Pikkukoneiden huohottimien käytännön erot

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 12 Touko 2003, 21:53

Pikkulohkoisissa OHC-koneissa on ollut kahden tyyppisiä huohottimia. Pienemmissä on lohkon kyljessä takana öljynerotinpurkki ja siitä letku ilmanputsariin. Isommissa tuon purkin tilalla on putki joka menee nokka-akselikoteloon, ja nokka-akselikotelon kannesta lähtee sitten letku imusarjalle, eli huohotus tulee ensin kanteen ja kannesta vasta ulos.

Mikähän tuon käytännön merkitys on?

Meinasin vain kun konetta väsäilen että laittaisin peltipurkkimallisen huohottimen tilalle tuon 1,6 litraisen huohotusjärjestelmän ja tulipa mieleen että mahtaako sillä käytännössä olla vaikutusta mihinkään

Viesti Kirjoittaja **18E** » 12 Touko 2003, 22:53

On 2003-05-12 21:53, Tuomas wrote:
Pikkulohkoisissa OHC-koneissa on ollut kahden tyyppisiä huohottimia. Pienemmissä on lohkon kyljessä takana öljynerotinpurkki ja siitä letku ilmanputsariin. Isommissa tuon purkin tilalla on putki joka menee nokka-akselikoteloon, ja nokka-akselikotelon kannesta lähtee sitten letku imusarjalle, eli huohotus tulee ensin kanteen ja kannesta vasta ulos.
Mikähän tuon käytännön merkitys on?

Jaa, olisiko Opelitehtaalla loppunut kumiletku kesken

-Eikös se ole pääasia että öljyä tulee sopivasti putsarille, niin pahin moska pysähtyy siihen eikä tuhoa konetta..

Kattelinpa aikani kuluksi vanhoja -60 luvun traktoreja niin niissäpä on kunnon öljysäiliöt minkä kautta ilma kulkee moottoriin.
Koneen omistaja kertoi että tehtäisiinpä nykyiset autotkin samalla tyylillä niin kilometrejä tulisi varsin paljon lisää..

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 12 Touko 2003, 23:19

On 2003-05-12 22:53, 18E wrote:
Jaa, olisiko Opelitehtaalla loppunut kumiletku kesken

Öö.. Mitäs tämä sitten on tarkoittavinaan?

-Eikös se ole pääasia että öljyä tulee sopivasti putsarille, niin pahin moska pysähtyy siihen eikä tuhoa konetta..

Kyllä se tarkoitus on polttaa ne öljyhuurut päästöjen vähentämiseksi. Letku tulee kyllä putsarin koteloon, mutta sinne suodattimen sisäpuolelle.