Konepeiton avauksessa ongelmia | Calibra -> ratkaistu!

[jeppe jääkarhu]

On alkanut tuo Calibran konepellin avausmekanismi kiukuttelemaan. Tänään ei saanut peltiä auki avauskahvasta vetämällä, sen jälkeen kun olin käyttänyt peltiä irti (toisen peiton sovituksen ajaksi). Ennen pellin irroitusta merkitsin kyllä saranoiden paikat tarkasti ja niiden merkkien mukaan pelti tuli myös kiinnitettyä takaisin. Avausmekanismissa on aiemminkin ollut epävarmuutta toiminnan suhteen (todella nihkeä avautumaan, avauskahvaa joutuu vetämään aivan taka-asentoon, äärirajoille), joten en usko tuon pellin irroituksen olevan suoraan syyllinen tuohon, ettei se nyt auennut kahvasta. Pellin sai kyllä avatuksi kun toinen painoi peltiä ensin alaspäin ja avasi sen sitten vetämällä samalla kun toinen veti avauskahvasta.

Millähän tuon saisi "napakasti" avautumaan, eli mistä lähteä palikoita säätelemään / vikaa etsimään? Onko tuossa mahdollisesti se jousikuormitteinen salpa väsähtänyt (tai se itse jousi siinä siis) vai onko vaijeri liian löysällä? Vaijeri kieltämättä tuntuu löysähköltä, siellä sisustan kahvan puolella...ikäänkuin siihen ei tulisi tarpeeksi vetoa mutta enpä edes tiedä miltä sen vaijerin kuuluisi siellä kahvan päässä edes tuntua. Mistäpäs sitä vaijeria saa sitten muuten kiristettyä?

[makemu]

varmaan samanlainen ku a vectrassani. samaisia ongelmia oli kun vaihdoin itse konepellin.

konepellin etureunassa on se jousella varustettu "tappi" joka toimii lukituksena. vaijeri menee tämän vastakappaleeseen lukkopeltiin eli sellanen reikä missä metalihaka.
tota konepellissä olevaa tappia pystyy siirtämään paikasta toiseen ja onkin tarkka että on täysin oikeassa kohdassa. eli siitä tapin kannasta matalasta "mutterista" auki ja pikkase paikkaa vaihtamalla.

edit: eli tuo "tappi" on vissiin sama kun puhut nimellä jousisalpa. sitä saa tosiaan säädettyä.
voit katsoa kuinka paljon se kahva aukasee lukitusta siitä lukkopellissä olevasta reijästä. eli siellä sellanen "salpa" joka väistyy sivuun kun vedät vaijerista. mutta on todella tarkka tosiaan siitä että tuo tappi konepellissä menee oikeaan kohtaan siinä reijässä.. ja ettei väännä itseään yhtään vinoon sinne reikäänsä.

kannattaa olla tarkkana että se menee calibrassa oikeeseen kohtaan.
a vectrassa kun tuo on mukavempi kun saa maskin irti.
eiköhän se tuosta kuitenkin kiinni ole..

[keke67]

Kannattaa laittaa sinne jousen sisälle, venttiilin nostajan jousi, mahtuu hyvin "jos romukopasta löytyy" ja aukee iloisesti sen jälkeen Säädöt tietenki suurinpiirtein oikein.

[jeppe jääkarhu]

Se tulikin melkein ensimmäisenä tarkastettua, että tuo jousisalpa menee sinne koloonsa ongelmitta ja hankaamatta. Myöskin se jousen pituus tuli mitattua (ohje-arvo ko. pituudelle "pellistä prikkaan -väli" oli muistaakseni 40-45mm) ja se oli tosiaan ohje-arvojen puitteissa. Eli melkein tuossa jousisalvassa on ainoana vaihtoehtona tuo jousen väsyminen, kun tuo pelti ei aikaisemminkaan ole kovinkaan napakasti auennut. Nostajan jousia ei ole romukopassa, joten se suunnitelma pitänee hyljätä
Pitää tarkastaa tosiaan tuon jousisalvan vastakappaleen avautuma. Siellä rei'ässähän tosiaan näkyy se sellainen metallinen "kaari", joka vetäytyy sivuun kun avauskahvaa vedetään.

Eikö kukaan tiedä, kuinka tuo avausvaijeri kiristetään? Avauskahvan päästä vai sieltä lukon puolelta vai jopa jostain siltä väliltä? Sitäkin olisi varmaan syytä hiukan kiristellä.


