Omega MV6, painetta paisuntasäiliössä

[A_Manta_1972]

Ajelin pohjoisemmasta etelään katselemaan Omegaa, josko siitä saisi käyttöautoa. Vakavin ongelma on ajon jälkeinen paine paisarissa. Kenties tuli turha 1300km, kun myyjäjobbari "unohti" mainita asiasta. Kysellään kuitenkin varmuuden vuoksi. Eli oireina seuraavaa:

- ajossa toimii täysin normaalin oloisesti, vetää hyvin, ei röpötä, nyi, eikä mitään muutakaan kummallista, lämmöt nousee normaalisti ja pysyy normaalina
- flektiä(-ejä) ei tullut kuunneltua
- ei ole haisteltu pakokaasuja, pitää huomenna vielä piipahtaa uudestaan, ennenkuin lähtee takaisin, haiseeko glykolille, onko valkoiset
- ei ole katsottu startatessa pakokaasuja, sekin pitää katsoa huomenna
- ajossa jäähytinnesteen check valo paloi, lienee tyypillinen anturivika, nestettä oli mielestäni normaalisti
- neste punertavan ruskeaa, ruosteen väristä, ei öljyistä, eikä "kameleonttikalvoa" havaittavissa, ei myöskään tahnaa paisarissa
- kun ajon jälkeen alkoi raottamaan paisarin korkkia, alkoi pulputus paisarissa ja muuallakin letkuissa, ja paisarista tuli vettä ulos, useampaan kertaan, yhteensä muutama desi ainakin
- ei tullut haistettua nestettä, pitää huomenna käydä vielä haistamassa, haiseeko pakokaasu
- öljytikussa öljy hyvän näköistä, öljykorkissa hieman vaaleaa tahnaa, olettaisin olevan "lyhyen ajon jäljet"

Nähdäkseni vikaa voisi olla:
- paisarin korkki tukossa, ei päästä liikoja paineita pois
- kansi/kansipahvi rikki
- tukos vedenkierrossa

Huomenna menen vielä käväisemään, tekemään seuraavat (ymmärrettävästi ei ole mahdollisuutta tehdä esim jäähdytysnesteen pakokaasutestiä):
- kylmäkäynnistys, mitä tulee putkesta? Valkoista savua/veden tai glykolin hajua?
- käynnissä puoli minuuttia pienillä kierroksilla ja kone seis, paisari auki, onko painetta?
- uudestaan käyntiin, miltä haisee pakokaasut?
- käynnissä pidempään, miten lämmöt käyttäytyy, kupliiko paisarissa kone käynnissä, katoaako nesteitä?

Mitä muuta kannattaisi katsoa ja miten erotan vakavammat vauriot (kansi/kansipahvi rikki)? Ainakin siis pakokaasun selkeä haju nesteen seassa kertoo selkeästi vakavammasta viasta. Valkoinen savu, glykolin tai veden haju pakokaasuissa kertoo myös kieltään isommista ongelmista. Mitä muuta? Kaikki apu otetaan kiitollisena vastaan tänne forumille... Asialla ymmärrettävästi kiire, tulin vaihtotarkoituksessa, enkä moneen kertaan viitsi edestakaisin ajaa.

Edit: Kiireelliset yhteystiedot pois, asialla ei enää kiire.

[Boah]

Jos epäilet, että paisarin korkissa voisi olla vikaa niin varmaankin kannattaa varaosaputiikista hakea uusi ihan kokeilua varten. Motonetissä vajaa 5e hintaa.

Omassa V6:ssa en ole tuota kermanöyhtää havainnut edes pätkäajossa, kun edellisessä X20XEV-koneisessa sitä tuli hitusen pätkäajossa talvella.

Harmillista, kun ei tuollaisesta puristuspaineitakaan ihan hetkessä mittaile. Jos kansiongelmat epäilyttää niin mieluummin jättäisin ostamatta, noista kuutosomegosta on kuitenkin melko laaja tarjonta.

[A_Manta_1972]

Eipä taida sunnuntai-aamuna saada korkkia mistään (ainakaan tästä Hyvinkäältä), lähin motonetkin taitaa olla sellaisen 50km päässä, ja iltapäivällä ollaankiin jo sitten 650km päässä. No, käväisen kuitenkin tarkistelemassa nuo muutamat kohteet huomenna aamulla, ja todennäköisesti suuntaan häntä koipien välissä ilman omegaa takaisin kotiin, jobbaria kiroillen... "Olisi voinut sanoa puhelimessa, niin ei olisi tullut turhaa autonhakumatkaa tehtyä".

Farmaria haen ja liikkeissä noita kuitenkin on harvemmin myynnissä, siksi olen kiinnostunut "jokaisesta". Liikkeessä siksi, että nykyinen kulkine pitäisi saada menemään vaihdossa, kun ei sitä itse myymälläkään saa menemään.

Tietty voisin koittaa tinkiä kansipahvirempan kustannukset jobbarilta, mutta jotenkin epäilen, ettei ihan heti lähde tonnia laskemaan välirahaa...

Ja tuosta on kyse:

http://www.nettiauto.com/opel/omega/2713274

[Robertx]

Painettahan jäähdytysjärjestelmässä kuuluukin olla vielä jonkin aikaa ajon jälkeen... ei se paine hetkessä laske.
Saattaa olla se korkki ihan kunnossa... heti ajon jälkeen kun avaa, niin paineen laskiessa alkaa helposti neste kiehumaan. Jos vaikka odottaisit puolisen tuntia ja sitten avaat korkin.
Aika hyvin olet luetellut tarkistuskohteet, joten eipä juur ole lisäämistä.

[A_Manta_1972]

Juu, ei tullut tarkistettua jäähdytysjärjestelmän tyyppiä sen tarkemmin aikaisemmin. Tänä aamuna totesin, ettei syylärissä olekaan erillistä painekorkkia, vaan letku suoraan paisariin. Kumma juttu, että sylkee nestettä pihalle heti ajon jälkeen avattaessa. Ei kerännyt painetta pienen kylmä-käytön aikana, eikä muutenkaan porissut ja pulissut ja tuoksut oli ok niin putkessa kuin paisarissakin. Kuten myös kuumanakin. Letkutkaan eivät olleet mitenkään kovat, vaan ihan käsillä sai puristettua kasaan.

Muutama muu asia (kerma öljykorkissa, apumiehen oven aukeamattomuus - vaatisi pahvin poispurun ja se on hankalaa kun ovi ei aukea, ruosteet) jätti mietintämyssyn päähän ja Omega jäi vielä Vihtiin. Ei se kuitenkaan mitenkään erityinen ole kaltaistensa joukossa. Ajattelin pistää jäitä hattuun ja miettiä rauhassa, jotta ei kiireessä tule tehtyä väärää ratkaisua. Tuli paluumatkalla katsastettua Jyväskylässä toinen vastaava, tosin käyttämään ei päässyt, kun liike oli kiinni. Ei nyt ihan hukkaan tullut sitten ajettua sitä 1600km, mikä mittariin pyörähti hieman yli 36 tunnissa.

Eli otetaan nyt hieman sanoja takaisin jobbarista, ihan ok palvelua sieltä sai, vaikka olisi tuon apumiehen oven aukeamattomuuden voinutkin mainita puhelimessa.