b-vectran ns. paras bensakone?

[:J:J]

Suunnitelmissa olis x16xelli ottaa keulilta poijjes.. kansiremontti siinä olisi edessä, mutta tavallaan helpompana ratkaisuna olisi rykäistä sinne keulille myös vaihtomoottori. Sitä vaan haen takaa, että mikä näistä nyt ois se fiksuin ratkasu. Toi ykskutonen periaatteessa tehojen vuoksi riittäisi, liikenteessä pärjää kyllä, eikä tollaista käyttökinneriä saa eikä kannata laittaa mikskään raaseriksi. Mutta väitän että tuo 1.6 kone vie enemmän bensaa moottoritienopeuksissa joita joudun töihin mennessä ajamaan kuin esimerkiksi pykälän suurempi kone. Kierrokset 3500-4000 rpm @ 120km/h ja kun ilmastoinnin lyö päälle se imee viimesetkin "nyyttönit" alakierroksilta pois. Eli liikkellelähdöt on aika vammasia ellei anna vähän ylimäärästä kengänpohjaa sille..

Eli itseasiassa teholla ei niin väliä, mutta vääntöä saisi pikkasen olla enempi etenkin alakierroksilla. Toi katiska kuitenkin painaa jonkun verran.. saati kun on koppi täys kyytiläisiä.

tota 92kW 1.8 tai sitten uudempi 90kW vastaava olen vähän miettiny sinne tilalle oliko se nyt z18xe.. pikkasen joutuu kyl enempi jumppaa sähköjen kanssa kun on tota sähkökaasua yms jännää. Eli oisko se kova sana vai onko siinä jotain erikoista murheenkryyniä?

Joku heittää kuiteski et "osta uus auto". niin siihen vaan voi todeta, että toi auto ois nyt niinku muuten aika läpikäyty.. sen hankintahinta oli aikanaan edullinen, auton koko käyttöhistoria on tarkasti tiedossa ja opiskelujeni kannalta tollanen remontti olisi aika pirun hyvä.

[LUMI]

diisseli

[ascona_c]

X20XEV, kulkupuolta sopivasti, ja kulutus pieni. (Kesällä matka-ajossa B-Vectralla 6.1-6.4L/100km)

[:J:J]

20xevikin käynyt mielessä mutta onko sille euro 3 päästöhyväksyntää?

diisselillä tosiaan ajais vissii tuomiopäivään asti, mutta diisseli hommataan vasta sitten ku tukka alkaa lähteä ja kilsoja tulee tarpeeksi.

[Enochian]

No jos sun nykyinen koneesikin on X-päästöluokkaa niin ei siinä X20XEVssä ole mitään ongelmia sen suhteen.

[:J:J]

aajoo niinpä tietysti.. joo x16xellihän toi on... x20xevejähän tosiaan olis tarjolla enempi.. mutta ei kauheasti 2000-luvun puolelta, mutta ei sillä niin väliä.

tietysti tässä googlen ja searchin huutaessa punasta niin tosta xevistäkään ei kauheen hyvää tekstiä oo tullu vastaan..
toki toi kakslitranen on vähä sellanen lippispäiden suosiossa oleva kone, että osa noista kommenteista on varmaan tullu sellasilta kuskeilta?

[T.K]

Taitaa olla kanssa noissa B2 se että jos vaihdat vaikka vain 1,6 --> 1.8 niin saat laittaa isommat jarrut + pirusti muuta hilpettä. Eli ei todellakaan ole moiseen mitään järkevää syytä. Itelläni maksoi tohon omaan 1,6 kansiremontti n.1000e ja se kannattaa tehdä ajoissa ettei vetinen öljy syö laakereita paskaksi koneesta.

[:J:J]

B2sethan on siitä kivoja, että alustan hilut on samat kaikissa moottorivaihtoehdoissa. Esimerkiksi tossa ykskutosessa on samat jarrut kuin V6:sessa.

1.8 kun tonne löis niin mun käsityksen mukaan ei tarttis uusia kuin ite kone (siis imu- ja pakopuolen osineen) ja boksi ja tietysti jotain pikkunippeliä.

