Omega a "pitkä" starttaus aika

[JNN]

Eli, tuon tankin vaihdon jälkeen tuntui vielä sekunnin pari viivästyvän entisestään tuo käynnistys, ei aiemminkaan lähtenyt ekalla pyöräytyksellä, vaan yleensä toisella tai kolmannella, nyt menee vielä yks ainakin lisää.. Eihän tuota nyt vielä miksikään käynnistys ongelmaksi voi sanoa, mutta ihmetyttää kuitenkin pikkuisen, koska ekallahan tuon pitäisi terveenä lähteä näilläkin keleillä. Kone on 220t ajettu c20ne vm. '93 Vuotaako jostain tuloletkun tai jakotukin paikkeilta paineet ja ekat tipat ulos..? Tankin puolelle vaihdoin letkut, mutta konehuone jäi vielä odottelemaan. Vai voiko tässä olla kyse jostain ihan muusta?

Edit1: Niin ja sytkäpuolen osat vaihdettu hiljattain.

[jeppe jääkarhu]

Starttaatko ns. suoriltaan vai vedatkö ensin sytkävirrat päälle ja siitä parin sekunnin päästä vasta itse starttaus?

Itse ainakin huomasin omassa Calibrassa (X20XEV), että käynnistyy melkeinpä heti ekalla pyöräytyksellä jos malttaa odottaa sen pari sekkaa syttyvirrat päällä. Johtunee varmaan siitä, että pa- pumppu pumppaa linjoihin paineen sytytysvirtojen ollessa päällä...

[Robertx]

Juurikin tuota kannattaa kokeilla kuten jeppe jääkarhu kirjoittaa. Se pa-pumppu käynnistyy sytytysvirroilla jo... antaa sen pumpata paine järjestelmään ja sitten vasta starttaus. Se pumppu pysähtyy, kun paine on riittävä.

[Irmscher1]

Bensapumppu ei pyöri virtojen ollessa päällä vaan ainoastaan startatessa...

[JNN]

Joskus, kun tuota on "hehkuttanu" sekunnin parikin eka virrat pällä, on sytyttäny vikavalon, joka sammuu auton mukana, ja suoraan käynnistettäessä ei pala. Mitään oireita ei kuitenkaan seuraa, mutta ihan suoraan olen valoa välttääkseni aina käynnistänyt. Aiemmin myös kuulosti virrat hetken päällä pidettyä, että joku jurinasurina auton alta alkoi kuulua, bensapumppuna pidin, nyt ei ole tullut kokeiltuakaan. Semmoisen ainakin muuan asentaja kertoi, että hetken kun käynnistää, ja sitten sammuttaa jättäen virrat päälle, niin pumppu pyörisi vielä hetken pumpaten paineen putkiin. Näin saisi siis loput löpöt tankista pumattua siististi ulos..

[Robertx]

Ainakin Kadetissa, A-Vectrassa ja B- Vectrassa bensapumppu käynnistyy jo ennen starttausta, eli kun laittaa virrat päälle. Senhän kuulee jo äänestäkin.
Liittyisköhän tuo vikavalo sitten jotenkin bensanpaineeseen ?? Löytyykö vikakoodeista mitään apua siihen ??
Vois olla, ettei saavuta riittävän nopeasti oikeaa painetta.

[JNN]

Vaikka olisi virrat päällä 2sek.-10min niin vikavalo syttyy kun auto käynnistyy. En ole koodeja lukenut, töpseli vieläkin vähä hukassa. Vasemmalla puolen on joku joutilas 10-12 napainen, mihin tulee tosin vain ~5 johtoa? Pa. painemittari on kyllä hakusessa, kunhan edullinen osuu kohdalle letkulähtöineen.. Että säätelemään pääsis.

[Robertx]

Katsoppa tuon PDF- dokumentin kuvista, missä se pistoke on ja millainen se on.
http://www.vectra16v.com/slp/stecker_omega_a_mj93.pdf
Noissa on saksaksi ja englanniksi tekstit...

