A Vectra GT 2.0 -91 Paisuntasäiliön korkista paineet pihalle

[Omena7]

Hommasin tommosen a vectran ja edellinen omistaja sanoi paisarin korkin olevan väärä, kyseisessä korkissa on reikiä ja siinä on anturi ja lukee GM. Korkista pääsi nesteet pihalle joten vaihdoin oikean korkin siihen jossa ei ole reikiä.
Nyt vedet valuu koneen takaosasta kyljestä ulos eli varmaan kannentiivisteet paskana?
Lämmöt pysyy kumminkin alle 90 ja öljy on oikean väristä.

Onko kellään asiallista mielipidettä asiasta? Kokemuksia?

[Robertx]

Tarkista nyt vielä, miltä korkeudelta tulee ulos ne nesteet. Muistaakseni imusarjassa ja kaasuläppäkotelossa on nestekierto ja onhan siellä letkuja.

[Omena7]

Tarkistin ja purin vähä ja syyllinen löyty, siellä onkin vain vesiletku josta pääsee vedet pihalle sen vaihdan.
Mutta on vielä epäselvää että kumpi korkki on oikea...Se mikä pitää paineet sisällä vai se missä on pari reikää ja lukee GM ja jossa on veden korkeusanturi kyseessä on siis GT vectra. Ainaki normi vectraan kuuluu umpinainen korkki.

[tursas]

Ainaki normi vectraan kuuluu umpinainen korkki.

Eiköhän paisarin korkeissa ole se idea, että jos paine kasvaa liian kovaksi, niin päästää höyryjä ulos, eli siinä on paineventtiili eikä se ole mikään sillipurkin kansi...

[Robertx]

Juurikin noin kuten tursas kirjoittaa. Paineventtili pitää olla korkissa. Jäähdytysjärjestelmässä pitää olla painetta, mutta ei tietenkään liikaa. Voi hyvinkin olla, että se GM korkki on rikki, eli paineventtiili ei toimi, tulee paineet pihalle ja koneen käydessä kuumana myös vedet kiehumisen myötä.

[Omena7]

Eli kumpi korkki on oikea?
Muissa samanlaisissa vectroissa kuuluu olla se keltainen umpinainen korkki mikä pitää paineet sisällä, sen sain motonetista
Mutta minulla GT malli onkohan siinä sitten erilainen järjestelmä että paineet pitää tulla korkista ulos... ja se anturi mikä siinä GM -korkissa on, on kyllä veden korkeus anturi.

[Omena7]

Juurikin noin kuten tursas kirjoittaa. Paineventtili pitää olla korkissa. Jäähdytysjärjestelmässä pitää olla painetta, mutta ei tietenkään liikaa. Voi hyvinkin olla, että se GM korkki on rikki, eli paineventtiili ei toimi, tulee paineet pihalle ja koneen käydessä kuumana myös vedet kiehumisen myötä.

Niin... se voipi olla rikki, kokeilen uutta vastaavaa korkkia...mutta paineventtiilistä en tiedä

[tursas]

Mäkin vaihoin sen alkuperäisen korkin tilalle sen Motonetin keltasen korkin ja kyllä siinäkin olin havaisevinani sen painesysteemin jotenkin sinne sisälle tai reunan alle laitetun...

[Omena7]

Joo eikö sieltä korkista yleensä joku puol kiloo pääse painetta...
Havaitsin tuossa että siinä GM korkissa vanha omistaja on porannut reijän varmaan sen takia kun tuo letku on kauemmin vuotanut mutta nyt sieltä tuli kun hanasta vettä, niin siitähän tulee enemmän painetta säiliöön ja hän on reijän porannut jotta paineet pääsisi pois
Ja siinä GM korkissa se veden korkeusanturi on vain lisävaruste joten keltainen korkki käy hyvin:)

[makemu]

siitä paisarista kannattaa kattoo se pikkuletkun lähtö myös onko missä kunnossa.
vuosi siitä itellä ku seula ja luulin sen korkin pettäneen, päästi valuu oikee kunnolla vettä kunnes sitte rätkähti kertalaakista kokonaan.

Osta käytetty paisari jostai missä on sekä korkki että tuo pikkuletkun lähtö varmasti hyvässä hapessa..

edit: ohops... huomasin tuon yhen viestis jälkikätee, sama ongelma oli ku mulla siis

[Robertx]

Joo eikö sieltä korkista yleensä joku puol kiloo pääse painetta...
Havaitsin tuossa että siinä GM korkissa vanha omistaja on porannut reijän varmaan sen takia kun tuo letku on kauemmin vuotanut mutta nyt sieltä tuli kun hanasta vettä, niin siitähän tulee enemmän painetta säiliöön ja hän on reijän porannut jotta paineet pääsisi pois
Ja siinä GM korkissa se veden korkeusanturi on vain lisävaruste joten keltainen korkki käy hyvin:)

Kevyt kesäkepponen siis korkin suhteen Noinhan se on... kun ei ole painetta, niin ei vuoda. Parempi konsti on jättää se paisarin korkki hieman löysälle... pääsee paine pihalle, eikä vuotoja. Tuli sitä joskus hyvin kauan sitten kokeiltua, kun hieman vuosi termostaatin tiivisteestä.
Eiköhän likimain kaikissa korkeissa ole se ylipaineventtiili... toisissa tosiaan vaan enempi piilossa.
Hyvä vinkki tuo makemun kirjoittama.

[makemu]

ja siis vielä lisäten sitten että se pikkuletkun lähtö hajoaa yleensä siis siitä muovi nipasta johon letku tulee kiinni.. murtuu ja pieniä halkeamia.

Noi a vectran paisarit on melko haluttuja varmaan juurikin tuon ongelman tähden ja niihin tehty ties millasia patentteja, jotkut toimii ok ja jotkut ei mutta suosittelisin vaihtaa kuitenki sen paisarin. ne ei muutamaa kymppiä enempää ehjänä maksa ja korkin kanssa

[Omena7]

Joo kyllä vähän meinas ruveta v*****amaan että taas on miestä huijattu:) mutta onneks ei kansipahvissa ollu mitää.
Kiitos kaikille neuvoista ja kommenteista

[makemu]

joo... ulospäin nuo kansipahvit kuolaa ainaki itellä ölyä pikkase, no kiitettävät 500 000 km mittarissakin (20ne)... muutamia nähny jotka valskaa jäähdytinnestettä jakopään puolelta kansipahvista.. siitä päädystä, ja nämä siis ulospäin.
mutta lujia koneita.

meni vähä ot:ksi mutta pistetää perjantain piikkii

[Robertx]

Ehkä OT, mutta kuitenkin. Itsellä aikoinaan myös 20ne - koneellinen. Ettei vaan oli tuo sama kuin itsellä aikoinaan.
Se kosteus jakopään kansipahvikantille tiputti siitä termarinkotelosta... kansipahvi ei vuotanut.
Lujia koneita ovat... ensimmäisellä tuli 620 000 mittariin ja toisella 470 000 , eikä ongelmia ollut. Koripellithän ne kypsyivät ja pohja