-94 Omega B: Automaatista manuaali?

[shakaali91]

Käykö suoraan manuaalilaatikko tuon automaatin tilalle?

Jos/kun ei niin oisko isoki homma saaha laitettua?

[shakaali91]

Eikö kellää oo tietoa?

[callu]

kyllähän se koneeseen kiinni käy suoraan mutta oma hommansa on mennä vaihtamaan manuaaliksi kun vaihtoon menee vauhtipyörä sun muut ja pitää sinne polkimiakin olla lisää mieli saada vaihdot menemään sujuvasti eli näppihommia on tarpeeksi, henk. kohtasesti en viitsis edes alkaa vääntämään, helpoimmalla pääset ku laitat luistavalaatikkoisen myyntiin ja hommaat valmiiksi manuaali laatikolla olevan vehkeen..

[Boiga]

ainakin dieseliin ovat noita konversioita paljon tehneet... MUTTA loppujen lopuksi halvemmaksi tulee korjauttaa se laatikko JOS haluaa kestävän lopputuloksen.. vahvistuksen/korjauksen hinta on lähes sama kun hommata kohtuu kuntoinen manuaali loota, uusi kytkin/asetelma sekä vauhtipyörä ja polkimet sekä tehdä muutama muutos sähköihin jotta toimii.. Nimim. itsellä vahvistettu ja rempattu loota ja kaverilla manuaali konversio (molemmilla toki dieselit) ja lähes samaan hintaan tuli, minun aavistuksen halvemmaksi. kestävyydestä vaikea mennä sanomaan, omegan laatikko ei ole kestävin mahdollinen manuaalisena (vaikka kytkin kestäisi/pitäisi) ja automaattina nyt pitäis kestää noin 600-700nm väännöt.

[retro]

Mulla tuli maksaa mv6:seen manuaalikonversio uuden kytkinlevyn, paine- ja silmälaakerin kanssa alle n. 400e. Hommaan meni reilu pari päivää, mutta samalla vaihdettiin perä a-korisesta, eli pudotettiin takakelkka yms. Pelkkään askin vaihtoon polkimien, sisustan, kardaanin, kytkimen osalta riittänee hyvin viikonloppu. Me aloitettiin perjantaina ja lauantai-iltana oli sunnuntaille jäljellä enää jarrujen ilmaus, putkiston nosto ja sähköjen räpellystä.

Kyllä ne on ihan ihmisten hommia. Mitä ylemmäks saa auton niin parempi. Ostaa vaikka ruotsalaisen kaupan isot pukit niin saa sen verran korkeutta ettei tarvi naama kiinni kateissa vääntää. Toisaalta pidempi matka nostella osia.

[Motocoyote]

ainakin dieseliin ovat noita konversioita paljon tehneet... MUTTA loppujen lopuksi halvemmaksi tulee korjauttaa se laatikko JOS haluaa kestävän lopputuloksen.. vahvistuksen/korjauksen hinta on lähes sama kun hommata kohtuu kuntoinen manuaali loota, uusi kytkin/asetelma sekä vauhtipyörä ja polkimet sekä tehdä muutama muutos sähköihin jotta toimii.. Nimim. itsellä vahvistettu ja rempattu loota ja kaverilla manuaali konversio (molemmilla toki dieselit) ja lähes samaan hintaan tuli, minun aavistuksen halvemmaksi. kestävyydestä vaikea mennä sanomaan, omegan laatikko ei ole kestävin mahdollinen manuaalisena (vaikka kytkin kestäisi/pitäisi) ja automaattina nyt pitäis kestää noin 600-700nm väännöt.

Mitä muutoksia sähköihin pitää tehdä?

Paljonko tulee maksamaan tuon automaattiloovan vahvistus noille väännöille?

[retro]

Sähköjä sen verran, että vetää hyppylangan safe startille, että moottori lähtee käyntiin ja peruutusvalon liitin pitää vaihtaa. Jos on vakionopeudensäädin niin sen kanssa on jotain kikkailua, mistä en ole vielä päässyt perille ja koitan pitää oikean jalan vakaana. Kytkimen katkaisija mm.

[Boiga]

Sähköjä sen verran, että vetää hyppylangan safe startille, että moottori lähtee käyntiin ja peruutusvalon liitin pitää vaihtaa. Jos on vakionopeudensäädin niin sen kanssa on jotain kikkailua, mistä en ole vielä päässyt perille ja koitan pitää oikean jalan vakaana. Kytkimen katkaisija mm.

ei kait sähköjen kans tuon enempää tartte tietääkseni kans kikkailla, eli suht pientä kun vaan tietää mitä ja missä... mulla makso noin reilu 1000eur vahvistaa toi laatikko ja kyl vähintää saman joutuu laittaan et manuaaliaskin saa kestämään kytkimen kanssa tuon verran mitä toi automaagi..

