C-Corsan käyntihäiröt

[hanta]

No ilmeni vähän murheita C-Corsassa: moottorinkuva palaa (jatkuvasti) - imeisesti liittyy päästöjen kontrollointiin
....ja toinen onglema... ajoittain esiintyvä.. kierroslukumittari menee nollille ja samalla tehot katoaa, kone kuitenkin käy. Sammutus ja 15 min odotus korjaa tilanteen.

Onko kellä vastaavia kokemuksia ja vihjeitä vian korjaamiseksi ?

Kiitokset taas etukäteen kommenteista.

[Robertx]

Olis hyvä, jos laittaisit millä koneella ja minkävuotinen on C-Corsa.
Aluksi vikakoodien luku... jarru - ja kaasupoljin pohjaan ja virrat päälle. Silloin se moottorihäiriövalo vilkuttaa vikakoodin.
Etsi sitä ennen haulla , käyttäen sanaa vikakoodi, vikakoodien tulkintaohje.

[hanta]

Tosiaan; 1,2 2001. Onnistuin mielestäni lukaisemaan vikakooditkin ( kiitokset Robertx !) ja tuloksena oli 0170 (Rich ja Lean Exhaust C-30) mikä selittää tuon moottorinkuvan. Pitäisi vielä selvittää mistä tuo rikas/laiha seos johtuu. Tuota ongelmaa ollut aikaisemminkin mutta poistunut itsestään. Ai, mutta eikös tuon moottorinkuvan saanut jotenkin poistettua ?

Toinen koodi 0335 (Crankshaft Sensor Open Circuit ja Crankshaft Sensor Incorrect Signal C-06) viittaisi kai siihen että kampuran asennontunnistimessa häikkää... Rikki tai huono kosketus ? Mistähän tuo tunnistin voisi löytyä ?

[Robertx]

Kampuran asentotunnistimessa tosiaan häikkää. Siitä kannattaa aloittaa. Voi olla liitin irti, liitin hapettunut, johtimen heikossa hapessa suojaputken sisällä tai anturi rikki.
Katsoin OPEL TIS 2000 - ohjelmasta kuvaa... on starttimoottorin alapuolella lohkon kyljessä kiinni sen mukaan.
Moottorikuva tulee todennäköisesti tuosta kampiakselin anturiviasta ja moni muu asia voi siitä johtua myös.
Ihme, että kone kuitenkin pysyy käynnissä.

[hanta]

Kiitos ! Täytyypä huomenissa tutustua tarkemmin.

[Robertx]

Se moottorivalo sammuu sitten kun viat ovat poissa ja vikakoodi muistista mahdollisesti useamman käynnistyksen jälkeen.
Mietin vielä tuota kampiakselin anturin vikakoodia... vanhemmissa Opeleissa se tuli silloin kun kone oli sammuksissa,
mutta tuskin enää uudemmissa sama.
Liian rikas / laiha seos voisi johtua kaasuläpän huonosta toiminnasta. Kannattaa puhdistaa se kaasuläppäkotelo ja samalla katsoa, että alipaineletkut ovat ehjiä ja kiinni.

[hanta]

Olisiko Robertx:llä vähän tarkempia neuvoja sen kaauläppäkotelon puhdistamiseen ? En ole laitetta aiemmin ropaillut. Elikä mistä päin se avataan. Irroitetaanko se edessä oleva soikea kansi joka on metalliklipseillä kiinni, vai riittääkö ilmalekun irroitus ? KIITOS !

[Robertx]

Jaa'a... pahan kysymyksen pistit . En ole edes Corsan pellin alle vilkaissut... varmaan joku osaa paremmin neuvoa.
Jokatapauksessa käsittääkseni siitä päältä pitää purkaa.
Tuossa linkki englantilaisen foorumin sivulle : http://www.corsa-c.co.uk/forum/showthread.php?p=3866277
Siinä on muutama kuva ja jossain kyseisellä foorumilla pitäisi olla ohje siitä puhdistuksesta, vaan en sitä löytänyt.
Ehkä nuo kuvat kertovat sitten ainakin sen, mitä pitäisi näkyä.