...taidan repiä koko helvetin vaijerihässäkän helvettiin, korvata sen solenoidilla, sähkönaruilla ja nappulalla kabiinissa

[TJT]

...taidan repiä koko helvetin vaijerihässäkän helvettiin, korvata sen solenoidilla, sähkönaruilla ja nappulalla kabiinissa

Ja sitten sormi suussa, kun akku pääsee tyhjenemään, eikä saa peltiä auki sähköjen puuttuessa

[makemu]

siellä konepellin puolellahan on se kiinnitys sellanen liukuva kisko johon pultit tulee kiinni, jos huomasit niin se liikkuu siellä sisällä jonku verran joten periaatteessa tuolla merkkaamisella ei kovin pitkälle pääse koska päällepäin sitä ei kovinkaan luotettavasti pysty merkkaamaan koska se kisko siellä pääsee pikkasen liikkumaan.

mä sain itekki jonku tovin tapella vectrassa että se lukitus vapautti kunnolla sitä konepeltiä.
aluks ei auennu ku väkivalloin.. sitte vaa tarkasti kattoo sieltä rakosesta ku sitä pelliä sinne alas laskee että kuinka paljon se sivuun menee verrattuna siihen reikään... pikkuhiljaa ku sääteli ja katteli kohtaa ja testaili niin sen sai aukeamaan kunnolla. teki myös sitä että aukesi huonosti ja vasta kun kahvaa veti kunnolla ja silloinki vasta loppuvaiheessa. nyt ei tarvii ku puoleen väliin vetästä kahvaa ja pompahtaa kunnolla ylös.

mä en usko että tuossa konepellinavausmekanismissa olis vaijerissa mitään säätöä.. ainakin vectrassa tuntu olevan pelkkä vaijeri jossa päissä ne hahlot joilla toisestapäästä kiinnittyy kahvaan ja toisestapäästä siihen metalisalpaan mikä on lukkopellissä.

[jeppe jääkarhu]

...taidan repiä koko helvetin vaijerihässäkän helvettiin, korvata sen solenoidilla, sähkönaruilla ja nappulalla kabiinissa

Ja sitten sormi suussa, kun akku pääsee tyhjenemään, eikä saa peltiä auki sähköjen puuttuessa

Aivan! Jos akku sattuisi simahtamaan, niin mahtaisi olla jokseenkin koomisen näköistä kun ensinnäkin autoon mennään sisään kontista (ovissa lukkopesättömät kahvat) ja sit vasta ollaan sormi suussa

siellä konepellin puolellahan on se kiinnitys sellanen liukuva kisko johon pultit tulee kiinni, jos huomasit niin se liikkuu siellä sisällä jonku verran joten periaatteessa tuolla merkkaamisella ei kovin pitkälle pääse koska päällepäin sitä ei kovinkaan luotettavasti pysty merkkaamaan koska se kisko siellä pääsee pikkasen liikkumaan.

mä sain itekki jonku tovin tapella vectrassa että se lukitus vapautti kunnolla sitä konepeltiä.
aluks ei auennu ku väkivalloin.. sitte vaa tarkasti kattoo sieltä rakosesta ku sitä pelliä sinne alas laskee että kuinka paljon se sivuun menee verrattuna siihen reikään... pikkuhiljaa ku sääteli ja katteli kohtaa ja testaili niin sen sai aukeamaan kunnolla. teki myös sitä että aukesi huonosti ja vasta kun kahvaa veti kunnolla ja silloinki vasta loppuvaiheessa. nyt ei tarvii ku puoleen väliin vetästä kahvaa ja pompahtaa kunnolla ylös.

mä en usko että tuossa konepellinavausmekanismissa olis vaijerissa mitään säätöä.. ainakin vectrassa tuntu olevan pelkkä vaijeri jossa päissä ne hahlot joilla toisestapäästä kiinnittyy kahvaan ja toisestapäästä siihen metalisalpaan mikä on lukkopellissä.

Siis, jos saranat on kohdistettu siihen runkoon niin silloinhan ne saranat tulee täysin samaan kohtaan kiinnikin suhteessa siihen runkoon (eli koko konepeltiin). Ei sillä oo mun mielestä mitään väliä konepeiton kohdistuksen suhteen liikkuuko se pulttien vastakappale siellä "takapuolella" vai ei. Veikkaan, että se liikkuva vastakappale on tehty sen takia hivenen liikkuvaksi, ettei saranoiden pultteja kiristäessä vääntyisi saranat (kun rungossa olisi kiinteät kierteet). ...vaiko

Täytyy vielä säätää tuo jousisalpa varmuudeksi nyt sit ihan kohdilleen, jos se avautuminen sillä tokenisi. Aika ihme juttu on, jos ei tuota vaijeria pystyisi millään säätämään (kiristämään)...

[makemu]

...taidan repiä koko helvetin vaijerihässäkän helvettiin, korvata sen solenoidilla, sähkönaruilla ja nappulalla kabiinissa

Ja sitten sormi suussa, kun akku pääsee tyhjenemään, eikä saa peltiä auki sähköjen puuttuessa

Aivan! Jos akku sattuisi simahtamaan, niin mahtaisi olla jokseenkin koomisen näköistä kun ensinnäkin autoon mennään sisään kontista (ovissa lukkopesättömät kahvat) ja sit vasta ollaan sormi suussa

siellä konepellin puolellahan on se kiinnitys sellanen liukuva kisko johon pultit tulee kiinni, jos huomasit niin se liikkuu siellä sisällä jonku verran joten periaatteessa tuolla merkkaamisella ei kovin pitkälle pääse koska päällepäin sitä ei kovinkaan luotettavasti pysty merkkaamaan koska se kisko siellä pääsee pikkasen liikkumaan.

