C coupe vs Taunus :)

[mandy]

Terve.

ja anteeksi tälläinen topic, en tiennyt mihin olisin lykännyt mutta oli pakko hehkuttaa kadettia

Auto oli seissyt läpi talven tuossa pihalle ( 5kk ) eikä siihen oltu koskettu muuta kun pressu laitettu päälle.
Tuossa tammikuussa yriteltiin vierestä käynnistellä taunusta joka oli siinä ollut 2kk, kaapelit kiinni ja yritettiin. ei lähtenyt. Tuossa äsken sitten ajattelin että kadetti tarvis saada käyntiin kun muutetaan ja pitäis viedä mukana.. ajattelin kokeilla käynnistää ennen kun otan akun irti ja vien lataukseen. Pumppasin pari kertaa kaasua ja väänsin avaimesta, wrummm ja kadetti käynnissä En ollut uskoa. Tästä sitten sain kuittailla avokille joka taunuksen omistaa, että "Kyllä ooppeli aina fordin hakkaa"

[ata]

Minulla on vastaavanlaisia omakohtaisia kokemuksia tuolta 1990-luvun alkupuolelta, kun itselläni oli Taunus. Serkku oli samassa paikassa töissä ja sillä oli taas Kadett C. Yhtenä talvena ei Taunus lähtenyt kertaakaan käyntiin vaikka mitä yritti (keväällä se lähti sitten lopulta käymään 3 km vaihde päällä hinauksen jälkeen...). No onneksi sitä sai Kadetilla kyytiä aina silloin tällöin, muuten piti mennä junalla töihin. Taunus ei hievahtanut. Ennenkuin meni sitten seuraavana kesänä vaihtoon myös Opeliin itselle... Taunuksella oli tuossa vaiheessa ajettu alle 200000 km ja se oli tuolloin vain 13 vuotta vanha. Vertailukohtana voisi ottaa vaikka tuon tuolla pihalla olevan Opel Vectran, jolla on ajettu 265000 km ja joka on 15 vuotta vanha joka oli seissyt koko talven tuossa pihalla ja kun pistin vain akun paikoilleen, hörähti käyntiin ilman mitään ongelmia...

[madi]

valehteletta !

[himOPELi]

Itsellä on hauska muisto vajaan kymmenen vuoden takaa, kun sain ilmaiseksi kadett c 1.2s rottelon jäärata-autoksi. Auto oli seissyt samalla paikalla ulkona lähes 10 vuotta eikä sitä oltu käytetty koko aikana kertaakaan, jopa ne vanhat bensat oli tankissa vielä. Kaverin kanssa autoa hakiessa huomasimme että aika oli tehnyt tehtävänsä ja kolmonen oli jäänyt laatikossa silmään eikä vaihdekeppi liikkunut lekallakaan mihinkään. No, köyden jatkoksi se kottero siitä laitettiin ja kytkin pohjassa hinailemaan. Päätettiin että kun vauhtia saadaan 80 mittariin niin kokeillaan nostaa kytkintä josko saatais vaihde pois päältä, kuului hirveä pamaus kun kytkintä nosti ja koppi oli hetken täynnä käsiä että tiellä pysyi . Kun tilanne oli taas hallinnassa oli kadetti käynnissä . Ei siihen sitten koskaan muuta tehty kuin piikkirenkaat alle ja lisää bensaa tankkiin, useampi vuosi sillä jäällä leikittiin kunnes auto myytiin varaosina eteenpäin, meni koko tekniikka yhdelle kaverille käyttöautoon . Sama moottori-vaihteisto-perä yhdistelmä on vielä tänä päivänä toimiva ja liikennekäytössä olevassa autossa kiinni.
Oli se vaan parempi kuin itse KITT