omega 95' x20xev vikakoodit 21 ja 52

[OpelOmis]

21= Kaasuläpän asentotunnistin korkea - jännite. Johdinsarjan oikosulku plusnapaan, kaasuläpän asentotunnistin, moottorin ohjausmoduuli
52= Moottorin ohjausmoduuli - häiriövalon ohjaus. Johdinsarjan oikosulku plusnapaan, moottorin ohjausmoduuli

Elikkä tommoset vikakoodit anto omppu ku laitoin vikavalon polttimon takasi. Aika törkeesti oli kyllö joku aikasempi omistaja teheny ku oli polttimon nypänny irti ja vielä erkkarin palasen laittanu siihen polttimon reikään ettei läpi paista. Molemmat koodit viittais ainaki tohon johdinsarjan oikosulkuun taikka sitte tohon moduuliin, mutta oisko jollain kokemuksia näistä nii tietäs mistä kannattaa lähteä ettimään.

En tiiä miks enää ees harkittee ton pitämistä ku sen verran vastustaa. Sama kai tuo ois viiä takasi kauppaan ja ottaa oma tilalle.
Muita vikoja mitä tässä ensimmäisen viikon aikana (500km) on ilmenny:
- tulpat ui öljyssä ku venttiilin kopan tiiviste entinen
- kone naputtaa ku viimestä päivää
- Öljyä on kone vuotanu nii paljo ettei ees tiiä mistä se vuotaa ku on nii paskanen koneen alapuoli
- tyhjäkäynti heijaa ja välillä sammuilee risteyksee
- yks renkaista oli tyhjänä ja löin paikkausainee ja vuotaa kummiski vielä
- kaukolukituksen kaukosäädin toimii sillon ku haluaa
- Sitte tuo vikavalon polttimon puuttuminen oli mun mielestä aika törkiä vaikka tuskin kyseisen myyjän jäliltä olikaa

Viat jotka myyjä sano autossa olevan oli koiranluu jonka kolinan kyllä kuuli aika selvästi ja mitä nyt korissa pikku fiksaamista jotka kyllä silmilläki näkee. Ja avaimet ei passaa lukkoihin, joka kyllä selvis siinä vaiheessa ku ite kokeilin liikkeen pihassa, muuten ois seky tullu aikamoisena yllärinä.

Kyllähän käytetyssä autossa aina vikoja on mutta jos liikkeestä ostaa nii kyllähän toi on jo liikaa. 500€ halvemmalla ois saanu samanverran ajettuja ja sillä hinnalla mitä tosta maksoin nii ois saanu paljo vähemmän ajettuja ja varmasti parempi kuntosia.

[Robertx]

Vastusta on totisesti... jos sattuis omalle kohdalle, niin todennäköisesti palauttaisin, jos mahdollista on. Päätös kannattaa tehdä suht pian. Vikakoodit mahdollisesti kannattaa kokeilla nollata ensin. Katsoa sitten tuleeko uudestaan.
Kaasuläppäkotelon lähellä on asentotunnistimen liitin... siinä voi olla vikaa tai sitten tosiaan johtosarjassa.

[OpelOmis]

No sain myyjän kanssa neuvoteltua hyvityksestä ja omppu jäi itelle. Eli viikonloppu menee opelia räplätessä. Hyvin asiallista toimintaa oli kyllä autoliikkeen päässä ku kerto vioista. Ois kyllä mukava tietää kellä sankarilla toi auto on ollu ennen sitä.

[Robertx]

Muita vikoja mitä tässä ensimmäisen viikon aikana (500km) on ilmenny:
- tulpat ui öljyssä ku venttiilin kopan tiiviste entinen
- kone naputtaa ku viimestä päivää
- Öljyä on kone vuotanu nii paljo ettei ees tiiä mistä se vuotaa ku on nii paskanen koneen alapuoli
- tyhjäkäynti heijaa ja välillä sammuilee risteyksee
- yks renkaista oli tyhjänä ja löin paikkausainee ja vuotaa kummiski vielä
- kaukolukituksen kaukosäädin toimii sillon ku haluaa
- Sitte tuo vikavalon polttimon puuttuminen oli mun mielestä aika törkiä vaikka tuskin kyseisen myyjän jäliltä olikaa

Viat jotka myyjä sano autossa olevan oli koiranluu jonka kolinan kyllä kuuli aika selvästi ja mitä nyt korissa pikku fiksaamista jotka kyllä silmilläki näkee. Ja avaimet ei passaa lukkoihin, joka kyllä selvis siinä vaiheessa ku ite kokeilin liikkeen pihassa, muuten ois seky tullu aikamoisena yllärinä.