mä sain itekki jonku tovin tapella vectrassa että se lukitus vapautti kunnolla sitä konepeltiä.
aluks ei auennu ku väkivalloin.. sitte vaa tarkasti kattoo sieltä rakosesta ku sitä pelliä sinne alas laskee että kuinka paljon se sivuun menee verrattuna siihen reikään... pikkuhiljaa ku sääteli ja katteli kohtaa ja testaili niin sen sai aukeamaan kunnolla. teki myös sitä että aukesi huonosti ja vasta kun kahvaa veti kunnolla ja silloinki vasta loppuvaiheessa. nyt ei tarvii ku puoleen väliin vetästä kahvaa ja pompahtaa kunnolla ylös.

mä en usko että tuossa konepellinavausmekanismissa olis vaijerissa mitään säätöä.. ainakin vectrassa tuntu olevan pelkkä vaijeri jossa päissä ne hahlot joilla toisestapäästä kiinnittyy kahvaan ja toisestapäästä siihen metalisalpaan mikä on lukkopellissä.

Siis, jos saranat on kohdistettu siihen runkoon niin silloinhan ne saranat tulee täysin samaan kohtaan kiinnikin suhteessa siihen runkoon (eli koko konepeltiin). Ei sillä oo mun mielestä mitään väliä konepeiton kohdistuksen suhteen liikkuuko se pulttien vastakappale siellä "takapuolella" vai ei. Veikkaan, että se liikkuva vastakappale on tehty sen takia hivenen liikkuvaksi, ettei saranoiden pultteja kiristäessä vääntyisi saranat (kun rungossa olisi kiinteät kierteet). ...vaiko

Täytyy vielä säätää tuo jousisalpa varmuudeksi nyt sit ihan kohdilleen, jos se avautuminen sillä tokenisi. Aika ihme juttu on, jos ei tuota vaijeria pystyisi millään säätämään (kiristämään)...

ok. ymmärsin väärin tuon sun kohdistuksen.

mutta koitahan eka säätää pikkase sitä jousisalpaa siitä konepellistä. tosi tarkka se kuitenkin siitä on, kokemuksesta voin sanoa kun siitäkään ei ole kuin reilu viikko aikaa

[Calsunen]

Itte viime kesänä calibrasta irrotin pellin ja hitsasin siihen scoopin ja jatkeen. Laitoin paikalleen niin kävi sama juttu, että ei auennut, ja vaijeri tuntui löysältä. Säätelin sitä tappia ja nyt pelti aukeaa kun vemppaa sitä vipua hetken. Ei juuri ole ollut mielenkiintoa korjailla sitä, kun kerta toimii jotenkin. Kun joku selvittää miten sen saa toimimaan, mistä pitää säätää yms, niin tänne vaan sitten tietoa, niin osaa ittekki sen sittä korjata.. En vaan tajua miten se tappi voi olla erikohdassa kun kuitenkin pelti on samalla paikalla kun ennenkin?! Ei sitten vissiin ole..

[makemu]

joo se tappi tuntuu olevan todella tarkka että on kohillaan.
ei kai sitä pelliä saa niin auton sivu ku pituus suunnassa kohilleen että se tappi olis tyytyväinen, ja vielä jos ennestäänkin on ollu pikkase vääräs kohas että tahmeasti on toiminu niin on sitte pieniki poikkeavuus haitannu.

[jeppe jääkarhu]

Nyt aukeaa konepeitto niinkuin pitääkin, ilman että avauskahvaa pitää vetää ihan taakse äärirajoille. Eli ensin säädin sen jousisalvan (tapin) varmuudeksi niin keskelle kuin vain voin ja sitten kiristin vaijeria. Vaijeri oli tosiaankin löystynyt, sillä otin pelkät löysät pois ja sitä olikin jo n. 15mm.

Ja se vaijeri kiristetään hyvinkin helposti:

Tässä kuvassa näkyy tuo avausvaijeri jousisalvan vastakappaleen vasemmalla puolella. Samassa siinä vaijerissa näkyy tuollainen pieni (ruosteinen) panta, mikä pitää sitä vaijeria kiinni. Sen pannan kun löystää sen verran että saa vedettyä vaijeria tiukemmalle (kuvaa katsottaessa oikealle päin). Vaijeri kannattaa kiristää niin tiukalle, että tuntee vaijerin melkein vetävän vastakappaleessa olevaa "lukkokaarta".

[makemu]

noni. hyvä että sait kuntoon.

ei ois kyllä itelle tullu mielee tuosta säätääkkää
kattelin vaa veijereiden päitä

eikös ollu melko mukavan tarkka siitä tapin kohtasta konepellissä

[jeppe jääkarhu]

Mä veikkaan, että mulla se ongelma oli tuo vaijeri...siinä oli tosiaan aika paljon löysää. Se tappi meinaa ei kovinkaan paljoa paikastaan siirtynyt

[makemu]

Mä veikkaan, että mulla se ongelma oli tuo vaijeri...siinä oli tosiaan aika paljon löysää. Se tappi meinaa ei kovinkaan paljoa paikastaan siirtynyt

noni, mutta hyvä että tuli kuitenki kuntoon

[jeppe jääkarhu]

Aivan!