c20xe lexmaul imusarjan kats. (tarvitaan kopio tüv lapusta)!

[Kotis]

Elikkä olen omistanut auton n.6 vuotta ja ollut sinä aikana aina kiinni kyseinen imusarja(ollut kyllä varmaan melkein uudesta asti kiinni). ja nytte vasta insinjöör alko naputtaa että pitäs muutoskastastaa. muttamutta tuv laput löytyy ja siinähän ei sitte ole astralle hyväksyntää. eikä sitä edes myydä lexmaulin kotisivuilla astraan. ja yritin kyllä muutoskatsastaa, mutta ei kelvannut inssille, kun siitä ei löytynyt sitä astraa tuv lapusta. kaikki kadetit calibrat ja vectrat löyty. eli onkohan tässä jotain mahdollisuutta saada muutoskatsastus ilman vitun kalliita vtt mittauksia?

muistaakseni näitä gsi astroja on kyllä lexmaulin satsilla suomessa?

Eli jos jollain on vähä uudempi (1996 jälkeen ostettu) lexmaulin imusatsi niin jos saisi siitä kopion, niin olisin todella kiitollinen. ehkä myös vähän rahallista korvaustakin järjestyy.

[Tubbe]

Aika jännä juttu kun jokaisessa noissa autossa on sama moottori, niin miksei tuohon astraan sitten ole tuota TUV-hyväksyntää.

[Juho M-P]

Vaihda konttoria.

[FullMetal]

ei vittu mikä KYRPÄ katsastusmies.

käytä toisella konttorilla, aloita katastus alusta.

[Kotis]

no sekin on tehty mutta tais kirjottaa se ekan paikan katsuri vaan jonnekkin ajoneuvotietoihin että pitää muutoskatsastaa, ku toisessa paikassa ihan samat kaks vikaa listassa. ettei viittis enempää rahaa heittää hukkaa.

[Kotis]

ei vittu mikä KYRPÄ katsastusmies.

käytä toisella konttorilla, aloita katastus alusta.

ja todellakin oli niin vitun mulkku. oon vieny sille aikasemminkin toisen auton joka oli vanha 325 bemari. niin se jakso tutkia jouluaatonaattona tunnin autoa. ja kirjasi siihenkin jotain vitun turhaa esim. kuljettajan oven alaosa ruosteinen ja jotain muita älyttömyyksiä.

niin ja astrassa myös pomppas, siitä kun ajovalojen yläkohta oli vaan 490mm maasta kun pitäisi olla 500mm. olin jo siinä vaiheessa keskeyttämässä katsastusta, mutta annoin sitten jatkaa vielä ja sanoin vain ettei hakkaa sitten massoja pohjasta turhan takia, kun autolla ei ole ajettu viimeseen 10 vuoteen talvella. olisin varmaan vetäny turpaa jos se olis alkanu kolistelee alustaa. ja vikana se nosti etupäätä kelkasta, mutta eipä sitten laittanu kalikoita väliin että pakosarjakin taipu vähän siinä.

[Tubbe]

Ammattimaista toimintaa, ei voi muuta sanoa.

[TJT]

Kannattaa ottaa jo AKE:en yhteyttä tuossa asiassa.
Sama moottori ja päästörajat noissa autoissa, joten ihan yhtälailla pitäisi TÜV lappujen kelvata astrankin kohdalla.

[Kotis]

Kannattaa ottaa jo AKE:en yhteyttä tuossa asiassa.
Sama moottori ja päästörajat noissa autoissa, joten ihan yhtälailla pitäisi TÜV lappujen kelvata astrankin kohdalla.

joo no se varmaan pitää seuraavaksi tehä. mutta olisi kiva kuulla miten muilla käyny muutoskatsastus samanlaiseen ajoneuvoon. kyllä niitä taitaa olla muitakin astroja liikenteessä lexmaulilla?

olisin kyllä ymmärtäny sen katsurin reaktion jos se olisi ollut uusi ja kimalteleva imusatsi, mutta kumminkin 10 vuotta vanha mistä lähteny maalia ja pinttyny paskaa päälle, ni miks pitää nytten tehä muutoskatsastus? mutta eikös tällä logiikalla pitäisi vapaavirtaus-suodattimetkin ja peltipakosarjatkin muutoskatsastaa? kun ne vaikuttaa päästöihin ja tehoihin? nojaa menee jo ot:n puolelle, ku vituttaa vaa tollaset inssit jotka inisee turhista. ymmärtäisin jos jostain oikeasti tärkeästä mikä liittyy liikenneturvallisuuteen? mutta laki on laki!

[Tuomas]

Laki on laki ja laissa myös päästönormille annetaan painoarvoa, ei pelkälle turvallisuudelle. Katsastaja tekee tuossa tapauksessa vain työtään, vaikka vähän nipottaakin. Jos lapusta ei löydy Astraa, niin se on sitten auton omistajan vastuulla osoittaa että kyseessä on sama tekniikka.

Kai sitä lakia voi halutessaan niinkin tulkita että myös kartiosuodattimet ja peltisarjatkin pitäisi muutoskatsastaa, mutta ne kaiketi tulkitaan sen verran pieniksi muutoksiksi ettei moista vaadita.