[jesselap]

Sähköjä sen verran, että vetää hyppylangan safe startille, että moottori lähtee käyntiin ja peruutusvalon liitin pitää vaihtaa. Jos on vakionopeudensäädin niin sen kanssa on jotain kikkailua, mistä en ole vielä päässyt perille ja koitan pitää oikean jalan vakaana. Kytkimen katkaisija mm.

millainen automaatissa tuo peruutus valon liitin eli onnistuuko vain että vaihtaa liittimen manuaalista itselläkin muutettu automaatista manuaaliksi ja pakkivaloja ei ole kytketty voitko laittaa tarkat ohjeet kiitos jo etu käteen

[retro]

Ei siinä muistaakseni oo kummempaa ku vaihtaa sen liittimen manuaalista siihe automaatin liittimen tilalle, eli kaks johtoo joudut juottelee. Näin se muistaakseni menee, mutta pari vuotta aikaa tosta omasta swapista. Auton alla tietty inhottava juottaa niin semmoset apicot mis on kutistesukkakuori ja tina sisällä toimii kans iha hyvi varsinki jos vetää varmuuden vuoks vielä yhen kutistesukan siihe päälle.

[Kotis]

Sähköjä sen verran, että vetää hyppylangan safe startille, että moottori lähtee käyntiin ja peruutusvalon liitin pitää vaihtaa. Jos on vakionopeudensäädin niin sen kanssa on jotain kikkailua, mistä en ole vielä päässyt perille ja koitan pitää oikean jalan vakaana. Kytkimen katkaisija mm.

saitko ikinä vakkaria toimii? jos sait niin mitä kaikkea tarvii tehä?

[retro]

Sähköjä sen verran, että vetää hyppylangan safe startille, että moottori lähtee käyntiin ja peruutusvalon liitin pitää vaihtaa. Jos on vakionopeudensäädin niin sen kanssa on jotain kikkailua, mistä en ole vielä päässyt perille ja koitan pitää oikean jalan vakaana. Kytkimen katkaisija mm.

saitko ikinä vakkaria toimii? jos sait niin mitä kaikkea tarvii tehä?

Se on sillä "tehdään seuraavaksi" -listalla. Eli ei ole laitettu kuntoon. Pitää tutkia sähkökaaviosta saisko tota boksia luulemaan että ois myös d päällä, samalla lailla kun on kusetettu tuo P/N, että lähtee käyntiin.

[retro]

Sähköjä sen verran, että vetää hyppylangan safe startille, että moottori lähtee käyntiin ja peruutusvalon liitin pitää vaihtaa. Jos on vakionopeudensäädin niin sen kanssa on jotain kikkailua, mistä en ole vielä päässyt perille ja koitan pitää oikean jalan vakaana. Kytkimen katkaisija mm.

saitko ikinä vakkaria toimii? jos sait niin mitä kaikkea tarvii tehä?

Tänään oli hieno sää työskennellä tallin pihassa. Nyt toimii vakkari, tosin ilman kytkimen katkaisijaa, koska sitä liitintä ei tuolta autosta ole löytynyt. Piti vakionopeudensäätimen johtosarjasta laintata yhtä maajohtoa ja vetää siitä haara vaihteiston johdolle, samaan liittimeen. En uskalla valehdella tässä, mitkä kaksi johtoa kytkin, kun korjausoppas on tallilla, josta voisin liittimien kirjaintunnisteet luntata. Mutta mustasta otin haaran ja vedin keltamustaan. Voisihan tuon nykyisen maadoituksen vetää kytkimen kautta niin toimisi turvallisemmin.

[karhulahti]

lainataanpa vähä aihetta! elikkäs mulla on omegassa manuaali loota kiinni, mutta epäilen että ollut joskus automaatti kun mulla ei pakki valot toimi. noh aloin vikaa katsoon niin lootaan menee yksi 2 napanen liitin kiinni ja vieressä roikkuu oisko ollu 2-3 ylimäärästä liitintä joille ei lyödy mistään paikkaa?? nii ja onko normaalia kun mulla on mittaristossa se sport valokin? vai kuuluuko sen olla jokaisessa omegan mittarissa, oli sitte manuaali/tomaatti?