Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Eli mikähän on helpoin tapa vaihtaa kampiakselin asentotunnistin? tollaseen 1.8 16v koneeseen? (96Bvectra)
Kattelin tossa just että kylläpä on vittumaiseen paikkaan laittaneet. Jos kerta kampiakselin anturi niin miksi sitä ei oo voitu laittaa siihen alas hihnapyörän vierelle .
Onkohan tollasia miten suurella prosentilla saatu toimimaan putsauksella? Vai mikä niistä menee rikki? Auto toimii kierroksilla ihan ok paitsi että ei kierrä kuin 4500. Tyhjäkäynti vaeltaa 500 ja 1500 väliä. Anturi kuitenkin on laatua hella. ONko minkälaisia käyttökokemuksia noista motonetin antureista?
onko se samassa paikkassa kuin 2.0 litran koneessa eli edestä katsottuna vasemmalla alhaalla öljytikun vieressä?
jos on niin öljytikku irti ja se tikun putki. sen jälkeen sinne tulee tilaa vähän...riippuun kuinka suuri käsi on. anturi on kiinni yhdellä pultilla ja siihen sopii 8mm lenkki.pultti irti ja hetkuttele anturi irti.
itse anturi tuskin on rikki vaan johdot palanu yhteen ja antaa häiriön.korjasin tänään omasta X20XEV moottorisesta vekkulista sen johdon ja taas pelaa hyvin.
ei se ole paha homma mut vaatii hivenen malttia ja pienen käden että saa sen pultin auki.
inexx kirjoitti: Auto toimii kierroksilla ihan ok paitsi että ei kierrä kuin 4500. Tyhjäkäynti vaeltaa 500 ja 1500 väliä. Anturi kuitenkin on laatua hella. ONko minkälaisia käyttökokemuksia noista motonetin antureista?
Ostin motonetin Hellan anturin 20xe moottoriin ja siinä oli TÄSMÄLLEEN sama ongelma.. alkoi pätkimään n 5000rpm paikkeilla.
.
