mitä eroa B Mantan GT/E:llä ja GSi:llä?

[kuulantyontaja]

Tämmöstä sivistystä vaille kolmannen b mantan omistajana, että mitä eroa oikein on b mantan gt/e ja gsi-malleilla?

[ata]

Taitaa suurin ero olla se, että GT/E on vanhempi ja GSi on uudempi, kun tuo mallimerkintä yhtenäistettiin Kadetin kanssa samaksi. Pääosin nuo taitavat olla aika vastaavia, kun puhutaan näistä B2-Mantoista 80-luvulta. GT/E:stähän on myös se vanhempi pre-facelift-B1-versio joka on erilainen (kromipuskurit, musta nokkapelti jne).

[kuulantyontaja]

jotain tämmösst itelkin mieles kävi mut sit britit taas sotkee omilla merkinnöillään:d :

the Manta GT/E, introduced to the UK in 1982, became the top of the range model. With the Cam in Head 2.0 litre fuel injected engine and uprated suspension, it gave the Manta the sporting appeal that it needed. Recaro sports seats gave a more supportive ride helped by the uprated suspension - stiffer springs and gas dampers were standard. Both Coupe and Hatchback body styles were offered and featured 14" Ronal alloy wheels as standard.

The GT/E stayed in production up until 1987, when the GTE Exclusive became the only 2.0l available for the final year of production.

semmonen tuli viel mieleen että eiks perusmantas oo ne vedenpoistoritilät molemmin puolin tuulilasin edessä ja gsi:n korissa vain apparin puolella ?

[Mantamies]

semmonen tuli viel mieleen että eiks perusmantas oo ne vedenpoistoritilät molemmin puolin tuulilasin edessä ja gsi:n korissa vain apparin puolella ?

Näinhän se menee. Samoin GT/E ja GSI -malleissa on nelireikäinen keulapala, ja vanhemmissa "perusmantoissa" keulapala on 2 -reikäinen.

[Marko.L]

No ne ritiläthän muuttui samalla kertaa kuin se keulapalan mallikin, eikä siis koske pelkästään geeäsiitä. Ja jos noita eroja nyt vielä muuten vatvoo niin oliko suomi gt/e:ssä aina 5v getrag ja lukkoperä? Jos nyt puhutaan näistä uudemmista vm82 ->. Ja jos mutulla vielä heitetään jotain sisustan osalta niin gt/e:ssä recarot mallia skottiruutu ja gsi:ssä sitten "tylsemmillä" kuoseilla. Noissakin saattaa tietty jotain poikkeuksia olla.

e: Nuo ritilät/toisen puute paljastaa muuten aika hyvin hyshys-tyyliin tehtyjä kv-virityksiä.

[kuulantyontaja]

mites tuo rattipuoli sitten, onko niissä alkujaan gt/e:n ja gessin välil eroa vai onko kaikis alkujaan tää uforuori mikä tossa linkin autossakin http://www.nettiauto.com/opel/manta/2638593 kiinnostaa lähinnä siksi kun koitan tosta omasta korinvaihtoruoskasta tehdä liki alkuperäistä gt/e:tä vastaavaa.

[Timo.S]

-85 GSi:n sai ainakin skottipenkeillä. Mites ikkunalistat, milloin ne muuttui mustaksi?

[kuulantyontaja]

Nii juu ja eiks B-Mantasta oo viel Manta SR-mallikin ?

[Mantamies]

Nii juu ja eiks B-Mantasta oo viel Manta SR-mallikin ?

Joo, onhan niitäkin olemassa! Noita taisi olla myynnissä ennen GT/E ja Gsi -mallien tuloa markkinoille.
Erona perusmalliin oli ainakin mittaristo, jossa oli lisänä kierrosluku- öljynpaine- ja volttimittarit. Ja lukkoperä oli myös vakiona. Rattikin tais olla hieman sporttisempi kuin vakiomallin ratti...ellen nyt ihan väärin muista? Muut korjatkoon / lisätköön jos olen ihan hakoteillä...

