Vectra B2 2.6 V6 -01 härövalo...

[akez87]

Juu eli auto sytyttää aika usein härövalon ja kun katson testerillä niin antaa tämmösen sieltä " P0430. Katalysaattorijärjestelmän hyötysuhde alle kynnyksen/rajan (Kenttä 2)

Oisko kellään mitään tietoa meinaako tää että joku lambda olisi sökö vai mitä tämä oikein merkkaa?

Niin ja auto on siis Opel Vectra B2 2.6 V6 vm.2001.

[Hanskix]

Antaako vikakoodin heti startin jälkeen, vai ajon aikana?
Veikkaisin jompaa kumpaa lambdaa tai sitten kattia. EGR?

-h

[akez87]

Ei anna ikinä startatessa vaan aina silloin tällöin ajon aikana. Miten se tunnistaa muka että katti ois rikki? kun eihän katissa ole mitään anturia.... Ja ku tossa on 4 lambda anturia, parit kummassakin pakosarjassa..Mites sen EGR:än voi tarkastaa et oisko vika siinä? Entises Vectrassa ku EGR venttiili meni sököks niin auto ei meinannu kunnolla pyöriä tyhjäkäyntiä jne...Mut nyt ei huomaa autossa mitään erikoista kiertää ihan normaalisti vaikka valo palaisikin.

[BSport]

Se pakosarjassa oleva katti on menettänyt tehoaan sen verran että sytyttelee tuota valoa. Se ylempi lambda säätää seosta ja alempi lambda sitten tarkkailee katalysaattorin toimintaa. Brittifoorumeilta löytyy paljon juttua aiheesta. Jollain oli tuo P0430 hävinnyt kun oli tankannut korkeampioktaanista pensaa.

Tämä sama ilmeisesti vaivaa myös 3.2 omegan omistajia, osa on siirtänyt lambdat taaemman katalysaattorin etu ja takapuolelle.

[akez87]

No näkysköhän se sit päästötesteissä jos se pakosarjan katti ois rikki? Jos käyttäs mitattavana... Se on vähän omituinen kun se ei aina sytytä sitä valoa kun välillä saa ajella ihan monta sataa kilsaa ilman mitään ja sit taas sama koodi...

[FullMetal]

joo olenpa tommoiseenkin törmännyt että katalysaattorin teho kynnysarvon alapuolella.
tosiaankin kun siellä on katin jälkeen o2 tunnistin niin sehän haistelee sitä katalysaattorin toimintaa verraten siihen ennen kattia olevaan tunnistimeen.
jos se heiluu koko ajan siinä rajoilla ja sitten jossakin vaiheessa on ajon aikana pidemmän aikaa kynnysarvon alapuolella niin sytyttää vikavalon.

vikana yleensä ollut että niissä pakosarjassa olevissa kateissa ollut reikä. ei tarvitse kovin kummoinen reikä olla niin ei ole enää katalysaattorissa tehoja tarpeeksi.
tuohan ei ole korjaus vaan huijaus siirtää noita o2 tunnistimia.

tuskin näkyy pakokaasutestissä.

[akez87]

Onko tietoa paljonko maksaa uusi katillinen pakosarja?

[akez87]

Onko jollakin foorumilaisella ollut samaa vikaa autossansa?

[Hanskix]

Onko jollakin foorumilaisella ollut samaa vikaa autossansa?

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &sk=t&sd=a

Lueppa toi läpi, siellä samoja vikakoodeja.
Vuotaako sulla pakoputken jousto-osa tai pakosarja?

-h

[akez87]

Olen vaihtanut sen jousto-osan kun se vuoti sieltä niin paljon että äänetkin muuttu, kai se nyt jos pakosarja vuotas niin pitäs kovempaa ääntä vai???

[joukki]

Onko jollakin foorumilaisella ollut samaa vikaa autossansa?

Terve

juu mulla on samanlainen veccu kun sulla ja samanlaista vikaa, ollaa koitettu ettiä vikaa myös mut ei viel o tärpänny. Katteja ekaan epäilin mutta kun on nuo päästöt kohillaan nii ei mun mielestä voi olla siellä vika, sen verran oon saannu selville et mulla toi viimesen lambdan arvot heittelee todella paljon vaikka siellä pitäs olla kaasujen aikaslailla puhtaita et aattelin seuraavaks hakee motonetis uudet lambdat josko se auttas..

tommoset koodit mulla tulee..