Noh... hyvitystä on syytäkin saada. Venakopan tiiviste ei ole kallis... vaihtoon kullu puolisen tuntia. Alapuolelta saattaa vuotaa öljypohjan tiivisteestä. Parempi pestä koen ja katsoa sitten tarkkaan hetken käyttämisen jälkeen, mistä vuotaa.
Vinkit ja vihjeet osiosta luet kaasläppäkotelon puhdistusohjeet ja puhdistat sen. Tyhjäkäyntimoottorin myös. Motonetista saa uuden... oisko ollut siinä 50-100 euroa, vaihto puolisen tuntia max. Kaukosäätimessä voi olla kontaktivika sisällä tai patteri lähes lopussa. Oisko lukkopesät vain niin likaiset, ettei käänny ?? Huolellinen puhdistus jollain sprayllä ja sitten vaikka aseöljyä lukkoon.

[OpelOmis]

Joo omega on nyt tässä työn alla. Kaasuläpän oon puhistanu eilen ja tyhjäkäynti venttiili on joskus vaihettu jostain purkaamolta. Hyvin tuntu kyllä vielä se kara liikkuvan, joten annoin vanhan olla vielä siellä. Venttiilikopan tiivistettä oon just vaihtamassa ja pitäis löytää noi pukkien kiristys momentti nii ois tarkastanu samalla. Kaukosäätimen oon puhistanu ja avannu varmaan 10 kertaa ja ostin vielä toiset patteritki, että jos niissä ois vikaa.

Lukkoihin ruutasin kunnolla crc:tä mut ei alkanu pelittää joten luulen että virtalukko on joskus vaihettu ja ovien lukkojen avainta ei vaan tullu mukana ollenkaa. Kävisköhän noi lukkopesät muuten a-vectrasta? ku sattus tommonen löytymään ylimääräsenä pihasta ja avaimetki löytys.

Pakosarjan aattelin käyttää irti ja vaihtaa tiivisteet ja pinnapultit. Ja sitte kokeilla tuota stp motor flushia ja huuhtelu öljyjä ja uudet vielä sisälle, ku ei oo tietoa millon tuohon on ees öljyjä viimeks vaihettu. Ja ois tosiaan tarkotus pesasta toi kone nii näkis sitte mistä se sitä öljyä tiputtelee.

Mihin muuten toi kaasuläppä kotelosta lähtevä 2mm alipaineletku menee? tai tiedän mihin se menee mutta mikä on sen tarkotus?

[Robertx]

Nokka-akselien laakeripukkien yläosan kiristysmomentti on Vectran(X20XEV) huolto-oppaasta katsottuna 8Nm, kuten myös on venttiilikopan kiristysmomentti 8 Nm. Kaukosäätimessä voi olla vielä patterin pidikkeen juotos irti, joten
se kannattaa vielä tarkistaa.

[terokimmo]

Nokka-akselien laakeripukkien yläosan kiristysmomentti on Vectran(X20XEV) huolto-oppaasta katsottuna 8Nm, kuten myös on venttiilikopan kiristysmomentti 8 Nm. Kaukosäätimessä voi olla vielä patterin pidikkeen juotos irti, joten
se kannattaa vielä tarkistaa.

Tarvii kunnon avaimen että saa tarkan momentin.Ja tietysti jos pukkeja koittaa,niin löysälle eka ja sit kiinni niinkin jälki kiristyksissä momenteilla yleensäkin.Ehkä kannattais vaan koitaa ettei irti mikään.
Noi tulppajutut on kuitenkin tärkeet puhistella ja tiivisteet ym.että ei sieltä sekota mitään,kun maadottuu mistä satuu toisiopuoli.ja sit niitä koodijuttuja katteleen tuleeko uudestaan kun saa perusjutut kuntoon.kampuran jakopään stefa sottaa aika reippaasti.
E:tarkotitko letkulla huohotusletkua,jos niin niin sekin kyllä syytä puhistaa kunnolla.vaikuttaa käyntiinkin.