[T.R]

Lainaan vähän topicia kun itsellä vähän samaa oneglmaa. Erityisesti kylmänä saa pyörittää starttia melko kauan ja samalla painaa kaasua, jotta lähtee käyntiin. Jos kaasua ei paina (kuten ruiskuvehkeiden ohjekirjoissa usein neuvotaan) ei opeli lähde käyntiin. Lämpimänä tilanne on "fifty-fifty" eikä käynnistyttyään oireile mitenkään. Tyhjäkäynti on tasainen, pientä värähtelyä esiintyy (joku vihjasi että suuttimet likaiset/vuotaa?).

Säännöllisesti huollettu juuri vaihdettu tulpat+ilmasuodatin, edellisen omistajan toimesta myös bensatankki, bensapumppu+rele, bensaletkut, startti, akku ja laturi.

[Robertx]

T.R :n ongelma jotenkin vikuttais olevan ennemmin ilmapuolella tai kaasuläpän anturissa. Käynnistettäessähän ei kaasuun yleensä saisi polkea... moottori saa ilmaa tk-moottorin kautta. Kylmänä käynnistettäessä oletettavasti tarvitsee enemmän ilmaa(kierrokset korkeammat) ja myöskin rikastaa seosta. Teoriassa tiettyyn asentoon juuttunut tk-moottorin ilmaluisti voisi aiheuttaa tuon.
Puhdistaisin kaasuläppäkotelon ja tk-moottorin.

[0meg4]

en jaksanu lukee vastauksia mut itellä ku oli a omega ja samoja ongelmia nii bensapumppu vaihtoon...

[terokimmo]

Ainakin Kadetissa, A-Vectrassa ja B- Vectrassa bensapumppu käynnistyy jo ennen starttausta, eli kun laittaa virrat päälle. Senhän kuulee jo äänestäkin.
Liittyisköhän tuo vikavalo sitten jotenkin bensanpaineeseen ?? Löytyykö vikakoodeista mitään apua siihen ??
Vois olla, ettei saavuta riittävän nopeasti oikeaa painetta.

Tuo pumppu ei m1,5 motrossa pitäis pyöriä,ennen moottorin liikkumista.
Vois läppäanturi vaikuttaa.Joka tilanteessa ei suuttimet aukee poljin ylhäällä.

[JNN]

Täytyypä kokeilla varastossa pyörivää vähemmän ajettua k.läpän asentotunnistinta. T.R:än käynnistys ongelmaan voisi vaikuttaa myös jumiutunut tyhjäkäyntimoottori. Niinkuin jo mainittiin niin ainakin liotella nykyistä auki, ite putsasin ensin bensassa ja sitten crc:llä uittaen ja lopus paineilmalla kuivaksi. Tiä siten onko tohon pesuun joku virallisempikin ohje..?

[Robertx]

Siihen tk- moottoriin paras ratkaisu on kaiketi purkaminen ja puhdistaminen sitten... toki kasaan myös.
Vieläkään en muista, missä se ohje siihen on... , mutta heitän taas pallon terokimmolle, joka sen ohjeen johonkin topicciin linkitti
Toki se bensassa puhdistus... liottelu, yms. auttaa myös... ainakin jossain määrin

[terokimmo]

Siihen tk- moottoriin paras ratkaisu on kaiketi purkaminen ja puhdistaminen sitten... toki kasaan myös.
Vieläkään en muista, missä se ohje siihen on... , mutta heitän taas pallon terokimmolle, joka sen ohjeen johonkin topicciin linkitti
Toki se bensassa puhdistus... liottelu, yms. auttaa myös... ainakin jossain määrin

Tässä nyt taas kyseessä"satanimee osa",eli lisäilmatyhjäkäyntiventiili.
Mikä letkujen välissä kiertää läpän.Senkin purettua saa.muttei kovin helposti.