Nokkaketju poikki (Astra Diesel)

[Jome71]

Tervehdys kaikille,
Osaako kukaan lonkalta sanoa mitä tapahtuu dieselmoottorille, jos nokkaketju menee poikki? Auto on 2002 Astra 2.0 Diesel ja kilsoja on takana vasta 211tkm. Ketjuthan taitavat olla yleensä ikuisia....
Auto hyytyi kesken ajon ja hinautin sen nyrkkipajalle. Heidän kommenttinsa oli, että ketju oli mennyt poikki ja he suosittelevat vaihtokonetta.
Mielestäni kuitenkin tarkistin, että nokka-akseli pyöri nätisti käynnistyksen yhteydessä... ?
Kannattaako sitä lähteä avaamaan vai kannattaaako yrittää löytää kohtuuhintainen kone nokalle?
Onko kenelläkään hyviä vinkkejä, hyviä pajoja tai vaihtokoneiden myyjiä tiedossa? Kaikki apu olisi tervetullutta.
(Asustelen pääkaupunkiseudulla)
Terveisin Jome

[FullMetal]

onkohan tuo nyt tosi että ketju on mennyt poikki? melko harvinaiselta kuullostaa tosin ei tietenkään mahdottomalta.

jos ketju on mennyt poikki niin jotankin vahinkoa pääsee kyllä syntymään. onko se niin kauhea homma purkaa ja varmistaa että se ketju on poikki kun kuullostaa
niin epävarmalta? esim irroittamalla venttiilikopan pääsee jo näkemään jonkin verran.

[Jome71]

Ajattelin ihan samaa... täytyy hakea auto pajalta pois ja purkaa sitä hieman pihalla. Soittelin jo Opelille, mutta siellä tuntuu olevan niin kiirettä, etteivät ole vielä ehtineet vastata soittopyyntööni.
Jos joku osaa suositella jotain hyvää ja huokeaa pajaa pääkaupunkiseudella, niin kaikki on tervetullutta.

[FullMetal]

Ajattelin ihan samaa... täytyy hakea auto pajalta pois ja purkaa sitä hieman pihalla. Soittelin jo Opelille, mutta siellä tuntuu olevan niin kiirettä, etteivät ole vielä ehtineet vastata soittopyyntööni.
Jos joku osaa suositella jotain hyvää ja huokeaa pajaa pääkaupunkiseudella, niin kaikki on tervetullutta.

joo voipi olla että on viisain tehä noin, epäilyttää kyllä niin paljon tuo diagnoosi itseäkin. purkaa venttiilikoppaa pois ja kattelee mitä näkyy.

[Teuwo]

En muista ihan sata varmaksi mutta nokan taitaa nähdä ihan öljykorkistakin.
Tai ainankin jonkin paininkappaleista joita nokka wänkkää.

Voip olla suht varma että ketju ei ole pätki jos nokka pyörii startatessa.

Venttiilikoppakaan ei ole kuin muutamalla ruuvilla kiinni eli sen poistamiseen menee luokkaa minuuutteja...

[Jome71]

No niin.... Opel on taas kotona... Katselin öljyntäyttökorkista ja nokka-akseli todellakin pyörii eli Autoaasin analyysi nokkaketjun katkeamisesta oli todellakin ala-arvoinen. Purin venttiilikopan pois ja ketju oli tosiaankin täydessä iskussa ja pyöri hienosti.
Nokka-akselin nokkien alla olevat palat, jotka painavat venttiileitä alaspäin olivat halki. Tai paremminkin niin, että jokaisen sylinterin oikeanpuoleiset/apukuskinpuoleiset palat olivat poikki ja vasemmanpuoleiset/kuskinpuoleiset palat olivat vielä ehjät. En tiedä kummat ovat imu- ja kummat pakopuolella...
Eli joku on jossain pettänyt ja vaiheistus mennyt pieleen, vai mitä veikkaatte?
Osaako kukaan veikata projektin laajuutta vai onko liian aikasta sanoa? Aikasemmin kaikki liputtivat koneenvaihdon nimeen, mutta jotenkin tekis mieli tutkia lisää kannen alle.
Kaikki kokemukset ja ajatukset ovat tervetulleita.