[OpelOmis]

Tuli ostettua motonetistä momentti avain jonka pitäis pystyä 10-220nm ja makso vaan 20€. Sen verran epäilyttää ton tarkkuus etten uskaltanu lähtä noita laakeripukkeja kiristelleen.

Joo sitä letkua tarkotin. Oisko tarkempaa tietoa sen tehtävästä? ihan vaan mielenkiinnosta kyselen. On ainaki joskus muovinen letku siihen laitettu.

Nyt on tosiaan tullu toi kaasuläppäkotelo ja tyhjäkäynninsäädin putsattua ja egr venttiili tukittua. Tyhjäkäynti venttiili oli jostain purkuautosta vaihettu joskus ja pitäis senki toiminta varmaan mitata kuhan pääsee kotia autodataa kattelemaan. Tyhjäkäynti kierrokset on vieläki sen 1000rpm. Kaasuläpän asentotunnistin on ilmeisesti viallinen ku anto täysin auki 2,7v ja ois pitäny olla 4,9-5,9. Ja tulpan johtojen vastuksen mittasin nii heitteli 3,8-10,8 välillä eri johdoissa, joten neki menee vaihtoon. Samoten ku tulpatki heti ku löyän semmosen avaimen mikä sinne sopii :/

Käytin tota stp:n motor flushia ja sen jälkeen löin huuhtelu öljyt perään nii tuli kyllä neki ihan mustina poies. Ois ne kyllä varmaan tullu ilman tota ainettaki. Mut käynnisä ei huomannu kyllä mitään erikoista. Mitä öljyä porukka muuten on tossa koneessa ruukannu käyttää? aattelin nytte kesäksi laittaa noi mobilin 10-40w vaikkei ne mikkään parhaat kyllä taia ollakkaa.

Kokeilin tuossa polkasta kaasua reippaammin nii kuulu n. 4000rpm kohalla joku metallinen räksähdys/kirskahdus? Kuulunu kerran aiemminki kiihyttäessä tonne 4000rpm asti. Sen jälkeen en oo uskaltanu nii pitkälle kiihyttää ku toi on nytte molemmilla kerroilla kuulunu ku konetta on kierrättäny?

Pitää lähtä tästä vielä lyömään noi öljyt sisään ja irrottelemaan pakosarjaa. Sinne ois tarkotus vaihtaa tiiviste ja pinnapultit. Jos on halki nii sitte pitää kuutioia vähä mitä sen kanssa tekis.

[Robertx]

Laakeripukkeja ei tosiaan kannata tuolla momenttiavaimella kiristellä. Kuten Terkimmo kirjoittaa... kokeilee vaan onko jokin löysällä... ihan varosvasti voi tavallisella avaimella kokeilla... 8 Nm on melkoisen vähän. Jos on se huohotusletku, mikä tulee kaasuläpän alapuolelta venttiilikoppaan, niin veikkaan, että liittyy huohotukseen lähinnä tyhjäkäynnillä. Monesti kumiletku siinä vanhemmiten menee lakritsaksi. Hieman yläkanttiin on tyhjäkäynti.

Eiköhän nuo öljyt ihan hyvät ole. Kannattaa olla jonkun toisen polkemassa kaasua ja kuuntelet sitten , mistä ääni tulee.

[OpelOmis]

Tarkotin sitä pientä letkua mikä sinne moottorin taakse lähtee.

Pakosarja tuli käytettyä irti ja halkihan se oli. Hitsattiin kuntoon ja toivottavasti sauma pitää. Samalla tuli pinnapultit ja tiiviste vaihettua. Ykskään pultti ei onneks sisälle katkennu. Yks katkes siinä vaiheessa ku mutteria yritti putista irrottaa ruuvipenkissä.

Se ääni tulee ilmastoinnin kompressorin hihnapyörästä. Siinä päällä on joku levy joka ilmeisesti pyörii ja tuossa 4000rpm kohalla päästää aika ikävän äänen.

