sulake,mutta en ole vielä kokeillut sitä. Kai auto sentään käyntiin lähtee silti ja ei mene vikatilaan?

[Jartsa]

Luulisin kyllä että se on siitä ESP:stä kiinni. Koska otti renkaat kuitenkin noin 3/4 matkalta kiinni ja kun kokokin on vielä 235/30 niin eiköhän siinä pinta-alaa silloin ole, mutta piti kuitenkin pudottaa paineet renkaista 2bariin. Itselläkin tuli sitten mieleen se ESP:n sulake,mutta en ole vielä kokeillut sitä. Kai auto sentään käyntiin lähtee silti ja ei mene vikatilaan?

muistaakseni oli kolme sulaketta esp/tc ja niistä yksi on sellanen kun ottaa pois sulakkeen niin lähtee vielä käyntiin muilla ei edes startatessa pyöritä moottoria.ratinkuva/huutomerkki syttyy mittariston näyttöön,mutta poistuu kyllä kun laittaa sulakkeen takaisin.

aika oudolta kuulostaa tuo luisto-ongelma,itselläkin kumminkin rapiat 300nm vääntöä eikä minkäänlaista pito-ongelmaa tuplarullasessa penkissä.
millä vaihteella penkititte?minkälaisilla renkailla?

[Jartsa]

Muistaakseni luistonesto toimii siten, että vaikka kytket sen pois päältä, niin se tulee päälle automaattisesti tietyssä nopeudessa(jossain 30-60km/h)
Varmistus tähän löytyy käyttöohjekirjasta.
Jos toimi näin, niin tämä estää dynossa ajon.

ei mene luistonesto päälle muutakun itse laittamalla.

[Jartsa]

Nämä ovat näitä uusien autojen iloja...

- ESP/ASR hydraulipumpun sähköliitin irti (jossain tuo aika helposti käsillä)

Jos paineet eivät nouse yli 0,2 barin, niin veikkaan auton olevan hätäkäytöllä...

hydraulipumpun liittimen jos irrottaa vectra ei edes startatessa pyöritä moottoria.

ja kyllä jos ahdot ei nouse yli 0.2bar on moottorinohjaus vikatilassa.

[astra coupe 2.2]

n

Eli kävin dynottamassa Vectra C 2.0T. Auto ei lähteny nostamaan ahtoja, eli penkki ei saanu tehtyä tarvittavaa vastusta. Auto toimii ormaaliajossa virheettömästi, nostaa paineet yli 0,8bar:in.
Onko vika camber-kulmissa, koska ne on noin 2astetta sisälläpäin ja renkaan sisäpinta ottaa vaan rullille kiinni ja auto lähti sutimaan rullilla. Vai voiko olla että luistonesto/ajovakaudenhallinta järjestelmä pitää kytkeä muulla tavalla pois päältä kuin painamalla vain napista? (Toivottavasti joku ymmärtää, mitä tarkoitan)

Mulla on ollut kanssa noita pito-ongelmia penkissä niin Harisella kuin St-Motorsilla. En tiedä mistä johtuu. St-Motorsilla ihmettelivät kun nelosella rullilla löi tyhjää ja silti saatiin tulokseksi 208,1kw/487.35 nm.

[Juho85]

Penkitettiin SporttiAuton 4WD penkissä, jokaiselle renkaalle oma rulla. Koitettiin 3,4,5 vaihteilla, mutta millään vaihteella ei lähteny nostamaan ahtoja. Pitää seuraavalla kerralla koittaa ottaa se ESP:n sulake pois. Renkaat oli Hankook K107 S1 EVO 235/30ZR20 alle 500km ajettu.

[jpisteh]

Penkitettiin SporttiAuton 4WD penkissä, jokaiselle renkaalle oma rulla. Koitettiin 3,4,5 vaihteilla, mutta millään vaihteella ei lähteny nostamaan ahtoja. Pitää seuraavalla kerralla koittaa ottaa se ESP:n sulake pois. Renkaat oli Hankook K107 S1 EVO 235/30ZR20 alle 500km ajettu.

#jokaiselle renkaalle oma rulla#

http://www.sporttiauto.com/palvelut/fi_ ... t_etusivu/

Onkohan dyno (tai firman sivut) vaihtunut sinun penkitystä ennen vai jälkeen... Sillä sivuilla näyttää olevan pari ja pieniä rullia per pyörä. Rullat ovat kuvasta päätellen pienet ja 235/30ZR20 "umpikumirenkaat" eivät ole parhaimmillaan pienillä rullilla. Tuollaiset renkaat ovat kylläkin suunniteltu pallon päälle, mutta pallonhalkaisija olisi hyvä olla useampi tuhat kilometriä.

j.h

[k3kvuori]

itselläni oli samanmoisia ongelmia penkityksessä, toki auto on aivan eri mutta kuitenkin.
eli otettiin esp:n sulakkeet irti konehuoneen puolelta mutta siltikään penkittäessä ei ahtopaineet noussu kuin 0,45bar
normaaliajossa kuitenkin nosti ihan normaalisti 1,1-1,2bar, eli vaikka auto on etuvetoinen niin se vaatii että takarenkaat
pyörivät samalla nopeudella kuin eturenkaat muuten moottori vikatilaan eikä paineet nouse.
eli auto nelivetopenkkiin ja eturullista kardaani takarullille jolloin sai takarenkaat pyörimään eikä tarvi irroitella mitään
sulakkeitakaan !

[Jartsa]

vectra ei tuota vaadi.

[k3kvuori]

vectra ei tuota vaadi.

oletko varma kaikista ?
n.90 % st focuksistakaan ei tuota vaadi mutta osa vaatii, yleensä riittää pelkkä sulakkeiden poisto mutta minun autossa se ei toiminut ja edellispäivänä oli ollut samanlainen auto missä se sulakkeiden poisto pelkästään riitti ! en toki väitä että ooppeleissa olis samanlaisia tapauksia mutta kunhan kyseenalaistan
mutta jokatapauksessa 4 vetopenkissä missä on kardaani onnistuu ainakin ilman sulakkeiden poistoakin !