Terveisin Jome

[Jukka T]

Ajatuksena, että jos "kaikki" suosittelee koneenvaihtoa, niin sama kai se on itse vilkaista, mitä se risa on syönyt.
Siinä on sitten sellainenkin vaihtoehto, että koko konetta ei tarvikkaan vaihtaa ja jos tarviikin, niin on ainakin itse nähnyt syyn & seuraukset.

[FullMetal]

elikkä näillä näkymin jako on sekaisin sieltä. tuossahan ei tavallaan menetä eikä särje mitään minkäännäköinen poropeukalo jos sitä vaikka vähän enemmänkin purkaa elikkä
raapaisee sen kannen pöydälle.

kansi pois ja katsoa mitä sieltä on hajonnut loppupeleissä ja vähän laskeskella kumpi on edullisempaa, uusi moottori vaiko uusi ketju painimia venttiileitä mitä siihen nyt meneekin, vielähän sitä ei tiedä mitä siihen tarvitsee.

ja muuten siellä jakopäässä on kaksi ketjua. toinen kettinki tulee kampiakselilta siihen ruiskutuspumpulle ja toinen lähtee sitten siitä pumpulta nokka akselille.
siellä pumpun luona jakopäässä on semmoinen lätkä joka on muistaakseni 5 tai 6 torx ruuvilla kiinni, sen ku poistaa niin näkee sitten vähän sitä alempaa ketjuakin.

[Teuwo]

Niin tuota jostain syystä noita "keinuvipuja" eli käytännössä paininkappaleita on hajonnut 2.2 moottoreista ja tämä taitaa olla ensimmäinen 2.0 jossa muistan kuulleeni näin käyneen.
Sinällään 2.0 ja 2.2 ero on lähinnäs iskun pituudessa joten mitään erityisen järkevää syytä sille miksi just 2.2 menee mutta 2.0 ei, en tiedä. Ehkäpä isompiin myllyihin on päätynyt tekovikaisen valmistuserän osia?

Siis hajonnut ihan ajaessa ilman suurempaa dramatiikkaa aiheuttajana, kuten yli hypännyt jako.

Äkkiseltään tulisi mieleen että voisi kokeilla ihan semmoista että ottaa nokan ja ne särkyneet kamit veks sekä hehkut pois ja kokeilee ohivirtausmittauksella jotta pitääkö venttiilit.
Jos pitää niin tarkastaa että jako on kohdallaan ja kasaan uusilla painimilla ja kovaa ajoa.

Tai pieraisee jostain ehjät painimet ja kasaa moottorin niillä (toki tarkastaen että jako on kohdillaan) ja tekee puristusmittauksen hehkunreikien kautta.

Jo snyt kuitenkin jossain pytyssä on paljon ohivuotoa / ei puristusta voi sitten harkita paneeko koneen atomeiksi vai hommaa vaihtomoottorin.

[Juho M-P]

ja muuten siellä jakopäässä on kaksi ketjua. toinen kettinki tulee kampiakselilta siihen ruiskutuspumpulle ja toinen lähtee sitten siitä pumpulta nokka akselille.
siellä pumpun luona jakopäässä on semmoinen lätkä joka on muistaakseni 5 tai 6 torx ruuvilla kiinni, sen ku poistaa niin näkee sitten vähän sitä alempaa ketjuakin.

Niin on. Alempi on kaksirivinen ja ylempi yksi.

Onko syöttöpumpun hammasratasta kiinnipitävät 4 pulttia tiukalla? Siinä on nimittäin soikeat reiät, eli ajoitusta voi muuttaa, en vain muista muuttiko se myös nokan ajoitusta. Sen näkee siitä Fullmetalin mainitsemasta luukusta.

