Astra vm.2000 2.0 X20XEV EGR hajonnut

[E Partanen]

Tiedän, että EGR:stä on kirjoiteltu paljon. Silti jostain syystä haku sanalla "EGR" ei tuota yhtään tulosta! Käyttäjässä se suurin syy taitaa olla, mutten kuitenkaan löydä juttua ongelmaani, vaikka useamman kerran yritin hakua käyttää. Eli jos joku jaksaa ongelmassani auttaa, niin olisin enemmän kuin tyytyväinen.

Ajossa ja toiminnassa en ole huomannut mitään poikkeavaa, taikka ongelmaa. Tänään kuitenkin huomattiin, että EGR-venttiili on mennyt kappaleiksi, eli rikki. Päällimmäinen osa, johon menee alipaineletku ja sähköliitin, on irronnut varsinaisesta mekaanisesta venttiilistä, mikä mitä ilmeisemmin säätelee pakokaasujen pääsyä imupuolelle. Jokin tappi niitä vielä pitää kiinni toisissaan, mutta on melko selvää, ettei tuo nyt enää toimi siten kuin pitäisi. Motonet myy uutta EGR-vanttiiliä hintaan 199,90, mutta varastoista ei löydy yhtäkään. Vaihtoehto olisi pistää se kaljatölkin palanen (luin täältä) ja tukkia kanava, mutta miten moottorinohjaus järjestelmä reagoi tässä tämän moottorin tapauksessa? Pakokaasujen takaisinkierrätyksen tukkiminen kuulema nostaa palamislämpötilaa, ja sitä kautta nakutusherkkyyttä (luin ulkomaan eläjien juttuja). Tässä koneessa käsittääkseni on nakutuksen tunnistus, joten ehkäpä suuria ongelmia ei ole tiedossa, vaikka takaisinkierrätyksen poistaisikin käytöstä?

Se varsinainen ongelma olisi kuitenkin se, että mitä teen, ettei merkkivalo syty kojetauluun muutostöiden jälkeen? Kiitoksia jo etukäteen asiallisista vastauksista ja kärsivällisyydestä.

[Juho M-P]

X20XEV:ssä voi tukkia sen kanavan. Ei aiheuta vikavaloa.

[Robertx]

Tukit sen EGR:n kanavat... ennemmin jollain paksummalla kuin kaljatölkkipellillä... se ei kestä kovin pitkään.
Tuki myös alipaineletkut. Sähköliittimen voi antaa olla siinä venttiilissä... laitat sen vain jonnekin sivuun kiinni.
Monet ovat ongelmitta poistaneet EGR- venttiilin käytöstä.

[Robertx]

Haku toimii hieman valikoivasti... kannattaa miettiä vaihtoehtoja.
Tuossa pitkä threadi EGR- venttiilistä : http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... =4&t=15032

[Juho M-P]

Mulla on kuparisia umpitiivisteitä EGR:n alle. Tein 3mm materiaalista ja kestää. Itselläni ollut jo 3 vuotta 50tkm paikallaan.

[E Partanen]

Kiitoksia vastauksista. Nakutuksen mahdollisesta ilmenemisestä ei annetussa ketjussa ollut mitään juttua. Ei innostaisi hajottaa konetta nakutuksella. Samoin palolämpötilan mahdollinen nousu vähän hirvittää. Kaipa tuo pitää silti poistaa käytöstä, ainakin alkuun ja kokeeksi.

[Robertx]

Omasta Z22SE - koneesta olen ajat sitten tulpannut EGR-venttiilin, vaikka ei ollut ongelmia . Samoin olen kiertänyt pojan X20XEV - koneisen Vectran solenoidiventtiilin päällä olevan ruuvin kiinni, ja siten sulkenut EGR-venttiilin.
Kumpikaan ei nakuta, eikä ole ongelmia ilmennyt.
Vanhemmissa ja uudemmissa Opelin koneissa ei enää juuri EGR - venttiiliä käytetä. Se palamisilman lämpötilan nousu tuottaa ainoastaa hieman enemmän typen oksideja pakokaasun joukkoon... ei vaurioita konetta.

[E Partanen]

Ok.

Laitoin alumiinilevystä tiivisteen sinne venttiilin alle, semmoisen jossa ei ole reikiä. Eipä mitään suuria muutoksia suuntaan taikka toiseen toiminnassa ollut, ainakaan pienen ajolenkin perusteella. Eli ilmeisesti tuo egr toimi sitten eiliseen asti niinkuin piti, kunnes se alipainekelloa paikallaan pitävä ruosteinen pelti antautui. Kun se alipainekello ei ollut enää paikallaan, niin venttiili aukesi auton käydessä itsestään, ja käynti oli todella karmeaa. Tuli mieleen 240 Volvo ryyppy päällä..

[Robertx]

Hyvä, että tulppasit. Toivottavasti riittävän paksulla levyllä. Jokatapauksessa järkikin sanoo, että kone toimii paremmin, kun sylintereihin ei johdeta pakokaasua. Ainakin se karstoittuu vähemmän siitä imusarjasta.

[E Partanen]

0,5mm levyä se taisi olla. Ei kuitenkaan kaljatölkin kylkeä, sekun on oikeasti todella ohutta. Väliin laitettiin varmuudeksi vielä pakoputken tiivistetahnaa.

[Robertx]

Toivottavasti kestää... kovin paksua tuo ei ole. Kannattaa vaikka vuoden päästä tarkistaa.