[Kotis]

no nyt on faktaa sitten. monen puhelinsoiton jälkeen. elikkä pitää vain täyttää päästörajat, mitä se ei sitten täytä. tüv lapussa on sitten joku saksan oma päästönormi, jonka hyväksyntä loppuu vuoteen 94. ja auto on sitten 96. olen nyt yrittäny lexmaulilta saada uudenmpaa tüv lappua tai edes kopiota sellasesta. mutta ne haluaa 50e uudesta tüv lapusta, johon ne ei edes viittinyt vastata että täyttääkö se euro1 päästöarvot.

Eli jos jollain on vähä uudempi (1996 jälkeen ostettu) lexmaulin imusatsi niin jos saisi siitä kopion, niin olisin todella kiitollinen. ehkä myös vähän rahallista korvaustakin järjestyy.

[TJT]

Ny on joko katsurilla, tai sitten minulla puurot ja vellit sekaisin.

Eikös X20XEV ole vasta Euro1 normin täyttävä kone?

C20XE:tä sai astra GSI:iin reippaalla lisähinnalla vielä ecotekin rinnallakin.

Moottori ei sen enempää täytä Euro1 normia vakio- kuin lexmaulinkaan sarjalla, vaikka auto onkin -96.

Eikös noita C-alkuisia koneita muutenkin saa laittaa vielä johonkin ennen 6/96 rekisteröityihin, joten pitäisi sekä moottorin, että imusarjan normit täyttyä?

Rykäiseppäs printaten tämä: http://www.opelclubfinland.fi/sivut/ima ... koodit.pdf
ja käy konttorilla uudemman kerran keskustelemassa.

Jos kerran löytyy lappu, että imusarja täyttää kyseisen moottorin päästönormin ja mosa on autoon hyväksytysti katsastettu, niin ei pitäisi ongelmaa tuon suhteen olla.

[Kotis]

Ny on joko katsurilla, tai sitten minulla puurot ja vellit sekaisin.

Eikös X20XEV ole vasta Euro1 normin täyttävä kone?

C20XE:tä sai astra GSI:iin reippaalla lisähinnalla vielä ecotekin rinnallakin.

Moottori ei sen enempää täytä Euro1 normia vakio- kuin lexmaulinkaan sarjalla, vaikka auto onkin -96.

Eikös noita C-alkuisia koneita muutenkin saa laittaa vielä johonkin ennen 6/96 rekisteröityihin, joten pitäisi sekä moottorin, että imusarjan normit täyttyä?

Rykäiseppäs printaten tämä: http://www.opelclubfinland.fi/sivut/ima ... koodit.pdf
ja käy konttorilla uudemman kerran keskustelemassa.

Jos kerran löytyy lappu, että imusarja täyttää kyseisen moottorin päästönormin ja mosa on autoon hyväksytysti katsastettu, niin ei pitäisi ongelmaa tuon suhteen olla.

eipä ny löytyny suomen sivuja mut wikipedia näyttää ainaki et euro1 loppuu 96 http://en.wikipedia.org/wiki/European_e ... _standards

ja tämähän on siis aito gsi c20xe.

[TJT]

Joo, vähän sellainen tunne olikin, että väärin muistin tuon normiston.
Eli C20XE on Euro1 normin mukainen ja eikös kyseinen imusarja ole sille tyyppihyväksytty?

Jotenkin tuntuu nyt järjettömältä byrokratialta koko homma, sillä ei tuolla sinun -96 astralla ole yhtään sen tiukemmat päästörajat kuin esim omalla -91 calibralla.
Molemmissa C20XE ja Euro1 normin mukaan mennään päästöjen suhteen.

Vähän kyllä ihmetyttää, että mikä tuo Saksan "oma" päästönormi on?

Onko mahdollisuutta skannata tuota TÜV lappua ja paiskata vaikka sähköpostiin?
Olisi mielenkiintoista nähdä mitä siinä oikeasti seisoo.

[Kotis]

Joo, vähän sellainen tunne olikin, että väärin muistin tuon normiston.
Eli C20XE on Euro1 normin mukainen ja eikös kyseinen imusarja ole sille tyyppihyväksytty?

Jotenkin tuntuu nyt järjettömältä byrokratialta koko homma, sillä ei tuolla sinun -96 astralla ole yhtään sen tiukemmat päästörajat kuin esim omalla -91 calibralla.
Molemmissa C20XE ja Euro1 normin mukaan mennään päästöjen suhteen.

Vähän kyllä ihmetyttää, että mikä tuo Saksan "oma" päästönormi on?

Onko mahdollisuutta skannata tuota TÜV lappua ja paiskata vaikka sähköpostiin?
Olisi mielenkiintoista nähdä mitä siinä oikeasti seisoo.

ei ole skanneria..
se saksan normi on sellanen kun StVZO 47 § Anlage XXIII ja tuolta löytyy lisätietoa http://www.ake.fi/NR/rdonlyres/85F73A47 ... iite_1.pdf
yritin kanssa aken miehelle selittää että samat on päästörajat.

mutta tämäkin häsläys sen takia, kun tüv lapussa päiväys vm. 93 eli sillon ees tarvittu tota euro1 luokkaa täyttää. olen aika varma että uudemmissa tüv lapuissa on haettu uudet päästöarvot eli jotka täyttää ainakin ton euro1:sen.

ja eikös saksassa sitäpaitsi ole tiukemmat päästönormit, kun suomessa? tai ainakin ennen ollut?