Nokka-akselin asentotunnistin

[Hawe90]

kone X20xev
auto b omega


Eli omega aijemmin anto lambdan, kampi akselin asentotunnistimen ja nokka akselin asentotunnistimen. tänään vaihoin kampi akselin asentotunnistimen ja vieläki lämpimänä syttyy vika valo.
irrotin nokka-akselin asentotunnistimen liittimen ja vika valo ei syttynyt enään ja pelasi täysin ei polttanu vika valoo tai mennyt vikatilaan. onko haittaa jos anturin liitin ei paikallaan. auto menossa huomenna vaihtoon jos ja kun saan sammutettua valon ja ei ole enään vika tilassa. anturikaan ei pahan hintanen ois motonetissä. katoin jostain että vectrassa ja samassa koneessa melko kivassa paikassa eikä jaksais alkaa kyseiseen hommaan.

[Hawe90]

Onko b omegassa samassa kohdassa kuin vectrassa tuo nokka-akselin asentotunnistin?

http://vectra.desteem.org/anturi.htm

[powerofopel]

siis otit sen liittimen irti? onko sulla se jakopään suojakoppa pois siitä? se anturihan lähtee muistaakseni irti kun yhden pultin aukasee nokkapyörien välistä..

[Hawe90]

Liittimen ottanut irti vaan. siinä on uudemman mallin liitin laitettu joskus, mutta en saa mitattua anturia tulee joka pinnistä "ääretöntä"


löysin tommoset mittaus arvotkin
- pinnien 1 ja 2 väliltä pitäisi tulla lukema 10.7 - 14.7 ohmin väliltä ja pinnien 2 ja 3 väliltä vastaavasti 0.4 - 0.6 ohmia.

[powerofopel]

uudemman mallin liitin? anturikin on sitten eri kuin alkuperäinen ja sitä ei saa kun opel:lta?

[Hawe90]

Hävis vika ku laitoin liittimillä kiini nokka-akselin anturin johdon liittimen. karvaperse liitäntä ennen ja teippiä oli paljo päällä. ei ainakaan poltellu vika valoa 30km lenkin aikana tai uusien käynistyksien jälkeen

[Hawe90]

Eipä se tullukkaan kuntoon kävin ajeleen ja samat viat. avasin jakopääkopan ja ajattelin vaihtaa anturin kokonaan. miksi jakopääremmi noin löysällä
se on niin löysällä, että ohjuri rullien kohalta sais vedettyä jakopääremmin irti. edellinen omistaja vaihtanu remmin ennen kuin ostin auton ja jakopäällä ajettu n.15tkm

[terokimmo]

Eipä se tullukkaan kuntoon kävin ajeleen ja samat viat. avasin jakopääkopan ja ajattelin vaihtaa anturin kokonaan. miksi jakopääremmi noin löysällä
se on niin löysällä, että ohjuri rullien kohalta sais vedettyä jakopääremmin irti. edellinen omistaja vaihtanu remmin ennen kuin ostin auton ja jakopäällä ajettu n.15tkm

Veikkaisin ,että ilmotteli niitä antureita,kun jako ei oo ollu kohallaan.
Hypänny tai kiristäjä paskana ja antaa löysää liikaa.No varmaan ei tarvi neuvoo,että tutkimaan ohjain rullat laakeri ja kiristäjä.
Remmi varmaa uusittu pelkästään ja säästetty muita vaihtamatta.
tietty alapyöränkin vulkanointi saattaa olla väsy,mutta kaikkihan ne nyt kattoa pitää,enen ku käynnistelee.

[Hawe90]

Kyllä ainaki kampiakselin asentotunnistin oli rikki. mutta miksi autopelaa täysin ku ottaa nokka-akselin asento tunnistimen johdon irti? en oo saanu nokka-akselin tunnistinta kun tunnistimen ruuvi ei halua aueta ja on niin lysvääntynyt

[jeppe jääkarhu]

Kyllä ainaki kampiakselin asentotunnistin oli rikki. mutta miksi autopelaa täysin ku ottaa nokka-akselin asento tunnistimen johdon irti? en oo saanu nokka-akselin tunnistinta kun tunnistimen ruuvi ei halua aueta ja on niin lysvääntynyt

Ei se pelaakaan vaan käy todennäköisimmin varaohjelmalla.

[Hawe90]

vika valo ei sillon pala ku ottaa johdon irti lähtee todella hyvin käyntiin ja kiertää yli 4500rm.
muttako anturin johto paikallaan palaa vika valo on vara ohjelmalla ja lähtee lämpimänä huonosti käyntiin.
kattelin että on muillaki ollu ongelmia saada tuo anturin pultti irti. pitää huomenna keksiä jotain että irtoais pultti ja kattelis pitääkö vaihtaa anturi.

[powerofopel]

Kyllä ainaki kampiakselin asentotunnistin oli rikki. mutta miksi autopelaa täysin ku ottaa nokka-akselin asento tunnistimen johdon irti? en oo saanu nokka-akselin tunnistinta kun tunnistimen ruuvi ei halua aueta ja on niin lysvääntynyt

noita ruuveja kun ei saa aina helpolla auki niin ei niitä kannata vit...ks vääntää... iskumeisselillä noi lähtee melko vaivatta, tai jos ei ole eikä halua hankkia niin ihan perus meisselillä mikä istuu kantaan niin siihen kunnon isku/iskuja vasaralla niin auttaa kanssa jumittuneen irtoamisessa.

[Hawe90]

260e köyhempänä taas omega pelaa.. opelilla ensin tinas vanhat liitokset ja poisti vikakoodit (piti pelata, mutta ei pelannu)(86e)
Uus nokka-akselin asentotunnistin 160e (ilman liitintä) ja vaihto työ 14e. ei menny varmaanko 10-15 min ku vaihto anturin nopeeta toimintaa