Mutta pääepäilynä mulla on nokka-akselin ketjupyörän löystyminen. Sehän on vain yhdellä pultilla kiinni ja pysyy kohdallaan vain kitkan avulla. Ei ole mitään kiiloja tai kartioita.



Multa löytyy sitten uusi pultti nokka-akselille, öljypohjan tiiviste, imusarjan alempi tiiviste(2kpl), varakansi täydellisenä(ajettu 370tkm).

[vivamanTT]

Joo itsekkin epäilisin tota nokkapultin löystymistä, nokkapukit irti ja ohivuotomittaus, jos paineita on niin sitten painimet väliin ja kasaus ja ajoon. Mulla sitten 7kpl ehjiä painimia, jos ei raaski uusia ostaa Vaihdoin kerran yhteen 2.2dieseliin kaikki, kun yks oli menny poikki ajossa, siitä ylimääräisenä kulumattomia 7kpl.

[Jome71]

Kiitos vinkeistä.
Hinaan auton pajalle ja otan teidän kommentit mukaan. Palaan asiaan heti kun saan lisätietoja, niin tiedätte sitten mitä oikeasti oli tapahtunut. Tuhannet kiitokset avusta. Palaillaan ja ilmoittelen, jos tarvitsen varaosia :=)

Terveisin Jome

[Jome71]

Multa löytyy sitten uusi pultti nokka-akselille, öljypohjan tiiviste, imusarjan alempi tiiviste(2kpl), varakansi täydellisenä(ajettu 370tkm).[/quote]

No niin... Synninpäästö tuli pajalta. Nokka-akseli on hirttänyt kiinni ja jako sekaisin. Onko kenelläkään myynnissä 2.0 litrasen dieselin täydellistä kantta myynnissä? Juho, onko sulla se kansi oikeasti myynnissä? Olisin kiinnostunut, jos hinta on kohdallaan.
Hintapyyntöjä voi laittaa osoitteeseen jouni.saarinen@vti.fi tai 050 5681257

[Juho M-P]

On myynnissä. Soita niin kerron lisää.

050-3263406

[Jome71]

Terve taas!
Kiitos Juholle kannesta! Se saatiin toimimaan, vaikka painimet ja nokka olivatkin jo nähneet maailmaa.
Viime viikon perjantaina kone oli saatu käyntikuntoon, mutta sitten tuli ikäviä uutisia. Kansi oli leiponut kiinni uudelleen!!!
Eli öljy ei tunnu kiertävän yläkerrassa ja todennäköisesti tästä syystä nokka-akseli oli saanut keskimmäisen kiinnityskohdan kohdalta naarmuja => jako hieman sekaisin ja volaa... männät ventiileihin ja painimet poikki.... Eli sellainen surullinen tarina.
Onko kenelläkään vinekkejä moiseen?
Öljypumppu oli purettu, mutta siitä ei ollut löytynyt mitään, joten sitä ei oltu vaihdettu. Sitä ei tunnu saavankaan tarvikkeena.
Juho puhui, että koneen kyljessä on joku kuula, joka voisi jumittaa hieman auki, jolloin öljynpainevalo sammuu, mutta paine ei riitä kunnolliseen voiteluun. Missähän se sijaitsee?
Jos jollain löytyy sopivia osia remonttiin niin laittakaapa postia. (jouni.saarinen@vti.fi tai 050-5681257)
Onkos Vivamanin painimet vielä myynnissä (7kpl)? Voisin ostaa ne pois kuleksimasta, jos hinta on kohdallaan.
Onko kenelläkään vinkkiä öljypumppuongelmaan tai muihin voiteluun liittyviin asioihin?
Öljy oli kuulemma ollut todella tummaa kannen päällä, joten se oli selvästikin saanut lämpöä.

Kiitti kaikille aktiivisille jo etukäteen!

Terveisin Jome