Mikä on,kun ei kierrä

Viesti Kirjoittaja **18E** » 14 Touko 2003, 08:30

Raketti 1.8E ei suostu enää sujuvaan yhteistyöhön, vaan moottoria kierrätettäessä pysähtyy n.5200 kierroksen kohalle, tossa 5000rpm kohdalla alkaa jo hiipumaan. Kenelläkään ollut vastaavaa ongelmaa??
tech: Vakiboksi,enemin A7 nokka, (kuulema huono vaihtoehto??) avarrettu kansi, peltisarja ja vap.virt.suodatin.
Kone tuntuu muuten iha toimivalle.
-Voisiko vika olla liian pienissä bensanimuletkuissa (8mm) että sieltä ahistaisi?

Viesti Kirjoittaja **juniper** » 14 Touko 2003, 09:56

Onko akussa riittävä jännite.
Viime kesänä oli yhdessä kilpurissa samantyypinen vika ja selvisi, että akusta oli yksi kenno pimeänä. Kun vaihtoi akun niin kone alkoi kiertämään kunnolla.

Viesti Kirjoittaja **18E** » 14 Touko 2003, 10:20

On 2003-05-14 09:56, juniper wrote:
Onko akussa riittävä jännite.
Viime kesänä oli yhdessä kilpurissa samantyypinen vika ja selvisi, että akusta oli yksi kenno pimeänä. Kun vaihtoi akun niin kone alkoi kiertämään kunnolla.

Pitäisi olla, akku on vaihdettu ihan äskettäin (-03). On vielä uudentyyppinen kennorakenne, sailyy virroissa 7kk täysin käyttämättömänä. Latausjännite 14.0 volttia. Täytyy kuitenkin vielä varmistaa asia! eihän sitä koskaan tiedä..

Viesti Kirjoittaja **masakon** » 15 Touko 2003, 13:42

Mulla samaa vikaa, autona vaan on b-ascona 2.0E. Kiertää ihan normaalisti 4400rpm, mutta siinä kohdalla 'pätkäsee' tai pätkii ihan kunnolla. Ja 8 milliset letkut taitaa olla tuossakin. 1 ja 2 vaihteella ja ilman vaihdetta kiertää ihan hyvin mutta 3-> loppuu kierto. Ahistää pöristellä 'pikku' kierroksilla.

Viesti Kirjoittaja **18E** » 16 Touko 2003, 18:57

On 2003-05-15 13:42, masakon wrote:
Mulla samaa vikaa, autona vaan on b-ascona 2.0E. Kiertää ihan normaalisti 4400rpm, mutta siinä kohdalla 'pätkäsee' tai pätkii ihan kunnolla.

Onko auto orginaali vai projekti? Onko putkisto vakimitoitusta? -Itellä meinaan 1.3vehkeen pöntöt (samaa sarja käy kuitenki 1.8i:n)
Sitä en si tiijä tarkoittaako 18NZ konetta vai jotain muuta,on meinaa aika paljo tehoeroa :/

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 16 Touko 2003, 21:27

eihän teillä vaan ole sellainen kierroksen rajoittimella varustettu virranjakajanpyörijä. jonka toiminta perustuu keskipakovoimaan. eli kun koneen kierrokset kasvaa alkaa kipinä heikentyä tai katkeilla kokonaan.

Viesti Kirjoittaja **18E** » 17 Touko 2003, 18:12

On 2003-05-16 21:27, ipa wrote:
eihän teillä vaan ole sellainen kierroksen rajoittimella varustettu virranjakajanpyörijä. jonka toiminta perustuu keskipakovoimaan. eli kun koneen kierrokset kasvaa alkaa kipinä heikentyä tai katkeilla kokonaan.

No aina sitä oppii uutta

Kerrotko miten moisen osan tunnistaa parhaiten normaalista pyörijästä. Onkos Opeli sitten paljonkin laitellut ko. osia eri malleihin (ja mihin)?

