xev oil lack anturi

[lmb-58]

millä systeemillä tää toimii, olisko kellään kuvaa siitä anturista, tai tietoa millä systeemillä se pelaa, mulla herjas jatkuvasti oillakkia että piti johdot yhdistää, siihen loppui , vaikka varmasti oli öljyä koneessa jopa yli ylärajan, tai piti olla liikaa öljyä että loppui herjaus, onko se säädettävissä vai onko vain johdot yhteen, siitä mielenkiintoinen että siitä pitää öljypohja irroittaa että siihen pääsee käsiksi. ei kyllä ole tarpeelinen, mutta jos kaikki johdot yhdistelee, niin mitä sillä ajotietokoneellakaan sitten tekee, kai olis järkevää että sitten hälyttelis kun on öljytila tikussa alle puolivälin.

[FullMetal]

se alkaa normaalisti hälyyttelemään kun se on just siinä alarajassa.

ei taida olla säädettävä.. taitaapi mennä tasoanturi uusikis ellei sulla ole öljymäärä väärä. 4,5 litraa tai 5 litraa riippuen onko
tasapainoakseleita?

tasapainoakselisessa öljytikku on teräsvaijeri ja mittapää alumiinia tähän 4,5l
ilman akselia tikku on hitsauspuikko jonka mittapää on punaista muovia, tähän 5l

[lmb-58]

ei ole akseleita ja ylärajassa on öljymäärä, joo uusiksi sitten joskus, mutta mitähän maksaa ja saapiko tarvikeosana.

[Robertx]

Sen verran harvinainen ja erikoinen anturi, ettei välttämättä saa tarvikkeena... sanoisin. Kannattaa toki kysyä.
Automuoville kannattaa myös pirauttaa ja kysyä saantia ja hintaa. Lähettävät tarvittaessa osan postitse.
Opelin infon vaihto-ohje tuolla (ei kovin hyvä ohje) : http://s622.photobucket.com/albums/tt309/roope4691/

[c20xetbo]

lyö vaan ne johdot yhteen mitä tuommosella anturilla tekee.. öljyä lisätään vasta sitten ku öljynpaineen merkkivalo syttyy..
tuo anturi on täysin tuhoon tuomittu kapistus..

kokemuksella voin sanoa.. lähin kerran ajamaan semmosta 200km reissua, ennen lähtöä katoin öljyt ja oli max merkissä eli hymyssä suin baanalle
ajettuani noin 70km ilmestyi ajotietokoneeseen check oil level minä aattelin että mitä v*ttua pysäytin ja katsoin öljyt pikkusen vajaa max merkkissä no jatkoin matkaa välillä check oil level paloi ajotietokoneessa en välittänyt perillä sitten auto oli seisonut noin tunnin ja katsoin öljyt max merkissä oli tulin siihen tulokseen että anturi vetelee viimeisiä no vaihdoin anturin ennen kotimatkaa ja aattelin että jos vielä v*ttuilee tuo check oil level niin yhistän johdot ja niinhän siinä kävi että reilun 100km jälkeen check oil level, auto parkkiin anturin johdot poikki ja yhteen eipä oo sen jälkeen tarvinut ooppelia pysäytellä tien poskeen jonku turhan päiväsen vikailmoiotuksen takia

[lmb-58]

lyö vaan ne johdot yhteen mitä tuommosella anturilla tekee.. öljyä lisätään vasta sitten ku öljynpaineen merkkivalo syttyy..
tuo anturi on täysin tuhoon tuomittu kapistus..

:

näin itsekin ajattelin, tai ne johdot on ollut yhdessä jo vaikka kuinka kauan, kun auto ei syö öljyä, niin kyllä sen tikun jaksaa nostaa kerran kuussa, varsinkin kun se on niin hankala vaihtaa tuohon, öljypohja pois. unohan koko kapistuksen.