X18xer, c-vectra, kytkimiä uusittu takuuseen?

[nuunii]

Haetaanpa otsikon mukaista tilastoa, 50t ajetussa laitteessa kytkin menossa TOISTA kertaa takuu vaihtoon. Oireena varsinkin kelien viiletessä enemmän esille tuleva enemmän tai vähemmän voimakas kytkimen ravistus liikkeelle lähdössä...eli onko tietoa ao. tapauksen yleisyydestä?
Jonkun verran näitä on ollut...tutuksi tullut kommentti huollossa...jos tuo on ominaisuus eikä vika niin tuotteessa taitaa olla sisäänrakennettuna olennainen virhe...

[Agiperi]

Sanoiko ne mitään että minkä takia se kytkin täristää kun ekakerran korjattiin? Itsellä kun b-vectrassa just samaa oiretta ja olispa mukava jos siinäkin alkaa sama täristely uudestaan jonku matkan päästä kytkinrempasta... Ja netistä kun vähän googlettelin niin vaikuttais monella eri automerkillä olevan samaa vikaa, jotku ajaneet useemman vuodenki täristävillä kytkimillä Eikö siinä pian leviä vauhtipyörä tai vaihdelaatikko...

[nuunii]

Eipä sen kummempaa vastausta huollon puolelta...näitä on jonkun verran vaihdettu...vakiototemus kysyttäessä ilmaantuneista eri vioista. Juuri lopetin puhelun suomen gm:lle jolle ehdotin aiemmin että jospa vastaisivat kaikista kuluista mitä tuohon kytkimen vaihtoon tulee (takuuaika päättyi n.1/2 vuotta sitten), vastaus oli tietenkin negative, kytkin on kuluva osa ja takuukin ummessa...eli aiemmin liikkeen kanssa neuvoteltu 10% osan hinnasta + nelipyöräsäädön joutuu itse kustantamaan eli n. pari sataa.
Osa kuskeista ei välittäne juurikaan jos moista oiretta esiintyy, itse tuumailen kuitenkin että jos muutaman kymppitonnin härvelissä kytkin alkaa ravistelella asiattomasti noilla kilometreillä niin se on vika eikä ominaisuus.

Ja kytkin eilen vaihdettu...(m)asentaja tuumaillut että uusi kytkin "pitää ääntä", mahdollisesti levy väärinpäin ja eikun auto purkuun ja tänään uusi yritys...sijaisautona n70tkm ajettu astra twinport jonka kytkin nyt yökasteen jäljiltä ajoon lähtiessä RA-VIS-TAA voimakkaasti...

Ravistelutaipumus kuuluu olevan kovinkin yleistä uusilla/uudehkoilla autoilla (esim. citroën, vw, kaksoismassakytkin ilmeisesti), muutaman automyyjän juttujen perusteella pääteltynä. Esim. mitsu viittaa kinthaalla takuuaikanakin yli 30tkm ajettujen autojen kytkinpulmiin, kuluva osa nääs...
Jokunen käytetty avensis on jäänyt kuulemma (keskustelu erään automyyjän kanssa) koeajojen jälkeen pölyttymään kun on ilmennyt että kytkin RA-VIS-TAA voimakkaasti.
Eli tekniikka kehittyy yhä hienommaksi ja osat vissiin hennommiksi ja huonommiksi (halvemmiksi) kulutuskestävyydeltään, jälkimarkkinointiosastonkin täytyy saada voita leivän päälle ilmeisesti.
Tähän ikään mennessä en ole onnistunut hankkimaan yhtään ajoneuvoa jonka kytkin olisi temppuillut missään olosuhteissa, hyvää tuuria kai, autoja sentään on ollut ajettavana jokunenkin kappale.

[nuunii]

...ups...

[Vsq]

H-Astrassa ollut monella samaa vikaa eli kytkin ravistaa varsinkin kostealla ilmalla. Kesti yllättävän kauan kunnes Opel sai mukamas paremman version aikaiseksi ja sen jälkeen merkkiliikkeet vaihtoivat niitä urakalla takuuseen. Auttoi vaihtelevalla menestyksellä. Silloin epäiltiin väärää materiaalia ja en yhtään ihmettelisi tällaisena ekologisena aikana...

Porukat osti 1.6 H-Astran, johon vaihdettiin takuuseen vauhtipyörä ja kytkimen osat. Ravistus hävisi vähäksi aikaa. Auto vaihtui sitten facelift-malliin ja siinä sama ongelma 15 tkm jälkeen. Korjasivat merkkiliikkeessä niin kytkinnesteet hävis 50 km matkalla. Eikun uudelleen hinausauton kyytiin ja sijausauto tilalle.