2.0 kanssa tohon viel laatikko lisäks niin voila.. ei tartte näköjään edes jäähdytintä uusia ja ilmastoinninki osat sopii keskenään. Vetarit tietysti joutuu uusimaan myös.
2.0 kuitenkin alkaa jäämään "pudotuspelistä" pois.. kun eikös se nyt ole juurikin se "surullisen kuuluisa ecotec"?

[Enochian]

Surullisempi toi sulla tällä hetkellä oleva kone jokatapauksessa on.

Eipä kai tuossa X20XEV mitään sen ihmeempää vikaa ole kun vaan huollot tehdään ajallaan.

[:J:J]

Surullisempi toi sulla tällä hetkellä oleva kone jokatapauksessa on.

no se pitää kyllä paikkaansa

<päiväuni>saabilla ois tietysti kivoja koneita missä on joku epämääränen mutka pakosarjassa</päiväuni>

[Jussi V]

Surullisempi toi sulla tällä hetkellä oleva kone jokatapauksessa on.

Eipä kai tuossa X20XEV mitään sen ihmeempää vikaa ole kun vaan huollot tehdään ajallaan.

Niin jos unohdetaan ne kansipahvit ja öljyntihkumiset. Tai no ominaisuuksiahan ne onkin

[:J:J]

nii just tota haen takaa... mut pahveja luulisi saavan kestävämpiäkin?
Mistä sitä öljyä muuten tulee sit pihalle?
Parempi se tietysti et tulee ulos ku et valuu koneeseen sisälle niinkun nyt tekee.

uudemmista ecotec ykskaseista bongasin sellasen et porukka ois saanu niitä sylintereitä soikeiksi..oisko noin?

[Tubbe]

En tiedä mistä tämä harhaluulo on saanut alkunsa, että pelkkä 2.0 litrainen olisi ecotec. Tuo Ecotec-nimitys koskee kaikkia noita koneita, 1.6:sta aina 2,6:een asti mukaanlukien myös dieselit. Kuitenkin niinkuin joku jo sanoi ennemmin, niin kyllä tuo 1,6 on huonompi ainakin paperilla. Lukenut muutamia topiceja koskien tuota 1.6:n jakopäätä, huomattavasti heikompi jakopää, kuin 2.0:ssa. Lisäksi aika paljon tuntuu menevän pakovenoja noista 1.6:sta, koska öljy tekee ajan kanssa tehtävänsä. Mielipiteensä kaikilla, mutta ei tuo X20XEV ainakaan huonompi ole kuin muutkaan Ecotec koneet

[:J:J]

Ei sellaista luuloa kai edes ole olemassa, että vain x20xev olis ecotecci? Calibra ja a-vectra kuskit saattaa niin sanoa kun heille se on se ainoa.

eihä tossa xellissä muuta vikaa ole kuin ne irti lähtevät venaohjurien kumit ja öljyn polttaminen koneessa alkaa tuhoamaan osia.. se pakovenojen tuhoutuminenki kai johtuu siitä? Mäntäänkin saattaa "tuorevoitelu"-tyyppiseksi moottoriksi muuttuneessa koneessa tulla reikä. Vanhemmissa xelleissä tietysti ollu kaikenmaailman alikokosia mäntiä yms pikkukivaa... ja tietysti se seikka siinä on vähän perseestä että vääntö puuttuu jolloin se pienestä koneesta muka saatava taloudellinen kulutus tärvääntyy kun mottia joutuu kierrättämään lähdöissä ja moottoritienopeuksissa kierrokset on aika korkealla. Tietysti helvetin pitkä vitonen tai yks vaihde lisää korjaisi ton jälkimmäisen vaivan.. mutta siinä nyt ei ole noin muuten oikein järkeä.. Ilmastointi vielä haluaa oman osuuden siitä väännöstä jolloin ajaminen on oikeesti aika perseestä.

[Boah]

Mites se B2:n uusi 1.8 kone, olisiko vaihtoehto? Koodista ei tietoa. Tuota X20XEV en nyt kovin onnistuneena pidä.