cih 3,0 vauhtipyörä

[AP-race/lake]

moi.nyt tarvis viisaampien neuvoa!autoni on vm. 88 senu ja r25.onko siinä paineasetelma 6:lla kiini vauhtipyörässä? jos on. onko mahdollista vaihtaa vanhempaan vauhtipyörään jossa on 4,llä pultilla asetelma kiinni?( kytkin akseli ilmeisesti 14 rihlainen) . ja muka toimis operaation jälkeen? t.ap ps.uusi kytkin paketti odottaa valintoja.

[Juho M-P]

Vauhtipyörähän passaa kyllä koneeseen. Ja saa sen kytkimenki toimimaan. Tein saman muutoksen 23TD Omegaan. Ei poistin kaksoismassavp:n.

[AP-race/lake]

Vauhtipyörähän passaa kyllä koneeseen. Ja saa sen kytkimenki toimimaan. Tein saman muutoksen 23TD Omegaan. Ei poistin kaksoismassavp:n.

kiitos juho ,eli tarkoitus on laittaa neljän pulti asetelma(cnc kevennetty) ja odottelen 14 boorin kytkin levyä. onko muuten paine laakereissa eroa r25 tai getragin välillä? t.ap

[Juho M-P]

Ei ole eroa. Sama laakeri.

[AP-race/lake]

mutkia matkassa. muuten ilmeisesti paketti reilassa,mut vauhti pyörän pultit menee uusiksi. huomioikaa massapyörän pultit liian pitkät!!! oikean mittaiset ovat. M10x1x25 lujuus 10.9!. pultit löysin HELSINGIN RUUVIHANKINTA oy os.pekanraitti 4 00700 hki puh.09-3512033 löytyy nimittäin sit laidasta laitaan kiitos juholle ja "a-omega" jardaanille, myötämielisyydestä kysisessä projektissa. t.ap-"holden commodore"# 05 r.i.p harraste.

[Juho M-P]

Totta, pultit on liian pitkät.

[?!]

Mutta mutta,eikös se painelaakerin liikeratakin muutu aikas paljon tuolla ohuemmalla v.pyörällä?
Eli joutuu jatkamaan sitä painelaakerin "liukuholkkia"+käpälän "vastatappia"?...vai onkos tähän tulossa joku yhtä"paksu" v.pyörä ku orginal?

[Juho M-P]

Ei se muutu kuin muutaman millin. Ainakin Dieselissä. Vanhanmallin paineasetelmahan tulee aika pitkälle, kun taas kaksoismassamallissa on litteä.

[AP-race/lake]

hyvät herrat.paketti on valmis. voi luoja, miten erillailla senu kiertää ja liikkuu!!! niin,ei se ihan heittämällä mennyt. alkuperäinen paketti oli massavauhtipyörä n.18kg+levy / asetelma. nyt tuli vanha kunnon commodoren vauhtipyörä(cnc-koneistettu)n.7kg+massa kytkinlevy/ 4 pult.asetelma. kummatkin paketit olivat vierekkäin ja " commo versio oli muutaman millin matalempi.(kiitos.common asetelma on korkeampi). toimitus aikojen "hitauden takia" sain käsiini massa kytkin levyn,joka on erillainen kun 4 pult asetelman. jouduimme lyhentämään levyn booriura kytkinakseli"holkkia". siitä syystä,että levy jäi kantaa kampuran päähän. tavaraa otettiin saman verran,kuin levyn kitkaplojen paksuus.ja ei kun kiinni. huom. "kapee vauhtipyörä" tarvii lyhkäset pultit.kytkimen liikerataa saa lisättyä kytkinkäpälän rajotin-nystyrää "viilaamalla" .tässä tapauksessa ei tarvinnut.mutta tehdään kun uusi kytkinvaijeri asennetaan.(varmuudeksi kulumisen takia) koneen käyntiääni ja luonne muutui kerta heitolla. ehkä alavääntöä hävisi, mut kierros herkkyyden takia ,SITÄ EI EDES EHDI HUOMATA!!! suuret kiitokset ystävälleni "a-omega" jarille, joka sovelsi tämän uniikki kytkin setin vankalla kokemuksella ja ammatti taidolla "holdeniin"!!! ps.olen tulossa euro cruiseihin. nykäskää hihasta,jos jokin asia jäi kaivamaan?

[AP-race/lake]

niin unohdin sen,että painelaakeri on todellakin sama.uusi on parempi(metalli runko) ja kytkin ei ravista(vaikka jousittamaton levy) ja mikä parasta... vaihteet menee vit...hyvin päälle t.ap ps. kytkin on kasattu kahdesta uudesta kytkin paketista. ylimääräiseksi jäi 10 uranen levy.