[terokimmo]

Kannattas alottaa vian haku,ihan vaikka perus maadotuksia putsaamalla,vaikka näyttäskin hyviltä.
E:Ja niitä pinempiä huohotusletkuja kannatttais ekana irrotella ja jos kovin tukkosia niin puhistella.

[hanta]

Kannattas alottaa vian haku,ihan vaikka perus maadotuksia putsaamalla.......

Teemme näin.

[hanta]

No tänään on putsailtu paikkoja, mutta ongelma pysyy: Moottorinkuvan sain buutattua irroittamalla akunkengän ja senjälkeen virta päälle 30 sekunniksi -> starttaus ja kaikki toimii normaalisti, varoitusvaloja ei pala. Mutta n 15 min ajoa ja kun moottori saavuttaa täyden lämpötilan, niin se tapahtuu: auto nykähtää voimakkaasti (kone sammuu, mutta jatkaa käyntiä) ja samalla kierroslukumittari putoaa nollille. Samalla se jakoavainvalo syttyy. Ajoa voi jatkaa mutta pienillä kierroksilla veto heikkoa. Kone käy tyhjäkäynnillä tasaisesti ja vetää normaalisti isommilla kierroksilla. Kun sammuttaa koneen ja starttaa uudelleen, jakoavainvalo (avain + auto) sammuu ja tilalle syttyy moottorinkuva.

Oisko vilelä vihjeitä ? Taitaa jotenkin liittyä tuohon koneen lämpenemiseen. Kylmänä toimii ok.

[Robertx]

Hankalalta vaikuttaa... siinä vaiheessa, kun se jakoavainvalo syttyy, olis ehkä hyvä sammuttaa kone ja lukea vikakoodit... siis uudestaan.
Onko autossa manuaalivaihteisto ??
Vaivaa tuo kierroslukumittarin nollille putoaminen... kierroslukuanturia en löytänyt kytkentäkaaviosta, joten sen täytynee tulla väylää pitkin moottorinohjaukselta ja moottoriohjaukselle kampiakselin anturilta. Näin olen päätellyt.

Kampiakselin anturin kanssa samassa syöttöjännitteessä on EGR- venttiili, joka aukeaa tietyssä vaiheessa koneen lämmettyä ja kierrosten ollessa n. 1500-3000. Se nytkähdys voisi viitata siihen aukeamiseen ja heikko veto sen jäämiseen auki.
Voisi kokeilla ottaa sen EGR-venttiilin sähköliittimen irti. Venttiili on moottorin nostokorvakkeen lähellä oleva pyöreä sylinterimäinen mötikkä, jonka juureen menee jäähdytysvesiletku.

[kadett90]

Mittaa sen kampuratunnarin resiatanssi kylmänä ja sit sen jälkeen ku moottori sammuu(lämpimänä)

[Robertx]

Löysin Field Remedyn :
Field Remedy: 1504
Subject: Engine - Lack of performance, no throttle response
Models: Engines: Option:
Agila 2002...2003,Corsa-C 2002...2003,Astra-G 2002...2003 Z10XE| Z12XE,Z10XE| Z12XE,Z12XE None
Complaint: No throttle response, DTC P 0170 set.
Cause: Several causes in the air intake and/or exhaust sytem.
Production:

Remedy:
In case of customer complaint follow failure diagnosis according
TIS 2000 Checking procedure.
The measured value of the fuel pressure test has to be 3.8 bar.
Among others the mounting of the fuel pressure regulator has to be
checked if a lower value is measured.
FunctionalGroup: J - Engine,L - Fuel- and Exhaust System
Complaint Group: 19 - Poor Engine Driveability,20 - Poor Performance
Trouble Code: P0170

[hanta]

No eilen sain tilaisuuden vaihtaa toisesta autosta kampuran asennontunnistin - ongelmat poistuivat koko päiväksi ja uskoisin että tällä kertaa kokonaan. Jotenka suurkiitokset vielä kaikille talkoisiin osallistuneille