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 17 Touko 2003, 18:57

tuossa kadetissa oli semonen pyörijä kiinni kun sen ostin. (italy osia.)
sen tunnistaa siintä jos pyörijässä on yhtään liikkuvaa osaa.
eli keskipakovoima vetää jousivoimaa vastaan ja virta lakkaa kulkemasta keskinavasta pyörijän "reunanapaan".
wolkkareissa ne taitaa olla aika yleisiä.
jos sellainen omasta autosta löytää niin tinalla osat kiinni niin jo alkaa kiertämään.

Viesti Kirjoittaja **18E** » 19 Touko 2003, 16:33

On 2003-05-17 18:57, ipa wrote:
tuossa kadetissa oli semonen pyörijä kiinni kun sen ostin. (italy osia.)
sen tunnistaa siintä jos pyörijässä on yhtään liikkuvaa osaa.
eli keskipakovoima vetää jousivoimaa vastaan ja virta lakkaa kulkemasta keskinavasta pyörijän "reunanapaan"...

Tutkailin pyörijää ja näytti olevan kiinteää mallia,ei siis havaittavia liikkuvia osia,damn! Itse siinä keskiosassa (mustaa kovetettua mönjää) oli kyllä pari hyvin hyvin pientä halkeamaa. Voisiko ne heikentää kipinöintiä (vuotaa) kovilla kierrosalueilla?

Viesti Kirjoittaja **0500_Ascona** » 20 Touko 2003, 17:17

Itselläni oli nokka vähän pielessä -> alhaalla tajuton vääntö mutta loppu kuin veitsellä leikaten 4500 jälkeen... (Muutenkin virikone)

Viesti Kirjoittaja **Bimmer** » 20 Touko 2003, 17:33

En ole kyllä Opelissa keskipakovoimalla toimivaan k.l.rajoittajaan törmännyt. Vanhemmissa Bemareissa ja Volkkareissa kylläkin.

Viesti Kirjoittaja **18E** » 30 Kesä 2003, 16:16

Jaahas, iso kivi vierähti sydämeltä, kun ainakin osa viasta selvisi.
Meni tuossa putkiston takapöntön sisempi ulostulo halkipoikki viime v.loppuna ja päätin sitten hitsata rojun kasaan.
Leikkimieli kuitenkin innosti kokeilemaan ralliääniä lähihiekkateillä (niitä kun riittää valkealassa:)
Yllätys oli vallan suuri kun kierrokset nousi aavistuksen vajaaseen 6000 kieppiin!!!

Toisinsanoen putkisto ahdisti niin paljon, et kone reppana joutu nielemään pakokaasuja takasinpäin. Tilauksessa tulossa 2" putkea, joten saa nähdä miten ens v.loppuna oikein käy!! Mahtaakohan sekään riittää ??
Aikanaan kun sen ostin niin myyjä kertoi putkiston soveltuvan myös 1.8-ruisku koneelle. No niinpä näytti r*kele!!

Viesti Kirjoittaja **18E** » 09 Heinä 2003, 14:15

Voi kilin *****! Vaihdoin sitten 2.litrasen asconan tankin kadettiin. Kun aattelin et bensapumppu ei saa kovilla kierroksilla tarpeeksi menovettä. (1.3kaasarin imuletku on 4mm pienempi kuin ruiskussa,eikä tankin sisällä ole kerääjää)

No nyt tehot nousee paremmin esim. 2.vaihteella kiihdytettäessä nopeusluokassa 65-85km/h kuin ennen. Ei siis tapahtu hyytymistä.
M-u-t-t-a vieläkin >85km/h nopeudessa lyö kaikki tehot pois(kierroksia n.5800). Auto suorastaan pysähtyy kuin seinään ??

Pakkohan menopelin on kovempaakin kiertää vai??

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 09 Heinä 2003, 20:58

Onko bensanpaineet mitattu?

Viesti Kirjoittaja **18E** » 09 Heinä 2003, 21:58

On 2003-07-09 20:58, TJT wrote:
Onko bensanpaineet mitattu?

Yep.... :/