Vectra B 1.6 16v (X16XE) kone röpöttää pienillä kierroksilla

[corvect]

Viikko sitten alkoi Vectra(vm. 2000) piiputtamaan kesken ajon. Tehot katosivat ja tilalle tuli nilkutus, ilmeisesti limp home. Kävi kolmella, paitsi korkeilla kierroksilla (5000 ->) kone toimi hyvin. OBD-vikakoodit ei näytä mitään,. Missään vaiheessa moottorin vikavalo ei ole palanut, ei edes vilkahtanut. Joten siitä ei saa apuja.

Täältä bongattujen vihjeiden perusteella vaihdoin seuraavat osat:

- tulpat
- puolayksikkö (ostettu Motonetistä varoitteluista piittaamatta)
- kampiakselin tunnistin
- bensasuodatin

Edellä mainitut osat eivät auttaneet. Tuntui kuin hieman olisi parantunut(alkaa toimimaan jo 3000 kierroksen tuntumassa täysillä tehoilla), mutta vieläkin on tyhjäkäynti huonoa. Lisäksi bensaa kuluu enemmän.

Mitä seuraavaksi kannattaa vaihtaa? Nokka-akselin anturi (YKK)? , EGR ?
EGR:n tukkiminen onnistunee, miten ?

Apuja kaivataan. tulee kalliiksi tämä hakuammunta.

[Robertx]

Se puolayksikkö voi olla viallinen. Mites sytytysjohdot ?? Antureitten toimimattomuudesta pitäis vikavalon syttyä.
EGR- venttiiliä ei voi tuossa koneessa välttämättä tulpata. Hieman viittaa kierrosten perusteella, että saattais olla EGR-venttiilissä vikaa.
Muistaakseni useammasta vastaavanlaisesta tapauksesta on täällä foorumilla kirjoiteltu, joten search...

[corvect]

Vanha puola yksikkö ja uusi puola yksikkö käyttäytyivät samalla tavalla, täsät päätellen en usko, että puolayksikkö on vialla.

Sytytysjohtoja ei tuossa koneessa ole, siinä on puolayksiköstä lähtevät metalliset natsat, jotka koskettavat tulppia.

Miksei tässä voi tulpata EGR-venttiliä?

[corvect]

Vielä kysymys: onko EGR-venttiili paha vaihtaa, missä sijaitsee?

[ilepohh]

X16XELissä ainakin tuo venttiili on edestäpäin katsottuna koneen oikeessa päädyssä, koitin tulpata muttei toiminut vaan sytytti vikavalon ennenpitkää. Kuulemma tuo egr toimii lambdan kanssa yhteistyössä ja huomaa pakokaasuista jos EGR ei toimi niinku pitää... hmph.

[Jarppa30]

Ei ole paha homma ottaa irti/vaihtaa,liitin päästä irti ja kahdella torx kantasella pultilla kiinni eli helppo homma jos kokeilee vaikka puhdistaa ensin sen.

[corvect]

Irroitin EGR-venttiilin ja putsasin sen. Ei apua. Röpötys jatkuu ja tyhjäkäynti ontuu. Korjausoppaan mukaan tuon EGR:n paikansin. Sellainen nyrkinkokoinen murikka, jossa kaksi reikää, toisessa pieni mäntä ja toinen kolo johtaa tuohon sylinteriputkeen. Sähköliitin päällä, jossa muistaakseni 6 pinniä. Kai mulla oli oikea osa auki?

Miten EGR-venttiilin pitää toimia kun se on kunnossa? Pieni mäntä liikkuu kolossaan ihan mallikkaasti. Karstaa oli aika paljon sekä murikassa, että imusarjassa, niitä rapsuttelin pois. Imuisarjasta toki niitä on paha saada pois.

Voiko sitä mitata jotenkin?

[Robertx]

Oikea osa oli kyllä auki.
EGR - venttiili aukeaa normaalisti noin 1500 rpm ja sulkeutuu siinä 3000 rpm. Siinä on kela, joka vetää sen männän sisään. Kelalle 2 johtoa ja sitten siinä on tunnistimet sille, onko venttiili auki vai kiinni. Yleensä vika ilmenee männän jumittumisena ja siitä pitäis vikavalon syttyä. Ilmeisesti se ei kuitenkaan aina syty.
Yksi vaihtoehto on kaasuläppäkotelon maadoitus, se voi olla huono.

[corvect]

Yksi vaihtoehto on kaasuläppäkotelon maadoitus, se voi olla huono.

Purin kaasuläppäkotelón ja putsasin sen. Mutta en kyllä huomannut mitään maadoitusta, kaksi sähköjohtoliitintä siinä taisi olla(päättelemälä kaasun asentotunnistin ja tyhjäkäyntimoottori) Onko maadoitus jokin lattakaapeli, vaijeri, vaí mikä? Mistä lähtee ja mihin kaasuläppäkotelossa tulee kiinni?

Hetken jo luulin, että löysin vian kun huomasin että kaasuläppäkotelo oli löysässä, mutta ei, sama röpöttely jatkuu.

Pirusti oli kaasuläppäkotelossa ja imusarjan sisällä karstaa, ilmeisesti kone huohottaa? Venttiilivarren kumit kuluneet? Vaí mistä johtunee?

[Robertx]

Tarkennus tuohon maadoitukseen... on sytytyspuolalta tuleva maajohto, joka sitten menee kaasuläppäkotelon tai imusarjan ruuvin alle.
EGR- venttiilin kautta imusarjaan pääsee pakokaasua. Se ja huohotuksen mukana tuleva öljy karstoittaa.
Huohotus on normaalia. Jos öljyä alkaa kulumaan ja pölläyttelee sinistä savua, sitten voivat olla venttiilinvarren kumit irti.
Toki kannattaa katsoa, että ne huohotusletkut ovat kiinni ja auki.

[corvect]

Vika löytyi --> Puristusmittauksissa selvisi, että 2-sylinterin puristukset ovat nollissa. Korjaamolla veikkasivat syyksi venttiilin palamista.

Olisi pitänyt heti alussa mitata nuo, lähdin vain itsepintaisesti tutkimaan vikaa sähköpuolelta.

Harmittaa vian suuruus, mutta onneksi selvisi. Ihmettelen sitä, että kone toimii niinkin hyvin ja varsinkin isommilla kierroksilla. No kun ei kerran ennen ole tuollaista vikaa omalle kohdalle sattunut(nyt menossa 9. Opel)

Kiitos kaikille vinkkiä antaneille. Tulipa kone antureiden ja muiden osien osalta tutuksi.

[Robertx]

Oppia ikä kaikki. Nyt kun tarkastelee tätä moottoriosastoa, huomaa, että useampi samanlainen ongelma esiintyy topiceissa. Yhdessä jo todettu pakoventtiilistä palaneen pala pois. Eipä tullut itselläkään heti mieleen, vaikka juurikin noin oireilee venttiilivika. Isommilla kierroksilla sitä ei vain välttämättä huomaa, että kone käy epätasaisesti. Muistuu mieleen aika, jolloin ajelin useamman viikon 3 pyttyisellä