[Robertx]

Mahdollisesti menee se letku aktiivihiilisuodattimelle. Niin ja ilmastointi päällä tuo 1000 rpm tyhjäkäynti on likimain normaali. Eipäs ole kyllä moinen levy tuttu... noinkohan pitäisi pyöriä mukana.

[OpelOmis]

Pitää vielä kattoo tarkemmin toi levy mikä se oli. Ilmastoinnista ei oikeen tiiä toimiiko se vai ei. Tai ei ainakaa millo se on päällä ku poltin palanu.
Tänään aamulla ku tulin töistä nii kuulu taas jonkunlainen naputus. Olin kyllä sen verran nollat taulussa että saatoin kuulla omiaki mutta pitää seurailla tilannetta ja kattoa joutuuko pakosarjan hitsaan vielä uuestaan.

Nyt ois vielä toi tulpanjohtojen ja tulppien vaihto sekä kaasuläpän asentotunnistimen. Sit pitää toi levy vielä selvittää. Eiköhän tosta vielä auton saa

[Robertx]

Parempi tosiaan se levy katsoa. Kyllähän sen lämpimällä huomaa, onko ilmastointi päällä ja toimiiko, kun pukkaa viileää ilmaa sisään.
Kyllähän siitä hyvinkin toimivan auton saa ja kyyti ainakin on mukavaa.

[OpelOmis]

Joo eli ilmeisesti se levy mistä sanoin on ilmastoinnin kompressorin hihnapyörässä oleva magneetti kytkin. Levy on vissiinki vähä kierossa koska kovasti kierrättäessä se levy ottaa kiinni siihen hihnapyörään ja kuuluu tämä kyseinen ääni. Toi varmaan voi rikkoa ton ilmastoinnin kompressorin jos ei korjaa?

Kyllä toi puhaltaa kohtuu viileetä lämpimälläki ilmalla, mut ei kumminkaa nii kylmää että autossa kylmä tulis jos ilmastoinnin täysille lyö. Eikä tosiaan oo mitään vaikutusta sillä ku painelee tota ilmastoinnin nappia. Pitää varmaan ekana tarkastaa onko siellä nesteitä ja kiristää toi levy uuelleen momenttiin. Jos on kiero nii täytyy sitte vaihtaa.

Mistähän johtuu ku kampuran hihnapyörä joka pyörittää tota apulaitteitten remmiä, näyttäs olevan vähä kierossa. Joko toi hihnapyörä on jotenki kiero?!? tai sitte kampiakselista on menny laakerit? Vemputtaa aika pahan näkösesti toi hihnapyörä.

Kävin äsken lukemassa noi vikakoodit nii ei ollu enää mitään. Varmaan johtu tosta kaasuläppäkotelon putsauksesta ja samalla suihkin crc:tä noihin liittimiin ja putsasin noita alipaine letkuja.

Voiko toi kaasuläpän asentotunnistin olla silti viallinen vaikkei vikakoodia näyttäiskään? Ainaki se näytti vääriä jännitteitä ku virtamittarilla sen tarkastin.

[Robertx]

Todellakin... siinä on se kytkin, joka kytkee kompuran pyörimään. Jos kytkin on irti, niin silloin ei kyllä pitäis hangata mihinkään... liekö sitten levy kierossa. Ehkä saa suoraan. Ei välttämättä hyvää tee, jos levy välillä johonkin osuu.
Kylmäaineet voi olla tosiaan kateissa... kannattaa samalla tarkistuttaa mahdolliset vuodot, ettei häviä samantein aineet taivaan tuuliin.
Mielestäsi kampiakselin hihnapyörä heittää sivusuunnassa ?? Hihnapyörä harvemmin kieri on. Jos tosiaan tuolta vaikuttaa, että heittää, niin parempi ottaa hihna irti ja kokeilla onko klappia. Tosin varovasti.

Oikohan kaasuläpän asentotunnistimen väärä jännite johtunut vain huonosta liitoksesta. Kannattaa vielä tarkistaa mittarilla, mitä nyt näyttää. Sehän voi olla kunnossa sittenkin.