P0110 Imuilman lämpötilapiirin virhetoiminto
P0420 Katalysaattorijärjestelmän tehokkuus alle rajan (lohko1)
P0430 Katalysaattorijärjestelmän tehokkuus alle rajan (lohko2)

että semmosta...

[akez87]

Juu kävin äsken vähän vielä tutkimassa autoa tarkemmin pohjan alta ja huomasin kun pidin autoa käynnissä niin ohjaamon puoleisen pakosarjan 1 ja 2 lambdan välissä on n. nuppineulanpään kokoinen reikä mistä tulee ihan selvästi pakokaasua kun vie käden lähelle, Eli voisikohan vikavalo johtua kenties siitä?

[akez87]

Osaako kukaan sanoo, että kumpiko pakosarja on se "2 kenttä" ??

[akez87]

??

[justus83]

No niin. Tulipa itsekkin hankittua otsikon mukainen vempele. Puoli vuotta auto pelas ku unelma mutta sitten alko tämä temppuilu..

Tässäpä tätä tarinaa..

Homma lähti käyntiin elokuun alussa kun lähdin tankilta. Pääsin pari kolme metriä eteenpäin kun auto sammu ja moottorin elektroniikan valo alko vilkkua. Auto lähti käyntiin kun otti avaimen pois ja starttasi uudelleen (käynnistyksen esto???). Kun sytytysvirta oli kytketty, elektroniikan merkkivalo jäi palamaan mutta sammui kun motti oli käynnissä. Soppaa kyllä meni sellanen 20 l/100 km matka-ajossa. Ei ihan normaalia, kun ennen on päässy 10 likemmäs 200 km:n.

Vein auton paikalliselle huoltamolle tuon korkean polttoaineen kulutuksen vuoksi. DTC vikakoodit oli:

P0650 Virhetoiminnon osoitinvalon (MIL) ohjauspiirin virhetoiminto
P1612 Ajonesto, signaali puuttuu tai on virheellinen
P0420 Katalysaattorijärjestelmän tehokkuus alle rajan (Lohko 1)
P0430 Katalysaattorijärjestelmän tehokkuus alle rajan (Lohko 2)

Nuo kaksi ylintä korjaantuivat, kun kojetauluun vaihdettiin polttimoita eivätkä ole sen jälkeen itsestään ilmoitelleet.

Sellanen sata kilsaa ajoa ton pajakäynnin jälkeen sytty pakokaasujärjestelmän merkkivalo ajossa ja palaa jatkuvasti (ei ole tuota ennen tehnyt) ..ja soppa kelpas edelleen.. ---> taas pajalle. Jälleen:

P0420 Katalysaattorijärjestelmän tehokkuus alle rajan (Lohko 1)
P0430 Katalysaattorijärjestelmän tehokkuus alle rajan (Lohko 2)

Katottiin lambdat, happianturi yms.. kaikki tuntu pelaavan normaalisti + päästöt ok. Nollattiin vikakoodit. Taas sata kilsaa eteenpäin ja sama homma. Tän jälkeen vein auton joensuuhun Timoselle jossa diagnoosi anto seuraavaa:

P0420 Katalysaattorijärjestelmän tehokkuus alle rajan (Lohko 1)
P0430 Katalysaattorijärjestelmän tehokkuus alle rajan (Lohko 2)
P0110 Imuilman lämpötilan jännite korkea

Vaihdettiin ilmamassamittari, jolla vian piti korjaantua. Eipä se pakokaasujärjestelmän valo syttynytkään ensimmäiseen 200 km:iin mutta siellähän tuo jälleen loistaa... koodit on luultavasti samat kun yllä..

Tuon ilmamassamittarin vaihdon jälkeen tuo katiska alko vielä nykimään 2500-3000/rpm kohalla. Kakkosella laatta pohjaan ja kolmen tonnin kohalla "hyytyy" parin sekunnin päästä nostaa taas kierroksia. N 100 km/h vauhdista vitosella annoin varovasti lisää kaasua ja sama homma samoilla kiepeillä.

Nii että mitähän tuolle mahtas tehä..