[kuulantyontaja]

vittumaisen yksityiskohdan huomasin kun piti ikkunanveivit vaihtaa niin jostain vuodesta muuttuu veivien boordit erilaisiks ni eihän ne paskat sinne istuneet...

[tursas]

vittumaisen yksityiskohdan huomasin kun piti ikkunanveivit vaihtaa niin jostain vuodesta muuttuu veivien boordit erilaisiks ni eihän ne paskat sinne istuneet...

C-Ascoissa se boordi vaihtu kait -83 pienemmästä isompaan, aikasempaan käy foordien, ainakin sierran veivit boordeiltaan suoraan...

[ata]

Joo, onhan Manta B:stä monta muutakin mallia kuin GT/E ja GSi... tosin Mantojakin tuntuu vaivaavan tämä kumma "tauti" että vanhemmiten jokainen "muuttuu" ainakin myynti-ilmoituksessa GT/E:ksi tai GSi:ksi tai jopa 400:ksi vaikka olisi ihan perusversio oikeasti jossa jotain lookkiosaa korkeintaan... eihän jokainen Manta ole tietenkään GT/E tai GSi-malli.

Ja sitten on ihan normaaleja vuosimallieroja, Manta B on kuitenkin malli-iältään kaikkein pitkäikäisin Opel-malli ikinä, joten niitäkin riittää siksi, nekään eivät liity mitenkään erityisesti vaikka GT/E-malliin.

Mustat ikkunalistat on GT/E:ssä ollut aina, jo 1975 vuosimallissa. GT/E-Mantassa ei ole ikinä ollut muita kuin mustia ikkunalistoja siis, mutta kaikki Mantat eivät ole GT/E-malleja... vaikka omistajat tai auton myyjät niin väittäisivätkin... Vaikkakin mikään harvinaisuus ei GT/E-B-Manta ole, valmistusmäärä on kuitenkin 37011 kromipuskurimallista ja 147189 facelift-malleista (jossa mukana myös GSi-malli), yhteensä siis 184200 GT/E:tä kun kaikkia B-Mantoja on tehty 557940 kappaletta eli aika tarkalleen joka kolmas B-Manta on GT/E tai GSi-mallinen. 2/3 Mantoista on kuitenkin oikeasti muita versioita.

[kuulantyontaja]

^ no niin saatiin maestro paikalle ;D juu ihmeen pitkäänhän ne tota samaa koppia jakso pitää tuotannossa, mutta mikäs siinä ajatonta muotoilua vähä vaan päivittäessä. itekin olen sortunut tuohon "sukurutsaukseen" ekaa mantaa myydessä GSi:n nimissä vaikka esim. em. vedenpoisto-ritilät molemmin puolin löytyi ja paperit Asconan olihan siinä tosin muuten ihan täys gessin varustus ja vähän Irmscherin palikkaa vielä jatkeena :p (sitten joku sankari pisti sen myöhemmin rahoiksi ja myi osina ei yhtään syönyt miestä kun oli vaivaa nähny niitten haalimises ja kasailus ) noo meni taas vähän ot:ksi...

[telwin]

Onkos tuossa nyt mitään järkeä hukata niitä prosentteja kun on korin vaihto auto.
Käy vielä niinkuin yhdelle tutulle kävi,normaalin vuosikatsastuksen yhteydessä katsuri laski prosentit ja kuinka ollakkaan vaihtoprosentit meni yli ja korinvaihdontekijälle verolappu matkaan.
Kaverille jäi käsiin tosi siisti kullanvärinen B-Manta(Ascona)millä ei tehnyt muuta kuin purkaa ja myydä osina.
Ei nimitäin ollut kuin alle 20% kanta autoa jäljellä...
Autoa ei olisi saanut rekisteriin takaisin edes verojen maksulla...